2025-2026年第1批地震應(yīng)急貨物生技配網(wǎng)專業(yè)框架采購（公開招標(biāo)）（招標(biāo)編號：CG0500022001998392）
”問題：目前柴發(fā)所配發(fā)電機(jī)的溫升等級主要有B級、F級、H級，這3種溫升等級的溫升允許值都大于20K，請問此處要求“溫升允許值為20K”是否有誤？2、請問10kW柴油發(fā)電機(jī)組輸出線制是否有要求：是三相380V還是單相220V？3、云南電網(wǎng)公司柴（汽）油發(fā)電機(jī)（0.7~10kW）技術(shù)規(guī)范書中“3.4海拔高度：1000米以上”問題：機(jī)組使用海拔高度上限為多少米？機(jī)組額定功率10kW要求在多少米海拔高度下標(biāo)定？4、云南電網(wǎng)公司柴（汽）油發(fā)電機(jī)（0.7~10kW）技術(shù)規(guī)范書中“3.5使用 5、云南電網(wǎng)公司柴（汽）油發(fā)電機(jī)（0.7~10kW）技術(shù)規(guī)范書中“8.1發(fā)電機(jī)質(zhì)保期不小于3年，質(zhì)保期內(nèi)，免費更換、維修及保養(yǎng)發(fā)電機(jī)。”問題：此項要求是否可理解為：在質(zhì)保期內(nèi)，機(jī)組不限時的所有保養(yǎng)及故障維修，所需的材料及人工均由供應(yīng)商負(fù)責(zé)？
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)
1、發(fā)電機(jī)各繞組溫升應(yīng)符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定。該技術(shù)規(guī)范書對應(yīng)評分條款不作為扣分、加分項，所有應(yīng)標(biāo)人符合GB/T 2820.3-2009規(guī)定的均得滿分。2、技術(shù)規(guī)范書“供貨清單要求”已明確10kW柴油發(fā)電機(jī)為三相380V。3、海拔1000米以上為最低要求，上限不做要求；10kW額定功率可在零海拔標(biāo)定。4、室外具體環(huán)境要求：具有防雨措施，可在室外下雨條件下（非浸泡水）適用。5、在質(zhì)保期內(nèi)，對于由于產(chǎn)品質(zhì)量問題（非人為責(zé)任）造成的故障，維保所需材料及人工均由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。
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技術(shù)規(guī)范書《（標(biāo)3適用）云南電網(wǎng)公司UPS電源車（500kW）框架采購技術(shù)規(guī)范書》中“表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表”序號1.11“后備時間(min)≥30”，與“5.9投標(biāo)方提供的車載UPS電源車（500kVA-60min）若免稅則必須出具國家免稅公告若招標(biāo)方要求，投標(biāo)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理車輛的上牌落戶手續(xù)，招標(biāo)方配合?！泵枋龅暮髠鋾r間要求不一致，請問后備時間實際按30min還是60min？
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)3：UPS電源車
實際按“后備時間(min)≥30”
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10ＫＷ柴油發(fā)電機(jī)沒有具體的技術(shù)參數(shù)規(guī)格要求，對發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)是否有要求，是采購開架式還是低噪音型，以及對機(jī)組的尺寸、重量是否有相應(yīng)的要求，沒有具體的要求，不知道如何應(yīng)標(biāo)，請澄清！
通用技術(shù)
標(biāo)包
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)[包1：柴油發(fā)電機(jī)（10kW）]
請對照技術(shù)規(guī)范書以及招標(biāo)文件響應(yīng)即可。
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3.投標(biāo)人資格要求: 3.1 通用資格要求:2 不接受代理商投標(biāo)。進(jìn)口發(fā)電機(jī)代理商作為制造商授權(quán)的合法市場主體，與制造商具有同等法律效力，是否具備參與的權(quán)利？
商務(wù)
項目
2025-2026年第1批地震應(yīng)急貨物生技配網(wǎng)專業(yè)框架采購（公開招標(biāo)）
本次招標(biāo)不接受代理商投標(biāo)。
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評標(biāo)辦法（綜合評估法）（二）、技術(shù)評審（100）分，1、主要技術(shù)響應(yīng)條件，基礎(chǔ)項，“對照技術(shù)偏差表對下列16項技術(shù)參數(shù)評分，每滿足一項得 3 分，不滿足不得分”第15、16項目參數(shù)分別為汽油機(jī)跟柴油機(jī)兩種參數(shù)，參加包1柴油發(fā)電機(jī)或包2汽油發(fā)電機(jī)投標(biāo)的時候，就會有一項不滿足，該項評分是否設(shè)置錯誤？
通用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)
響應(yīng)包1柴油發(fā)電機(jī)，第15項評分得滿分，同理，響應(yīng)包2汽油發(fā)電機(jī)，第16項評分得滿分。
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6.1供貨清單要求，5、相關(guān)配件：“出廠合格證，說明書，出廠檢驗報告、水晶工具、13孔110型插排、滿足額定負(fù)荷容量需求的線盤1只（不小于30米）、金屬材質(zhì)加油漏斗1個）”這些配件是汽油發(fā)電機(jī)跟柴油發(fā)電機(jī)均需提供的嗎？
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)
供貨清單要求相關(guān)配件均需提供。
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6.1供貨清單要求/5.相關(guān)配件/水晶工具這個配件描述不準(zhǔn)確，無法確認(rèn)是什么配件，請準(zhǔn)確描述
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)
編輯錯誤，實際為“隨機(jī)工具”，即滿足設(shè)備正常使用的配套工器具。
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3.設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1 整車技術(shù)參數(shù)表5 發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表序號3發(fā)電機(jī)參數(shù)3.1項目名稱:相數(shù)，招標(biāo)人要求值：4，請確認(rèn)相數(shù)為4是否正確？
通用技術(shù)
標(biāo)包
標(biāo)2:發(fā)電車[包2:0.4kV發(fā)電車（400kW）]
請對照技術(shù)規(guī)范書以及招標(biāo)文件響應(yīng)即可。
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5.設(shè)備技術(shù)參數(shù)及試驗要求、5.1.7溫升：發(fā)電機(jī)各繞組溫升應(yīng)符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定，即對于0.7-50kW范圍內(nèi)，其溫升允許值為20K。問題：根據(jù)GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》表7（空氣間接冷卻繞組的溫升限值）的規(guī)定，F(xiàn)級溫升的限制是105K，H級溫升的限制是125K，而GB/T 2820.3-2009《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組 第3部分：發(fā)電機(jī)組用交流發(fā)電機(jī)》，第6章的描述20K溫升是在GB 755-2008規(guī)定的溫升基礎(chǔ)上，允許“增加”的概念，不是總溫升的概念，是否書寫錯誤需修正？
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)1：發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)各繞組溫升應(yīng)符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定。該技術(shù)規(guī)范書對應(yīng)評分條款不作為扣分、加分項，所有應(yīng)標(biāo)人符合GB/T 2820.3-2009規(guī)定的均得滿分。
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一、10kV 發(fā)電車（1000kW）（一）、技術(shù)評審主要技術(shù)響應(yīng)條件加分項，技術(shù)規(guī)范書中主要技術(shù)參數(shù)如下：（1）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)排量≥7.5L。在技術(shù)參數(shù)要求中，規(guī)定車輛排量≥7.5L，同時高于此要求加分。這一規(guī)則存在不合理之處。一方面，高排量車輛往往意味著更高的能耗與碳排放，與當(dāng)下倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理念背道而馳，此技術(shù)參數(shù)要求與時代發(fā)展趨勢不符。（4）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥31000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質(zhì)量≥31000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質(zhì)量要求，可能會導(dǎo)致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質(zhì)量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于 31000kg 后，每增加一定質(zhì)量對應(yīng)的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準(zhǔn)確預(yù)估自身的競爭力，也難以在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行公平競爭。
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)2:發(fā)電車
1、由于云南處于高原地區(qū)，高海拔地區(qū)氧氣稀薄，要求較大排量及功率，因此規(guī)定車輛排量≥7.5L，經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢7.5L排量為市場常規(guī)排量，大于7.5L排量存在三家以上。2、為避免出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，因此規(guī)定最大允許總質(zhì)量≥31000kg，最大允許總質(zhì)量大于31000kg并提供證明材料該項技術(shù)參數(shù)會納入加分，且評分規(guī)則已明確優(yōu)于參數(shù)要求所加分值。3、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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二、0.4kV 發(fā)電車（400kW）（1）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥18000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質(zhì)量≥18000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質(zhì)量要求，可能會導(dǎo)致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質(zhì)量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于18000kg 后，每增加一定質(zhì)量對應(yīng)的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準(zhǔn)確預(yù)估自身的競爭力，也難以在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行公平競爭。（2）設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表第21項接近角/離去角(°)≥20/11在對項目文件中整車技術(shù)參數(shù)的研究過程中，發(fā)現(xiàn)關(guān)于接近角 / 離去角 (°)≥20/11 的規(guī)定存在諸多疑點，現(xiàn)鄭重向貴方提出質(zhì)疑，望貴方予以重視并盡快解答。從實際應(yīng)用場景分析，此接近角 / 離去角的參數(shù)要求缺乏足夠的合理性。在大部分常規(guī)使用場景中，并不需要如此大的接近角和離去角。這不僅會增加車輛設(shè)計與制造的難度和成本，還可能因車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整，影響到車輛的其他性能，如車內(nèi)空間布局、行駛穩(wěn)定性等 ，給參與項目的各方帶來不必要的負(fù)擔(dān)。在評審規(guī)則方面，該技術(shù)參數(shù)也未明確針對超出標(biāo)準(zhǔn)后的加分細(xì)則。目前該參數(shù)只有一個廠家能夠滿足，若參與單位提供的車輛接近角 / 離去角大于規(guī)定數(shù)值，卻沒有清晰的加分標(biāo)準(zhǔn)，那么評審過程將難以做到客觀公正，各參與單位也無法合理評估自身優(yōu)勢，這無疑破壞了公平競爭的環(huán)境。
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)2:發(fā)電車
1、經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥15000kg。2、經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：接近角/離去角 (°)≥17/11。3、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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三、UPS 電源車（500kW）整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表主要技術(shù)參數(shù)如下：（1）3.1 條款中表 5 整車上裝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)滿載質(zhì)量≥18000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質(zhì)量≥18000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質(zhì)量要求，可能會導(dǎo)致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質(zhì)量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于18000kg 后，每增加一定質(zhì)量對應(yīng)的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準(zhǔn)確預(yù)估自身的競爭力，也難以在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行公平競爭。
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)3：UPS電源車
1、經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥15000kg。2、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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（9）3.1 條款中表 5 整車上裝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)軸數(shù)≥2。（10）3.1 條款中表 5 整車上裝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)滿載質(zhì)量≥18000kg。以上兩款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足等于而不會優(yōu)于，建議將文件評分標(biāo)準(zhǔn)這兩項等于招標(biāo)參數(shù)的供應(yīng)商也屬于加分項
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)3：UPS電源車
1、整車上裝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)軸數(shù)大于2并提供證明材料該項技術(shù)參數(shù)會納入加分。2、經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥15000kg。3、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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云南電網(wǎng)公司0.4kV應(yīng)急發(fā)電車（400kW）框架采購技術(shù)規(guī)范書3設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表第21項接近角/離去角(°)≥20/11，招標(biāo)文件技術(shù)評審主要技術(shù)響應(yīng)條件基礎(chǔ)項對照技術(shù)規(guī)范書第三部分設(shè)備技術(shù)參數(shù)對應(yīng)條款要求進(jìn)行評分，全部關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)均滿足技術(shù)規(guī)范書條款要求得 30 分，任意 1 項不滿足得 0分。問詢?nèi)缦拢阂陨蠀?shù)按照目前全國現(xiàn)有公告完全滿足廠家只有“徐州海倫哲專用車輛股份 ”一家，該項技術(shù)要求存在限制性、傾向性和指向性，以特定的性能要求框定了車型范圍，指向特定制造商的特定產(chǎn)品，缺乏公平性，這種情況嚴(yán)重影響了項目的競爭性和公平性，實質(zhì)上構(gòu)成了對潛在供應(yīng)商的不合理差別待遇和歧視待遇。根據(jù)《政府采購需求管理辦法》第十條明確規(guī)定:面向市場主體開展需求調(diào)查時，選擇的調(diào)查對象一般不少于3個，并應(yīng)當(dāng)具有代表性。是否能將該項參數(shù)修改為≥17/11，這樣全國97%以上廠家基本上都能滿足。
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)2:發(fā)電車
經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：接近角/離去角 (°)≥17/11。
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（2）條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)軸數(shù)≥2。對照技術(shù)偏差表進(jìn)行評分，主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于技術(shù)規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機(jī)組、整車、開關(guān)柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。招標(biāo)文件“云南電網(wǎng)公司0.4kV應(yīng)急發(fā)電車（400kW）框架采購”技術(shù)規(guī)范書中，3設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表中第19項整車總質(zhì)量（包含所有附屬裝置）(kg)≤16000，招標(biāo)文件技術(shù)評審主要技術(shù)響應(yīng)條件基礎(chǔ)項對照技術(shù)規(guī)范書第三部分設(shè)備技術(shù)參數(shù)對應(yīng)條款要求進(jìn)行評分，全部關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)均滿足技術(shù)規(guī)范書條款要求得 30 分，任意 1 項不滿足得 0分。如需滿足上述評分標(biāo)準(zhǔn)，招標(biāo)文件“云南電網(wǎng)公司0.4kV應(yīng)急發(fā)電車（400kW）框架采購”技術(shù)規(guī)范書中，3設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表中第19項整車總質(zhì)量（包含所有附屬裝置）(kg)≤16000必須小于等于16000KG,按照該參數(shù)查找工信部公告，這款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足“整車技術(shù)參數(shù)軸數(shù)等于2軸”而不會優(yōu)于，建議文件評分標(biāo)準(zhǔn)是否將這項等于招標(biāo)參數(shù)的供應(yīng)商也屬于加分項（3）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥18000kg。對照技術(shù)偏差表進(jìn)行評分，主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于技術(shù)規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機(jī)組、整車、開關(guān)柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。以上按照目前全國現(xiàn)有公告完全優(yōu)于的底盤廠家只有重汽豪沃底盤能夠滿足要求，該項技術(shù)要求存在限制性、傾向性和指向性，以特定的性能要求框定了車型范圍，指向特定制造商的特定產(chǎn)品，缺乏公平性，這種情況嚴(yán)重影響了項目的競爭性和公平性，實質(zhì)上構(gòu)成了對潛在供應(yīng)商的不合理差別待遇和歧視待遇。按照全國現(xiàn)有公告只有豪沃底盤符合該項要求，請問貴單位是否對豪沃底盤具有指向性。參數(shù)條款中3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥18000kg全國大部分廠家底盤最大允許總質(zhì)量都是等于18000KG.這項并不優(yōu)于為了滿足潛在供應(yīng)商能夠進(jìn)行公平公正進(jìn)行競爭，建議文件評分標(biāo)準(zhǔn)修改為等于招標(biāo)參數(shù)的也屬于加分項
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)2:發(fā)電車
1、整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表中第19項整車總質(zhì)量（包含所有附屬裝置）(kg)小于16000，整車技術(shù)參數(shù)軸數(shù)大于2軸并提供證明材料該項技術(shù)參數(shù)會納入加分。2、經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥15000kg。3、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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（1）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)排量≥7.5L。按照全國市場上主流產(chǎn)品底盤東風(fēng)天龍前四后八，這款車在全國都是屬于熱銷產(chǎn)品，該底盤350馬力，排量7.5L，完全夠用又很省油，節(jié)能環(huán)保，按照國家現(xiàn)有節(jié)能減排政策，在滿足使用條件的情況下，我們應(yīng)該優(yōu)先選擇排量小的產(chǎn)品。就目前為止整個 和國網(wǎng)99%的單位都是選用該款產(chǎn)品，該底盤售后服務(wù)網(wǎng)點非常密集每100-150公里就有一個售后服務(wù)網(wǎng)點，這個服務(wù)網(wǎng)點的密集性在整個專用車行業(yè)其他品牌底盤是無法實現(xiàn)的，特別是像云南這種地大物博的區(qū)域更應(yīng)該選用該產(chǎn)品）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)排量≥7.5L是否能修改為等于7.5L，這樣的話全國95%的生產(chǎn)企業(yè)都能參與該項目的投標(biāo)事宜，同時也體現(xiàn)了貴公司的公平公正招標(biāo)原則。（4）3.1 條款中表 4 整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量≥31000kg。對照技術(shù)偏差表進(jìn)行評分，主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于技術(shù)規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機(jī)組、整車、開關(guān)柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。根據(jù)“云南電網(wǎng)公司10kV應(yīng)急發(fā)電車（1000kW）框架采購3 設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1 10kV柴油發(fā)電車（1000kW）1）整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)表”通過國家工信部進(jìn)行查詢結(jié)果，全國所有車型底盤的總質(zhì)量都是31000KG為了滿足潛在供應(yīng)商能夠進(jìn)行公平公正進(jìn)行競爭，建議將文件評分標(biāo)準(zhǔn)最大允許總質(zhì)量≥31000kg修改為等于31000k招標(biāo)參數(shù)的也屬于加分項全國所有車型底盤的總質(zhì)量都是31000KG為了滿足潛在供應(yīng)商能夠進(jìn)行公平公正進(jìn)行競爭，建議將文件評分標(biāo)準(zhǔn)最大允許總質(zhì)量≥31000kg修改為等于31000k招標(biāo)參數(shù)的也屬于加分項如需滿足上述評分標(biāo)準(zhǔn)，招標(biāo)文件“云南電網(wǎng)公司10kV應(yīng)急發(fā)電車（1000kW）框架采購”技術(shù)規(guī)范書中所有3設(shè)備技術(shù)參數(shù)3.1整車技術(shù)參數(shù)表4 整車技術(shù)參數(shù)響應(yīng)表，按照該參數(shù)查找工信部公告，這款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足“整車技術(shù)參數(shù)軸數(shù)等于4軸”而不會優(yōu)于，建議文件評分標(biāo)準(zhǔn)是否將這項等于招標(biāo)參數(shù)的供應(yīng)商也屬于加分項（6）3.1 條款中表 5 發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)汽缸數(shù)≥12。根據(jù)上述列表，我們可以很清晰的看到，滿足滿足國三排放、排氣量≥32L且壓縮比≥15的發(fā)動機(jī)基本上都是12缸
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo)2:發(fā)電車
1、整車技術(shù)參數(shù)排量大于7.5L并提供證明材料該項技術(shù)參數(shù)會納入加分，經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢7.5L排量為市場常規(guī)排量。2、整車技術(shù)參數(shù)底盤最大允許總質(zhì)量大于31000kg并提供證明材料該項技術(shù)參數(shù)會納入加分，經(jīng)國家工信網(wǎng)查詢底盤最大允許總質(zhì)量31000kg為市場常規(guī)載重量。3、加分要求適用于所有投標(biāo)單位，不存在指向性。
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招標(biāo)文件第 39 頁，技術(shù)評審3同類業(yè)績/基礎(chǔ)項：投標(biāo)人提供投標(biāo)截止日前 36個月內(nèi)該標(biāo)的貨物業(yè)績最大的5份合同，合同按單份合同為準(zhǔn)（若同一框架協(xié)議下有多個子合同的，以單個子合同為準(zhǔn)），合同供貨金額按大到小排序，超過 5 份合同的不予計分，業(yè)績認(rèn)定以同類項目貨物業(yè)績及證明材料為準(zhǔn)，業(yè)績證明材料必須包含供貨合同（含合同封面、合同金額、簽字蓋章頁）、發(fā)票、中標(biāo)通知書（若有）等材料，未提供有效證 明材料的不予計分（如合同簽字蓋章頁未簽字蓋章的為無效業(yè)績）。提供滿 5份，得基 礎(chǔ)分 20分，不滿足不得分。
問題：該標(biāo)的貨物業(yè)績指的是任一功率的柴油發(fā)電機(jī)的貨物還是只有 10kW的柴油發(fā)電機(jī)？合同只能提供5份嗎？超過5份合同是超出部分不得分還是整項業(yè)績?nèi)坎坏梅郑?/p>
專用技術(shù)
標(biāo)的
標(biāo) 1：發(fā)電機(jī)[包1：柴油發(fā)電機(jī)（10KW）]
業(yè)績認(rèn)定以同類項目貨物業(yè)績及證明材料為準(zhǔn)；合同僅選取排序前5份計分，超出部分不得分。
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供應(yīng)鏈（云南） 【蓋章位置】
2025-02-10
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