第一章招標(biāo)公告
新朔鐵路機(jī)務(wù) 2021年重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)健康診斷系統(tǒng)研發(fā)公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：新朔鐵路機(jī)務(wù) 2021年重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)健康診斷系統(tǒng)研發(fā)公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB210203761， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項(xiàng)目概況：
新朔鐵路計(jì)劃通過(guò)本項(xiàng)目立足于實(shí)際需求，結(jié)合車(chē)載數(shù)據(jù)采集分析、地面數(shù)據(jù)集中處理的健康診斷系統(tǒng)架構(gòu)，以SS4型重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)為主要試驗(yàn)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)由機(jī)車(chē)計(jì)劃修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷,實(shí)現(xiàn)運(yùn)行健康程度的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)評(píng)估，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)使用壽命，并為遠(yuǎn)期兼容實(shí)現(xiàn)交流型機(jī)車(chē)健康診斷奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。。
2.1.2招標(biāo)范圍（主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容，是以車(chē)載傳感網(wǎng)為數(shù)據(jù)采集依托、以車(chē)載子系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)故障快速診斷與機(jī)車(chē)運(yùn)行健康水平的動(dòng)態(tài)評(píng)估、以車(chē)-地-云端協(xié)同處理的架構(gòu)實(shí)現(xiàn)重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)機(jī)務(wù)的智能化管理，搭建狀態(tài)修的軟硬件實(shí)現(xiàn)平臺(tái)。項(xiàng)目的具體研究?jī)?nèi)容分為如下幾個(gè)方面：
2.1.2.1.重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)健康診斷系統(tǒng)的車(chē)載診斷設(shè)備的軟硬件開(kāi)發(fā)
開(kāi)發(fā)適合于新朔鐵路公司典型車(chē)型(SS4)的車(chē)載診斷終端設(shè)備、車(chē)載采集終端設(shè)備、車(chē)載數(shù)據(jù)匯聚子站、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，完成車(chē)載傳感骨干網(wǎng)和兩單元間工業(yè)以太網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的布設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)典型故障的自動(dòng)診斷。
首先針對(duì)SS4型重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，研究滿(mǎn)足健康診斷系統(tǒng)的故障診斷、服役狀態(tài)預(yù)測(cè)和管理需求的車(chē)載子系統(tǒng)數(shù)據(jù)構(gòu)成方案；提出滿(mǎn)足SS4機(jī)車(chē)實(shí)際設(shè)備布局、空間電磁環(huán)境的車(chē)載傳感器布置與走線(xiàn)工程化方案；提出SS4機(jī)車(chē)的既有車(chē)載模擬、數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)接入方案；面向健康診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)點(diǎn)傳輸頻率需求，提出車(chē)-地4G通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層數(shù)據(jù)協(xié)議，完成車(chē)載采集終端設(shè)備內(nèi)4G（向前兼容5G）/全球定位（北斗）核心數(shù)據(jù)通訊板的技術(shù)研發(fā)；優(yōu)化車(chē)載診斷終端軟件平臺(tái)架構(gòu)，開(kāi)發(fā)車(chē)載數(shù)據(jù)匯聚子站的管理軟件與數(shù)據(jù)庫(kù)接口軟件；提出滿(mǎn)足SS4健康診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入需求的車(chē)載工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用層管理協(xié)議并加以實(shí)現(xiàn)；提出滿(mǎn)足健康診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)移動(dòng)接入安全性需求的密鑰U盤(pán)管理模式并完成其配套軟件開(kāi)發(fā)；提出滿(mǎn)足SS4機(jī)車(chē)的車(chē)載動(dòng)態(tài)FTA（DFTA）故障診斷算法及其智能約簡(jiǎn)策略、故障快速推理策略，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的車(chē)載診斷算法庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)變流柜、開(kāi)關(guān)部件、輔機(jī)與內(nèi)部電源系統(tǒng)、走行部與車(chē)體構(gòu)架上牽引電機(jī)、軸承等的典型故障的自動(dòng)快速診斷。開(kāi)發(fā)基于MVB 總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)故障診斷及預(yù)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量分析裝置和故障診斷算法。
2.1.2.2.完成重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)健康診斷系統(tǒng)的地面數(shù)據(jù)處理中心與云端服務(wù)器的基礎(chǔ)平臺(tái)的組建
完成地面數(shù)據(jù)處理中心與云端服務(wù)器的功能劃分、數(shù)據(jù)分配等構(gòu)架設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)與公司其余相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入，實(shí)現(xiàn)車(chē)-地?cái)?shù)據(jù)的自動(dòng)管理，完成相應(yīng)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)研發(fā)。
具體說(shuō)來(lái)，開(kāi)發(fā)適合于健康診斷系統(tǒng)私有化、混合化接入模式下的地面私有云服務(wù)器系統(tǒng)及其軟硬件服務(wù)平臺(tái)技術(shù)，完成地面診斷預(yù)測(cè)服務(wù)器、接口服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的健康診斷系統(tǒng)配套軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足分層分布式診斷需求的地面診斷子系統(tǒng)軟件功能；開(kāi)發(fā)基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)（DRL）策略的DFTA輔助自動(dòng)生成算法并加以工程化實(shí)現(xiàn)；開(kāi)發(fā)DFTA的地面初步快速約簡(jiǎn)策略并加以軟件實(shí)現(xiàn)；開(kāi)發(fā)DFTA故障診斷知識(shí)庫(kù)的快速壓縮算法及可移動(dòng)知識(shí)庫(kù)軟件的生成算法；開(kāi)發(fā)基于車(chē)-地分布式診斷的長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間故障的地面診斷算法（氣路、資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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