2.1 項目概況：

朔黃鐵路作為我國“西煤東運”大通道，近年來已常態(tài)化開行萬噸、2萬噸重載列車，取得了顯著經(jīng)濟和社會效益，但與國外重載列車牽引重量普遍為2～4萬噸相比，還存在一定差距。隨著我國“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構調(diào)整不斷深入，朔黃鐵路煤炭運量將不斷增加，探索開行3萬噸重載組合列車將成為必然選擇。3萬噸重載組合列車的開行，對通道基礎設施建設、線網(wǎng)集疏運能力、列車開行模式、技術作業(yè)標準、車機聯(lián)動、安全防控技術、配套保障機制等均提出了更新更高的要求。

2.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預期目標）：

（1）開行3萬噸重載列車必要性分析

（2）3萬噸重載列車運輸組織方案研究

① 3萬噸重載列車車流構成條件分析。研究朔黃鐵路集運車流流量流向、分布特征，分析3萬噸重載列車車流來源、構成、組織方式、集疏運節(jié)點網(wǎng)絡。

② 列車編組方案。依據(jù)裝車站車流組織特征，研究朔黃鐵路不同列車單元形式組合方式，提出可行的朔黃鐵路3萬噸重載列車編組方案。

③ 列車技術作業(yè)站選擇。依據(jù)車流集疏需求特征、列檢等技術作業(yè)要求等，研究3萬噸重載列車組合站、分解站、中間技術作業(yè)站的布局和作業(yè)條件適應性。

④ 列車組合分解方案。依據(jù)裝車站車流流量變化、組合列車編組內(nèi)容、車場布局及作業(yè)能力、車流時間接續(xù)等，研究3萬噸重載列車在組合站、分解站車流技術作業(yè)方案、作業(yè)流程。

⑤ 列車運行間隔時間。運用列車牽引計算技術，分析不同種類列車連發(fā)工況下，3萬噸重載列車適用的最小發(fā)車間隔、途中追蹤間隔、到達間隔時間等技術參數(shù)。

⑥ 列車故障應急處理方案。研究列車不同故障工況下，應急處置方案、作業(yè)流程，提出應急資源配置條件。

（3）集疏運能力適應性分析

① 場線能力。分析組合站、分解站、中間技術作業(yè)站的到發(fā)線、停車線長度、線路數(shù)量、作業(yè)場布局等的適應性，提出解決方案建議。

② 咽喉能力。基于既有的咽喉條件和技術標準，結(jié)合列車進出站速度、制動啟動和停放等技術要求，研究場線需要擴能的車站的進出站咽喉區(qū)坡度、道岔型號等配置條件對運輸?shù)倪m應性，必要時進行咽喉能力檢算，提出解決方案建議。

（4）3萬噸組合列車編組方案與縱向動力學研究

① 3萬噸組合列車編組方式設計（動力配置、牽引重量、6%%坡起牽引核算）

② 3萬噸組合列車不同操縱工況（正常、常用全制動、緊急制動）通過復雜線路區(qū)段（長大下坡、“V”和“A”型變坡）時列車縱向力分析。

③ 3萬噸組合列車特殊條件下（無線同步延遲、過分相）縱向力影響分析。

④ 3萬噸組合列車復雜線路區(qū)段（長大下坡、“V”和“A”型變坡）操控策略研究。

⑤ 3萬噸列車朔黃鐵路全線運行時分和能耗仿真分析。

（5）3萬噸重載列車下線橋結(jié)構安全性與適用性分析

① 道岔、小半徑曲線等區(qū)段軌道安全性分析。通過開展仿真分析計算，研究分析3萬噸重載列車通過道岔、小半徑曲線等區(qū)段時列車運行的安全性。

② 3萬噸編組下橋涵結(jié)構資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。

3.2 本項目接招投標系統(tǒng)用戶手冊-電子標（投標人手冊）》。
    5.3 點擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標文件制作工具”并安裝。
    注：本項目招標文件為專用格式，投標人須完成上述操作才可以瀏覽招標文件。
    5.4 投標人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標文件的編制及本項目的投標，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
    注：投標人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認證過期的，將導致后續(xù)投標事項無法辦理。
    5.5 投標人須按照招標文件要求在“投標文件制作工具”中進行投標文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標系統(tǒng)用戶手冊-電子標（投標人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點章節(jié)，請投標人務必詳細閱讀。
    1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準備）
    1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
    2.5章節(jié) （文件領?。?br/>     2.9章節(jié) （開標大廳）
    3.1章節(jié) （安裝投標文件制作工具）
    3.2章節(jié) （電子投標文件制作）
6.投標文件的遞交及開標
    6.1 投標文件遞交的截止時間及開標時間（投標截止時間，下同）為2021-01-28 09:00

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