1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路基于5G邊緣計(jì)算的智慧牽引變電所研究公開招標(biāo)， 招標(biāo)人為 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
近年來隨著信息技術(shù)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，朔黃鐵路也進(jìn)行了許多智能化建設(shè)和改造工作，在沿線許多站所部署了智能化設(shè)備和平臺(tái)來保障整個(gè)鐵路線的安全運(yùn)營。但由于鐵路沿線較長，部署裝置分散，許多智能化設(shè)備、平臺(tái)物理獨(dú)立，數(shù)據(jù)孤島效應(yīng)明顯。此外，沿線數(shù)據(jù)采集量大，采集密度大，數(shù)據(jù)類型多樣，積累了大量實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和視頻、圖像、語音等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而現(xiàn)有的通信系統(tǒng)的傳輸能力、安全保障能力，存儲(chǔ)計(jì)算以及調(diào)度能力都遇到了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，鐵路相關(guān)作業(yè)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)一般使用有線網(wǎng)、4G、串口/載波等通信方式實(shí)施數(shù)據(jù)交換和信息傳遞，但有線網(wǎng)往往有著布線復(fù)雜，線路易老化等問題，而4G、串口/載波等又存在著通信時(shí)延較大、數(shù)據(jù)安全無法保障、部署與接入靈活性較弱、可靠性不足以及帶寬有限等問題。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差時(shí)，也可能因?yàn)檩^大的通信時(shí)延而造成響應(yīng)延遲，帶來安全隱患，同時(shí)更多關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過公網(wǎng)傳輸，也會(huì)帶來數(shù)據(jù)安全隱患。
此外，重載電氣化鐵路牽引負(fù)荷具有隨機(jī)性、波動(dòng)性、非線性等特點(diǎn)，既有牽引變電所中，系統(tǒng)層面尚缺乏對供用電品質(zhì)、供電能力與供電狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與感知，導(dǎo)致現(xiàn)有系統(tǒng)不具備牽引供電能力在線查定能力，高次諧波諧振、低頻振蕩、過分相鐵磁諧振等“車-網(wǎng)”耦合匹配異常工況的智能辨識(shí)能力不足。同時(shí)，牽引負(fù)荷的隨機(jī)沖擊、不平衡等特性、“車-網(wǎng)”耦合匹配異常和其自身所具有的運(yùn)行特性等情況均對牽引所高壓設(shè)備安全造成影響，既有方式對設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)判斷不準(zhǔn)確、不全面，難以全面掌握設(shè)備失效過程中服役性能退化與狀態(tài)演化過程。
所以，全面掌握牽引供電系統(tǒng)的能力、質(zhì)量和可靠性，有益于維護(hù)牽引供電設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，建設(shè)一個(gè)安全、高效、統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)整合現(xiàn)有資源，將所有的智能化設(shè)備采集的信息有效有序的利用起來，是當(dāng)前急需解決的問題。
2.1.2招標(biāo)范圍：
旨在基于“云-邊-端”協(xié)同工作的5G邊緣計(jì)算架構(gòu)，建立面向本地部署的5G邊緣計(jì)算牽引變電所智慧電站。借助5G技術(shù)所擁有的增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶、海量物聯(lián)網(wǎng)通信、超高可靠低時(shí)延三類場景的技術(shù)創(chuàng)新，以及邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，針對鐵路系統(tǒng)的牽引變電所需求提供定制化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并在帶寬、時(shí)延以及連接規(guī)模上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，從而有效提升資源使用率，減少基礎(chǔ)建設(shè)投入，建設(shè)電站設(shè)備設(shè)施的全景感知系統(tǒng)和完備的健康評(píng)估體系，自動(dòng)化電站運(yùn)維作業(yè)，減輕云平臺(tái)中心的壓力，提高牽引變電所智慧化管理水平，加速行業(yè)的智能化演進(jìn)過程。主要研究內(nèi)容有：5G+MEC系統(tǒng)實(shí)地部署技術(shù)研究；本地資源分配、存儲(chǔ)及預(yù)處理策略研究；牽引變電所一體化綜合運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)；運(yùn)維平臺(tái)安全保障體系構(gòu)建；牽引變電所信息感知與監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)；牽引供用電品質(zhì)在線監(jiān)測與智能預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)；穩(wěn)態(tài)特性的牽引供電能力在線查定與適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系建立；構(gòu)建基于數(shù)據(jù)挖掘的牽引變電所核心設(shè)備服役性能評(píng)價(jià)體系；智能控制系統(tǒng)研究等。
2.1.3標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目為一個(gè)標(biāo)段
2.1.4服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
2.1.5服務(wù)地點(diǎn)：河北省

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日，以合同簽訂日期為準(zhǔn)，投標(biāo)人須至少具有鐵路供電相關(guān)研究或鐵路信息類相關(guān)研究開發(fā)的項(xiàng)目業(yè)績1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)指定1人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)技術(shù)職稱，提供職稱證書掃描件。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

    注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

     招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2023-08-01 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2023-08-08 16:00:00。