1.招標條件

本招標項目名稱為：湖北公司青山熱電#13、#14汽輪機通流改造EPC公開招標，項目招標編號為：CEZB210505734，招標人為 青山熱電有限公司，項目單位為： 青山熱電有限公司，資金來源為自籌。 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：  

2.1.1項目概況：

 青山熱電有限公司安裝2臺350MW超臨界火力發(fā)電機組，廠內編號分別為#13、#14機組，本次汽輪機通流改造EPC工程招標為#13、#14機組。

汽輪機由東方汽輪機廠設計制造，汽輪機型號為CC350/307-24.2/4.0/0.4/566/566，超臨界、 一次中間再熱、 單軸、雙缸雙排汽、 雙抽汽凝汽式汽輪機，廠內代號分別為#13汽輪機、#14汽輪機。2臺機組分別于2011年投產(chǎn)發(fā)電。

汽輪機目前主要存在熱耗率高、高中壓汽缸及隔板變形、部件磨損、五抽和六抽溫度偏高、低壓轉子末級葉片水蝕嚴重、中聯(lián)門參調方式節(jié)流損失大等以下幾個影響機組經(jīng)濟安全運行的問題：

（1）總體設計不完善：青山公司#13、#14機組汽輪機系東方汽輪機廠采用早期通流技術設計生產(chǎn)的350MW超臨界機組，雖然應用了當時的先進技術，但受當時的總體技術水平限制，也存在不足，通流和結構設計技術已相對落后，機組總體熱力設計、葉型開發(fā)、結構設計等方面存在諸多不完善因素。

（2）葉型落后：青山公司#13、#14機組汽輪機葉型沿用本世紀初開發(fā)的葉型，葉片設計水平略顯落后。隨著計算技術的不斷進步，葉片全三維設計、彎扭掠聯(lián)合設計也越發(fā)成熟，原有葉片與新近開發(fā)的葉片相比，葉型損失較大。#13、#14機組機組運行過程中低壓轉子末級葉片均產(chǎn)生過裂紋。

（3） 通流間隙大：機組原設計間隙偏大，通流部分流動損失增加，軸封漏汽量大。隨著運行時間的增加，期間存在運行控制不當，機組上下缸溫差大，汽缸變形等引發(fā)轉子磨碰造成汽封磨損，致使間隙增大。

（4） 汽封設計和選型不當:汽封設計不合理，主要表現(xiàn)在汽封型式未考慮具體場合的特殊使用情況，全缸采用同類型汽封顯然不是最佳選擇。應當仔細考慮應用場合的蒸汽參數(shù)條件和機組實際運行狀況，發(fā)揮不同型式汽封的優(yōu)點。其次，汽封設計時軸向間隙考慮不周，使得許多汽封高低齒配合失效，發(fā)生密封齒脫空的現(xiàn)象，汽封有效密封齒減少。第三，個別地方汽封圈數(shù)設計較少，未能有效阻止蒸汽泄漏，如調節(jié)級葉頂汽封。

（5）靜止密封面泄漏:機組原結構設計不合理、以及運行控制不當，造成汽缸變形，造成機組靜止密封面漏汽。常見的漏汽部位有上下缸結合面、高中壓進汽導管密封、汽缸靜止部件工藝銷或孔、內外缸間的隔離密封等。

（6）汽缸進、出口損失大:汽缸進、出口損失主要包括汽缸進汽閥門的節(jié)流損失、排汽通道的流動損失。進汽部分的損失，直接造成機組實際進汽參數(shù)降低，做功能力下降。

（7）汽缸變形:汽缸變形可能引起汽缸內發(fā)生漏汽，造成動靜碰磨，使汽輪機本體經(jīng)濟性下降。造成汽缸變形的主要原因有以下幾個方面：

一是汽缸結構設計問題。結構設計不合理造成汽缸在制造廠內應力釋放不充分，只有在運行過程中汽缸應力逐步釋放，發(fā)生變形；另外低壓缸剛性差，本身易發(fā)生變形，特別是冬季高真空啟動時，更加劇了低壓缸變形。

二是機組滑銷系統(tǒng)結構設計不合理，滑銷系統(tǒng)卡澀或外部管道推力增加，限制汽缸的熱膨脹位移，造成變形。

三是機組缸溫控制不當，汽缸上下缸溫差大，引起變形。

（8）EH 油系統(tǒng)設計不合理：EH油模塊接頭存在設計缺陷，易發(fā)生EH油泄漏；EH油管道焊口為承插焊，不滿足二十五項反措要求，且運行過程中EH油管道振動較大，存在安全隱患。

（9）主汽門螺栓及門桿材料強度均不滿足要求，運行過程中易發(fā)生主汽門平面漏汽，主汽門門桿變形影響正常開關等缺陷；

（10）VV閥、BDV閥閥桿漏汽；

（11）#2軸承箱軸瓦及潤滑油回油溫度均偏高，夏季運行工況接近報警值。

（12）汽輪機開機過程暖時間長，脹差大。

（13）機組五段、六段抽汽溫度較設計值偏高；

（14）低壓軸封供汽溫度與設計偏差大；

（15）機組TSI系統(tǒng)老化，待升級；

（16）#13機組最近一次試驗（2020年5月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為81.29 %、90.15 %，分別比其設計值低了3.63、2.20個百分點，#14機組最近一次試驗（2019年12月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為82.07%、90.3%，分別比其設計值低了2.85、2.05個百分點；

（16）#13機組最近一次試驗（2020年5月）表明，100%負荷工況下熱耗率比設計值7637.3kJ/kWh高279.63kJ/kWh，在75%負荷工況下熱耗率較設計值偏高374.96kJ/kWh，在50%負荷工況下熱耗率較設計值偏高410.97kJ/kWh；#14機組最近一次試驗（2019年12月）表明，100%負荷工況下熱耗率比設計值7637.3kJ/kWh高284.21kJ/kWh，在75%負荷工況下熱耗率較設計值偏高392.72kJ/kWh，在50%負荷工況下熱耗率較設計值偏高303.17kJ/kWh。

2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：

湖北公司青山熱電#13、#14汽輪機通流改造EPC公開招標范圍內所有設備的改造設計、制造、供貨、試驗、拆裝、檢修、包裝和運輸、現(xiàn)場施工、改造后啟動調試工作、委托具有資質的第三方進行性能考核試驗以及改造后所需的技術服務等，同時包括改造范圍內保留部件（如高中壓外缸、低壓外缸、軸承等）的檢修（含缺陷處理和不合格零部件的更換）等內容。

2.2其他：/

3.投標人資格要求

3.1資質條件和業(yè)績要求：

【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）若投標人為設備制造企業(yè)的，可不提供資質。
（3）若投標人為設計單位的，須具有并提供有效的國家住房城鄉(xiāng)建設主管部門頒發(fā)的電力行業(yè)甲級(火電專業(yè))及以上設計資質證書。

【2】財務要求：/

【3】業(yè)績要求：2016年01月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造的合同業(yè)績2份，且均已成功投運1年及以上。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、工程范圍及關鍵技術參數(shù)等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已成功投運1年及以上的材料。

【4】信譽要求：/

【5】項目經(jīng)理的資格要求：（1）投標人須提供擬任項目經(jīng)理有效的工程建設類注冊執(zhí)業(yè)資格或高級專業(yè)技術職稱。
（2）項目經(jīng)理須至少具有2個汽輪機通流改造項目經(jīng)理的業(yè)績,投標人須提供能證明項目經(jīng)理業(yè)績的證明文件，可以是合同或驗收證明或用戶證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱、項目經(jīng)理、竣工/投運時間及單位名稱）。

【6】設計負責人的資格要求：（1）投標人須提供擬任設計負責人有效的勘察設計注冊執(zhí)業(yè)證書。
（2）設計負責人須至少具有2個擔任汽輪機通流改造的設計負責人工作經(jīng)歷，投標人須提供能證明設計負責人業(yè)績的證明文件，可以是合同或驗收證明或用戶證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱、設計負責人、竣工/投運時間及單位名稱）。
（3）投標人為設計單位的要求提供此項。

【7】施工負責人的資格要求：/

【8】施工機械設備：/

【9】項目管理機構及人員：/

【10】采購貨物要求：/

【11】其他要求：/

注：母子公司資質業(yè)績不得互相借用。

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。

4.招標文件的獲取

 招標文件開始購買時間2021-08-30 14:00:00，招標文件購買截止時間2021-09-06 16:30:00。

 招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1標段（包）1000.0元，售后不退。