1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路復(fù)雜環(huán)境下有砟軌道精測(cè)精搗關(guān)鍵技術(shù)研究公開招標(biāo)， 招標(biāo)人為 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：

朔黃鐵路建設(shè)年代較早，經(jīng)多次改造已實(shí)現(xiàn)開行萬(wàn)噸及以上重載列車，隨著軸重和行車密度不斷提高，列車對(duì)線路破壞作用愈加增強(qiáng)，線路狀態(tài)劣化顯著，這對(duì)線路養(yǎng)護(hù)維修帶來了新的挑戰(zhàn)。近年來，朔黃鐵路在維修中采用清篩車、搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械，在一定程度上改善了軌道幾何及道床狀態(tài)，但也存在如下問題：大機(jī)搗固由于缺乏精測(cè)數(shù)據(jù)支持，搗固效果不佳，難以實(shí)現(xiàn)線路平順性高效控制；由于受環(huán)境及列車作用，線路平縱斷面發(fā)生變化，特別是長(zhǎng)大坡道、小半徑曲線等地段線形變化明顯，現(xiàn)行測(cè)量和維護(hù)模式均未對(duì)實(shí)際線形線位進(jìn)行重構(gòu)設(shè)計(jì)，直接影響搗固維修作業(yè)效果；由于行車密度大，朔黃鐵路搗固維修作業(yè)時(shí)間較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年3h維修天窗共22個(gè)，4h維修天窗共69個(gè)，且未實(shí)現(xiàn)“人機(jī)網(wǎng)”協(xié)同作業(yè)，搗固作業(yè)效率不高。

綜上，為有效提高朔黃鐵路搗固維修綜合技術(shù)水平與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、精細(xì)化搗固維修作業(yè)，需在現(xiàn)階段搗固維修技術(shù)基礎(chǔ)上，充分結(jié)合朔黃鐵路線路特點(diǎn)及重載養(yǎng)維實(shí)踐，全面對(duì)朔黃鐵路控制網(wǎng)布設(shè)方式、軌道精密測(cè)量方法、線形線位重構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、基于平順性的精搗效果控制、作業(yè)工法工藝、搗固效果評(píng)價(jià)及維修決策等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)開展系統(tǒng)性研究，構(gòu)建“軌道快速精測(cè)-科學(xué)制定方案-高精高效搗固”為核心的數(shù)字化養(yǎng)護(hù)維修體系，形成適用于朔黃鐵路的精測(cè)精搗作業(yè)技術(shù)體系，進(jìn)一步提高線路維修質(zhì)量，為延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命提供有力技術(shù)支撐。

2.1.2招標(biāo)范圍：

為有效提高朔黃鐵路搗固維修綜合技術(shù)水平與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、精細(xì)化搗固維修作業(yè)，在現(xiàn)階段搗固維修技術(shù)基礎(chǔ)上，充分結(jié)合朔黃鐵路線路特點(diǎn)及重載養(yǎng)維實(shí)踐，全面對(duì)朔黃鐵路控制網(wǎng)布設(shè)方式、軌道精密測(cè)量方法、線形線位重構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、基于平順性的精搗效果控制、作業(yè)工法工藝、搗固效果評(píng)價(jià)及維修決策等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)開展系統(tǒng)性研究，構(gòu)建“軌道快速精測(cè)-科學(xué)制定方案-高精高效搗固”為核心的數(shù)字化養(yǎng)護(hù)維修體系，形成適用于朔黃鐵路的精測(cè)精搗作業(yè)技術(shù)體系，進(jìn)一步提高線路維修質(zhì)量，為延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命提供有力技術(shù)支撐。主要研究?jī)?nèi)容：（1）重載鐵路有砟軌道搗固作業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及維修策略研究；（2）朔黃鐵路復(fù)雜環(huán)境下有砟軌道快速測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究；（3）朔黃鐵路線形線位重構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）基于軌道平順性的精搗效果控制關(guān)鍵技術(shù)研究；（5）朔黃鐵路有砟軌道數(shù)字化搗固作業(yè)工藝研究；（6）朔黃鐵路有砟軌道搗固效果綜合評(píng)價(jià)及科學(xué)維修決策方法研究。

2.1.3標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目為一個(gè)標(biāo)段

2.1.4服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。

2.1.5服務(wù)地點(diǎn)：河北省

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    （2）投標(biāo)人須具有有效期內(nèi)的工程測(cè)量乙級(jí)及以上測(cè)繪資質(zhì)證書，提供證書掃描件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日，以合同簽訂日期為準(zhǔn)，投標(biāo)人須至少具有有砟軌道維護(hù)科研項(xiàng)目的業(yè)績(jī)1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)指定1人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)技術(shù)職稱，提供職稱證書掃描件。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。

    注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2023-08-01 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2023-08-08 16:00:00。