朔黃鐵路適用于重載列車的新型貨車緩沖器研究與應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)
朔黃鐵路適用于重載列車的新型貨車緩沖器研究與應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)
服 務(wù) 招標(biāo)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路適用于重載列車的新型貨車緩沖器研究與應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB200207231，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況：
目前朔黃鐵路公司2萬(wàn)噸編組列車C80貨車車輛上裝用的緩沖器為HM-1型鋼彈簧干摩擦式緩沖器，屬于鋼干摩擦式緩沖器，其吸能特性直接受制于鋼的干摩擦系數(shù)的變化，而金屬摩擦產(chǎn)生力的大小與金屬間的摩擦系數(shù)密切相關(guān)，靜摩擦系數(shù)偏大，而動(dòng)摩擦系數(shù)偏小。受環(huán)境因素影響，其摩擦系統(tǒng)不穩(wěn)定，因此，HM-1型緩沖器的緩沖吸能特性變化較大，緩沖器力的波動(dòng)較大。彈性膠泥緩沖器性能的計(jì)算分析研究報(bào)告（鐵科院TY字第2073號(hào)（2006年研發(fā)字第05號(hào)）報(bào)告）主要對(duì)QKX100彈性膠泥緩沖器進(jìn)行了沖擊試驗(yàn)仿真研究，以及該緩沖器對(duì)兩萬(wàn)噸重載組合列車縱向動(dòng)力學(xué)性能影響的仿真研究。報(bào)告得出了：1、QKX100彈性膠泥緩沖器沖擊試驗(yàn)曲線與特性曲線具有良好的一致性，隨沖擊速度的增加，容量增加的特點(diǎn)。2、在121編組的2萬(wàn)噸組合列車條件下，QKX100彈性膠泥緩沖器比MT-2緩沖器在緊急制動(dòng)工況下的最大縱向力和最大沖動(dòng)均有明顯的改善，在常用全制動(dòng)工況下的最大沖動(dòng)也有所改善。3、長(zhǎng)大下坡道循環(huán)制動(dòng)工況下，QKX100彈性膠泥緩沖器改善最大車鉤力的效果為16%-40%，并有利于改善最在沖動(dòng)，從而有利于減輕車輛和鉤緩裝置的疲勞破壞。4、QKX100彈性膠泥緩沖器有利于改善中部機(jī)車的縱向沖動(dòng)。
因此，在列車車輛間選用或開(kāi)發(fā)新的緩沖性能優(yōu)良的緩沖器，可有效減少列車間的縱向沖動(dòng)頻率及有效降低縱向沖擊力的整體水平，從而降低縱向沖動(dòng)導(dǎo)致的設(shè)備疲勞損傷，提高機(jī)車車輛受壓穩(wěn)定性，防范可能發(fā)生的事故。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
結(jié)合2萬(wàn)噸、萬(wàn)噸重載列車受力特性，研制一種結(jié)構(gòu)和性能適宜的貨車緩沖器，以有效改善列車動(dòng)力學(xué)性能和適用壽命。主要包括：
1.結(jié)合目前貨車動(dòng)力學(xué)特性研究適合重載列車貨車緩沖器的靜態(tài)特性及動(dòng)態(tài)特性
緩沖器最大阻抗力對(duì)列車最大縱向力、機(jī)車縱向最大承載能力以及安全裕量的影響；緩沖器的額定行程變化對(duì)列車最大壓鉤力的影響；緩沖器初壓力變化對(duì)列車縱向沖動(dòng)的影響。
2.研究新型緩沖器的基本構(gòu)造，試驗(yàn)采用不同材料的膠泥材料、不同的初始灌膠壓力、不同的阻尼間隙以及常溫和低溫對(duì)緩沖器阻尼性能的影響
緩沖器主要由箱體、彈性膠泥芯子、預(yù)壓板、螺桿、螺母、螺母防松板等構(gòu)成。緩沖器的關(guān)鍵吸能部件為膠泥芯子，膠泥芯子主要通過(guò)膠泥芯子活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸收能量。試驗(yàn)采用不同材料的膠泥材料、不同的初始灌膠壓力、不同的阻尼間隙以及常溫和低溫對(duì)緩沖器阻尼性能的影響。
3.通過(guò)靜壓試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和仿真分析新型緩沖器對(duì)列車縱向動(dòng)力學(xué)的影響
通過(guò)靜壓試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和仿真分析研究隨沖擊速度的增加，容量是否增加；在2萬(wàn)噸組合列車條件下，緊急制動(dòng)工況下的最大縱向力和最大沖動(dòng)是否有明顯的改善，在常用全制動(dòng)工況下的最大沖動(dòng)是否有所改善；長(zhǎng)大下坡道循環(huán)制動(dòng)工況下，緩沖器改善最大車鉤力的效果等。
4.現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行測(cè)試新型緩沖器性能對(duì)列車縱向動(dòng)力學(xué)的改善效果
開(kāi)展列車試驗(yàn)，檢測(cè)列車縱向動(dòng)力學(xué)性能，與原有緩沖器的列車動(dòng)力學(xué)性能比較，分析改善的效果。
5.確定適合的緩沖器構(gòu)造及參數(shù)，確保其特性穩(wěn)定、性能可靠
研究不同性能緩沖器對(duì)整列車縱向動(dòng)力學(xué)特性的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出貨車用緩沖器的改進(jìn)方案。
2.3項(xiàng)目總工期（項(xiàng)目研究進(jìn)度及完成時(shí)間）：
項(xiàng)目研究時(shí)間為18個(gè)月。技術(shù)開(kāi)發(fā)合同簽訂后：
1.第1~2個(gè)月完成項(xiàng)目的調(diào)研、需求分析、資料收集、技術(shù)方案制定；
2.第3個(gè)月開(kāi)展雙方設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，完成項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書(shū)，
3.第4~6個(gè)月完成方案設(shè)計(jì)，通過(guò)項(xiàng)目技術(shù)方案審查；
4.第7~9個(gè)月完成產(chǎn)品硬件設(shè)計(jì)和室內(nèi)調(diào)試；
5.第10~16個(gè)月完成系統(tǒng)硬件設(shè)備安裝和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試；
6.第17個(gè)月完成系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)考核和驗(yàn)收文檔整理；
7.第18個(gè)月完成項(xiàng)目驗(yàn)收工作。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)具有獨(dú)立法人資格，從事機(jī)車車輛車鉤緩沖器技術(shù)研究5年以上的實(shí)體單位。
【2】財(cái)務(wù)要求：投標(biāo)人須沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)，財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人須提供機(jī)車車輛緩沖器研究開(kāi)發(fā)服務(wù)業(yè)績(jī)或緩沖器供貨業(yè)績(jī)1份，提供合同掃描件。
【4】
【5】項(xiàng)目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：提供有效的高級(jí)技術(shù)職稱資格證書(shū)。從事鐵路機(jī)車車輛緩沖器研究10年以上工作經(jīng)驗(yàn)，提供職稱證書(shū)掃描件和工作簡(jiǎn)歷。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求：
3.3 單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購(gòu)標(biāo)前必須
項(xiàng)目 聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458
傳真：010-51957412
手機(jī)：13683233285
QQ:1211306049
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備注：欲購(gòu)買招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人,注冊(cè)網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)服務(wù)費(fèi)后，查看項(xiàng)目業(yè)主，招標(biāo)，中標(biāo)公示等，并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，招標(biāo)清單，報(bào)名申請(qǐng)表等。為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購(gòu)買標(biāo)書(shū)操作流程按公告詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)，以招標(biāo)業(yè)主的解答為準(zhǔn)本。
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