新朔鐵路大準 2021年基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究項目公開招標項目招標公告

1.招標條件

本招標項目名稱為：新朔鐵路大準 2021年基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究項目公開招標，項目招標編號為：CEZB210308601， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1項目概況：

大準鐵路是國家“八五”計劃重點建設項目“準格爾項目一期工程”三大主體工程之一，大準鐵路東起山西省大同市，并與準池鐵路接軌。西至內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗薛家灣并與新-準鐵路接軌，正線全長264公里，途徑兩省六旗縣(市)，是已形成的“西煤東運”大通道——大秦線的向西延伸,與甘泉、包神、新準、準池、神朔、朔黃鐵路形成神華煤炭運輸?shù)拇笸ǖ溃瑢僖患夒p線電氣化鐵路，肩負著神華準格爾能源公司所生產煤炭及鄂爾多斯地區(qū)的煤炭外運任務。

大準鐵路承擔著準格爾旗境內煤炭外運任務，全部為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復雜，不少地段高山峻嶺相連，峽谷河道不斷。大準鐵路正線最小曲線半徑500m，正線曲線半徑≤800m且緩長≤60m的曲線共有27條，其中上行線9條（缸外間2條，外二間4條，二龍間3條），下行線7條（缸外間5條，雞大間1條，龍老間1條），單線7條（龍?zhí)崎g1條，點南間5條，點聯(lián)線1條），點支線上行1條，點支下行1條、點支疏解2條。

大準鐵路鋼軌傷損較為嚴重，以2018年為例，該年度共更換傷損鋼軌437根，按照傷損分布處所分類，直線地段鋼軌傷損180根，占傷損總數(shù)41.19％；曲線地段鋼軌傷損257根，占全部鋼軌傷損58.81%，曲線地段鋼軌傷損較直線地段多17.62%，影響運輸生產。尤其是在小半徑曲線地段，上股鋼軌側磨嚴重，下股鋼軌垂直磨耗嚴重。

經過對大準鐵路鋼軌磨耗尤其是側磨情況的分析，初步判定曲線地段鋼軌服役壽命還有提升的空間。為了延長曲線地段鋼軌的服役壽命，現(xiàn)進行基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究。

2.1.2招標范圍及標段（包）劃分： 本項目本項目一個分包。

2.2主要研究內容及預期目標：

2.2.1主要研究內容

基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究主要包含曲線外軌超高設置方法研究、曲線參數(shù)優(yōu)化方法研究、曲線參數(shù)對鋼軌側磨的敏感性研究、小半徑曲線線型優(yōu)化研究。曲線外軌超高設置方法研究主要依托于三維車體與平面假定的外軌超高計算方法進行對比，研究不同情況下的超高設置方法；曲線參數(shù)優(yōu)化方法研究給予多樣性車輛參數(shù)情況下曲線參數(shù)對鋼軌的影響，提出最優(yōu)化的解決方案；曲線參數(shù)對鋼軌側磨的敏感性研究，分析不同區(qū)間范圍內曲線參數(shù)對鋼軌側磨的敏感性；小半徑曲線線型優(yōu)化主要研究S型曲線、長大小坡地段連續(xù)小半徑曲線等，提高車輛通過小半徑曲線的速度和安全性。將研究方法歸類總結，選取七條典型曲線進行現(xiàn)場測試、實時跟蹤鋼軌變化。最終達到減緩鋼軌磨耗、延長鋼軌服役壽命的目的。國家發(fā)明專利不少于2項，發(fā)表國家級期刊論文不少于2篇。

2.3項目總工期：

項目完成時間為合同簽訂后18個月。

2.2其他：/

3.投標人資格要求

3.1資質條件和業(yè)績要求：

【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務要求：/

【3】業(yè)績要求：2018年1月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有已完成的軌道工程類科研合同業(yè)績2份，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應的用戶證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料。

【4】信譽要求：/

【5】

【6】其他主要人員要求：項目團隊需至少配備3名（不含

【7】設備要求：/

【8】其他要求：/

注：母子公司資質業(yè)績不得互相借用。

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。

4.招標文件開始購買時間2021-12-21 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-12-27 16:00:00。