1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路基于5G邊緣計算的智慧牽引變電所研究公開招標(biāo)， 招標(biāo)人為 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項目單位為： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
近年來隨著信息技術(shù)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，朔黃鐵路也進行了許多智能化建設(shè)和改造工作，在沿線許多站所部署了智能化設(shè)備和平臺來保障整個鐵路線的安全運營。但由于鐵路沿線較長，部署裝置分散，許多智能化設(shè)備、平臺物理獨立，數(shù)據(jù)孤島效應(yīng)明顯。此外，沿線數(shù)據(jù)采集量大，采集密度大，數(shù)據(jù)類型多樣，積累了大量實時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和視頻、圖像、語音等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而現(xiàn)有的通信系統(tǒng)的傳輸能力、安全保障能力，存儲計算以及調(diào)度能力都遇到了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，鐵路相關(guān)作業(yè)部門進行數(shù)據(jù)傳輸時一般使用有線網(wǎng)、4G、串口/載波等通信方式實施數(shù)據(jù)交換和信息傳遞，但有線網(wǎng)往往有著布線復(fù)雜，線路易老化等問題，而4G、串口/載波等又存在著通信時延較大、數(shù)據(jù)安全無法保障、部署與接入靈活性較弱、可靠性不足以及帶寬有限等問題。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差時，也可能因為較大的通信時延而造成響應(yīng)延遲，帶來安全隱患，同時更多關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過公網(wǎng)傳輸，也會帶來數(shù)據(jù)安全隱患。
此外，重載電氣化鐵路牽引負荷具有隨機性、波動性、非線性等特點，既有牽引變電所中，系統(tǒng)層面尚缺乏對供用電品質(zhì)、供電能力與供電狀態(tài)的實時監(jiān)測與感知，導(dǎo)致現(xiàn)有系統(tǒng)不具備牽引供電能力在線查定能力，高次諧波諧振、低頻振蕩、過分相鐵磁諧振等“車-網(wǎng)”耦合匹配異常工況的智能辨識能力不足。同時，牽引負荷的隨機沖擊、不平衡等特性、“車-網(wǎng)”耦合匹配異常和其自身所具有的運行特性等情況均對牽引所高壓設(shè)備安全造成影響，既有方式對設(shè)備與系統(tǒng)的運行狀態(tài)判斷不準(zhǔn)確、不全面，難以全面掌握設(shè)備失效過程中服役性能退化與狀態(tài)演化過程。
所以，全面掌握牽引供電系統(tǒng)的能力、質(zhì)量和可靠性，有益于維護牽引供電設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟運行，建設(shè)一個安全、高效、統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺整合現(xiàn)有資源，將所有的智能化設(shè)備采集的信息有效有序的利用起來，是當(dāng)前急需解決的問題。
2.1.2招標(biāo)范圍：
旨在基于“云-邊-端”協(xié)同工作的5G邊緣計算架構(gòu)，建立面向本地部署的5G邊緣計算牽引變電所智慧電站。借助5G技術(shù)所擁有的增強型移動寬帶、海量物聯(lián)網(wǎng)通信、超高可靠低時延三類場景的技術(shù)創(chuàng)新，以及邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，針對鐵路系統(tǒng)的牽引變電所需求提供定制化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并在帶寬、時延以及連接規(guī)模上實現(xiàn)最優(yōu)匹配，從而有效提升資源使用率，減少基礎(chǔ)建設(shè)投入，建設(shè)電站設(shè)備設(shè)施的全景感知系統(tǒng)和完備的健康評估體系，自動化電站運維作業(yè)，減輕云平臺中心的壓力，提高牽引變電所智慧化管理水平，加速行業(yè)的智能化演進過程。主要研究內(nèi)容有：5G+MEC系統(tǒng)實地部署技術(shù)研究；本地資源分配、存儲及預(yù)處理策略研究；牽引變電所一體化綜合運維平臺建設(shè)；運維平臺安全保障體系構(gòu)建；牽引變電所信息感知與監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)；牽引供用電品質(zhì)在線監(jiān)測與智能預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)；穩(wěn)態(tài)特性的牽引供電能力在線查定與適應(yīng)性評價體系建立；構(gòu)建基于數(shù)據(jù)挖掘的牽引變電所核心設(shè)備服役性能評價體系；智能控制系統(tǒng)研究等。
2.1.3標(biāo)段劃分：本項目為一個標(biāo)段
2.1.4服務(wù)期限：合同簽訂后24個月。
2.1.5服務(wù)地點：河北省

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日，以合同簽訂日期為準(zhǔn)，投標(biāo)人須至少具有鐵路供電相關(guān)研究或鐵路信息類相關(guān)研究開發(fā)的項目業(yè)績1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)指定1人作為項目負責(zé)人，項目負責(zé)人須具有高級技術(shù)職稱，提供職稱證書掃描件。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：單位負責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

    注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

     招標(biāo)文件開始購買時間2023-08-01 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-08-08 16:00:00。