朔黃鐵路3萬噸級重載列車開行技術(shù)方案研究公開招標項目招標
朔黃鐵路3萬噸級重載列車開行技術(shù)方案研究公開招標
服 務(wù) 招標
1.招標條件
本招標項目名稱為：朔黃鐵路3萬噸級重載列車開行技術(shù)方案研究公開招標，項目招標編號為：CEZB200207229，
本項目采用全電子招投標方式。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況：
朔黃鐵路作為我國“西煤東運”大通道，近年來已常態(tài)化開行萬噸、2萬噸重載列車，取得了顯著經(jīng)濟和社會效益，但與國外重載列車牽引重量普遍為2～4萬噸相比，還存在一定差距。隨著我國“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，朔黃鐵路煤炭運量將不斷增加，探索開行3萬噸重載組合列車將成為必然選擇。3萬噸重載組合列車的開行，對通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、線網(wǎng)集疏運能力、列車開行模式、技術(shù)作業(yè)標準、車機聯(lián)動、安全防控技術(shù)、配套保障機制等均提出了更新更高的要求。
2.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標）：
（1）開行3萬噸重載列車必要性分析
（2）3萬噸重載列車運輸組織方案研究
① 3萬噸重載列車車流構(gòu)成條件分析。研究朔黃鐵路集運車流流量流向、分布特征，分析3萬噸重載列車車流來源、構(gòu)成、組織方式、集疏運節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。
② 列車編組方案。依據(jù)裝車站車流組織特征，研究朔黃鐵路不同列車單元形式組合方式，提出可行的朔黃鐵路3萬噸重載列車編組方案。
③ 列車技術(shù)作業(yè)站選擇。依據(jù)車流集疏需求特征、列檢等技術(shù)作業(yè)要求等，研究3萬噸重載列車組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的布局和作業(yè)條件適應(yīng)性。
④ 列車組合分解方案。依據(jù)裝車站車流流量變化、組合列車編組內(nèi)容、車場布局及作業(yè)能力、車流時間接續(xù)等，研究3萬噸重載列車在組合站、分解站車流技術(shù)作業(yè)方案、作業(yè)流程。
⑤ 列車運行間隔時間。運用列車牽引計算技術(shù)，分析不同種類列車連發(fā)工況下，3萬噸重載列車適用的最小發(fā)車間隔、途中追蹤間隔、到達間隔時間等技術(shù)參數(shù)。
⑥ 列車故障應(yīng)急處理方案。研究列車不同故障工況下，應(yīng)急處置方案、作業(yè)流程，提出應(yīng)急資源配置條件。
（3）集疏運能力適應(yīng)性分析
① 場線能力。分析組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的到發(fā)線、停車線長度、線路數(shù)量、作業(yè)場布局等的適應(yīng)性，提出解決方案建議。
② 咽喉能力?；诩扔械难屎項l件和技術(shù)標準，結(jié)合列車進出站速度、制動啟動和停放等技術(shù)要求，研究場線需要擴能的車站的進出站咽喉區(qū)坡度、道岔型號等配置條件對運輸?shù)倪m應(yīng)性，必要時進行咽喉能力檢算，提出解決方案建議。
（4）3萬噸組合列車編組方案與縱向動力學研究
① 3萬噸組合列車編組方式設(shè)計（動力配置、牽引重量、6%%坡起牽引核算）
② 3萬噸組合列車不同操縱工況（正常、常用全制動、緊急制動）通過復(fù)雜線路區(qū)段（長大下坡、“V”和“A”型變坡）時列車縱向力分析。
③ 3萬噸組合列車特殊條件下（無線同步延遲、過分相）縱向力影響分析。
④ 3萬噸組合列車復(fù)雜線路區(qū)段（長大下坡、“V”和“A”型變坡）操控策略研究。
⑤ 3萬噸列車朔黃鐵路全線運行時分和能耗仿真分析。
（5）3萬噸重載列車下線橋結(jié)構(gòu)安全性與適用性分析
① 道岔、小半徑曲線等區(qū)段軌道安全性分析。通過開展仿真分析計算，研究分析3萬噸重載列車通過道岔、小半徑曲線等區(qū)段時列車運行的安全性。
② 3萬噸編組下橋涵結(jié)構(gòu)受力分析。結(jié)合3萬噸重載列車動力性能變化，考慮朔黃鐵路典型橋涵的實際狀態(tài)，研究分析3萬噸重載列車對橋涵結(jié)構(gòu)強度影響和運行安全性。
（6）四電及其它設(shè)備適應(yīng)性分析
分析既有通信、信號、信息設(shè)備，牽引供電、變電等電氣化設(shè)備，其它配套設(shè)施、設(shè)備，對開行3萬噸重載列車的適應(yīng)性，必要時提出相應(yīng)解決方案建議。
（7）開行3萬噸重載列車安全保障措施研究
從牽引供電網(wǎng)壓波動、通信異常情況下列車制動時車鉤受力、列車縱向沖動、中部從控機車受力、列車平穩(wěn)操縱等主要方面，系統(tǒng)分析開行3萬噸重載列車所面臨的安全風險，提出相應(yīng)的安全保障措施
（8）開行3萬噸重載列車技改工程及其投資研究
① 研究在開行3萬噸重載列車條件之下，朔黃鐵路相應(yīng)的主要技術(shù)條件，包括牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長度、閉塞類型等。
② 研究在開行3萬噸重載列車時，朔黃鐵路車站、軌道、路基、橋涵及其它等專業(yè)工程的技術(shù)改造方案（含施工過渡方案），提出朔黃鐵路開行3萬噸重載列車的技改總體方案及預(yù)估算。
③ 分析研究朔黃鐵路開行3萬噸重載列車條件之下，集疏運系統(tǒng)相關(guān)工程及其技改方案與預(yù)估算。
（9）列車開行效益綜合評價
基于對朔黃鐵路開行3萬噸重載列車的運輸組織方案、技術(shù)改造投資水平、運營成本、運輸收入等因素的綜合分析，評估項目的經(jīng)濟可行性。
① 運輸收入分析?；诂F(xiàn)有貨運價格規(guī)則和運價率，分析3萬噸重載列車開行方案實施后的收入情況。
② 投入成本測算。分析3萬噸重載列車開行前后能耗成本、人工成本等運營成本的變化，結(jié)合相關(guān)技術(shù)改造成本預(yù)算，分析項目產(chǎn)生的年度成本變化水平。
③ 經(jīng)濟可行性分析。基于上述收入、成本的測算，分析項目的盈利能力、投資回收期等效益指標，并分析影響項目效益的關(guān)鍵因素及其敏感度，綜合評價項目的經(jīng)濟可行性。
2.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
項目研究時間總計24個月，技術(shù)開發(fā)合同簽訂后：
第1～，完成資料收集與現(xiàn)場調(diào)查、調(diào)研。
第4～，完成運輸組織方案研究。
第8～，列車行車間隔等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的測試，機車牽引性能、軌道線路性能等主要技術(shù)方案的測試與驗證。
第13～1，擬定開行3萬噸重載列車的總體技術(shù)方案。
第16～1，進行與總體技術(shù)方案相應(yīng)的改造技術(shù)方案初測（或草測），開展專業(yè)技術(shù)方案的（預(yù)）可行性研究工作。
第19～2，編制改造方案的投資（預(yù)）估算，進行項目經(jīng)濟效益分析。
第22～2，完成研究報告，項目評審與驗收。
3.投標人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標人應(yīng)在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人資格的科研院所或企事業(yè)單位。
【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2015年至今，投標人須提供主持或參與重載技術(shù)相關(guān)科研項目業(yè)績2份，提供合同掃描件。
【4】
【5】項目（課題）負責人的資格要求：提供有效鐵路相關(guān)專業(yè)的高級技術(shù)職稱資格證書。有不少于3年從事鐵路重載技術(shù)研究經(jīng)驗，提供相關(guān)資歷及業(yè)績證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目接受聯(lián)合體投標，應(yīng)滿足下列要求：聯(lián)合體投標單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加投標，否則相關(guān)投標無效。同一投標參與主體不能同時參與多個投標聯(lián)合體的投標，否則相關(guān)投標無效。
3.3 單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關(guān)投標均無效。
4.招標文件的獲取
4.1 凡有意參加投標者，購標前必須
項目 聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458
傳真：010-51957412
手機：13683233285
QQ:1211306049
微信：Li13683233285 郵箱：1211306049@qq.com
備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)服務(wù)費后，查看項目業(yè)主，招標，中標公示等，并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按公告詳細內(nèi)容為準，以招標業(yè)主的解答為準本。
來源：中國電力招標采購網(wǎng)?編輯：dlsw