新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究招標(biāo)公告MsoNormal\"
a name=\"OLE_LINK2\"
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span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目
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span 科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究
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span 招標(biāo)公告
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span 招標(biāo)編號(hào)：
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a name=\"_Toc122611149\"
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a name=\"_Toc187311912\"
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a name=\"_Toc119368375\"
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span ．招標(biāo)條件
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span 本建設(shè)項(xiàng)目
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段
/u（項(xiàng)目名稱）已由
u廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)
/u以
u《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（粵發(fā)改投審〔
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span 〕
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span 號(hào)）、廣東省交通運(yùn)輸廳以《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（粵交鐵〔
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span 〕
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span 號(hào)）、國(guó)鐵集團(tuán)和廣東省人民政府以《國(guó)鐵集團(tuán)
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span 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段及同步實(shí)施等相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函〔
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span 〕
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span 號(hào)）
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span 批準(zhǔn)建設(shè)，廣東珠肇鐵路 （以下簡(jiǎn)稱珠肇公司）被授權(quán)代為決策管理與深南項(xiàng)目公司有關(guān)的所有業(yè)務(wù)，目前暫由珠肇公司代履行建設(shè)單位職責(zé)。建設(shè)資金來(lái)自
u項(xiàng)目資本金及銀行貸款
/u（資金來(lái)源），出資比例為
u項(xiàng)目資本金占
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span 、銀行貸款占
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span ， 項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究
/u（招標(biāo)項(xiàng)目名稱）采用資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。
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a name=\"_Toc187311913\"
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a name=\"_Toc119368376\"
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a name=\"_Toc122611150\"
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span ．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
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span 項(xiàng)目概況
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span 建設(shè)
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span 建設(shè)規(guī)模：新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段線路自珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要，云浮云城、云安、郁南、羅定，終至粵桂省界。線路全長(zhǎng)
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span 公里，設(shè)車站
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span 座，分別為珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站（不含）、云浮站、羅定北站。項(xiàng)目投資估算總額
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span 億元，建設(shè)總工期
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span 年。
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span 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)速度：
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span 公里
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span 小時(shí)；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：
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span 米；最小曲線半徑：一般地段
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span 米，困難地段
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span 米（引入珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)采用
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span 米半徑）；最大坡度：
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span \u0026permil;；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：
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span 米；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
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span 招標(biāo)范圍：
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span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究包括：
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span ①基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)；
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span ②高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)；
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span ③基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究；
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span ④特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究；
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span ⑤高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究；
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span ⑥無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究。
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span 標(biāo)段劃分
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a name=\"_Hlk112243489\"
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span 劃分為
span >/span個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為
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span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span，具體內(nèi)容：
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span 標(biāo)：
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span 基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
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span 隧道施工粉塵運(yùn)移機(jī)制及降塵技術(shù)研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質(zhì)粉塵運(yùn)移規(guī)律研究；②基于粉塵潤(rùn)濕特性下的降塵控制技術(shù)方案比選研究。
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span （
span >/span）基于微泡沫射流技術(shù)的行走式除塵裝備研發(fā)：①微泡沫發(fā)生裝置；②行走式底盤系統(tǒng)；③射流風(fēng)機(jī)泡沫吹散技術(shù)。
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span （
span >/span）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統(tǒng)開發(fā)：基于智能化感知和自動(dòng)化控制技術(shù)，從多源信息共享協(xié)同、集群設(shè)備信息融合、遠(yuǎn)程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設(shè)備研究。
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span 標(biāo)：
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span 高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
span >/span）高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息感知技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)源及分類；②高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；③高速鐵路隧道建造設(shè)備工作狀態(tài)等多源信息高精度數(shù)字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息高效傳輸技術(shù)。
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span （
span >/span）高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量大數(shù)據(jù)決策技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；②基于數(shù)字化鉆進(jìn)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的隧道圍巖條件智能判識(shí)方法；③基于監(jiān)
span >/span檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法；④基于安全質(zhì)量的計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化決策方法。
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span （
span >/span）深南高速鐵路隧道建造質(zhì)量管理信息平臺(tái)研究：①深南高速鐵路隧道建造關(guān)鍵質(zhì)量管理信息平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)；②基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路隧道關(guān)鍵安全質(zhì)量信息通信數(shù)據(jù)接口；③模型承載數(shù)據(jù)與展現(xiàn)操控效果的優(yōu)化方法以及數(shù)據(jù)支持平臺(tái)建設(shè)；④多用戶協(xié)同模型與平臺(tái)開發(fā)。
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span 標(biāo)：
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span 基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
span >/span）基于鐵路
span >/span聯(lián)盟《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和國(guó)際
span >/span標(biāo)準(zhǔn)，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展方法。研究基于
span >/span的鐵路橋梁、隧道工程模型構(gòu)件分類及編碼方法，為高效率建模以及質(zhì)量、進(jìn)度、安全等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)掛接提供支撐。
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span （
span >/span）分析鐵路施工全過(guò)程中各專業(yè)的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，建立鐵路工程模型標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)融合方法。建立關(guān)鍵工序各時(shí)期、各專業(yè)的數(shù)據(jù)清洗方法，研究鐵路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與成套智能機(jī)械施工數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互通，為鐵路工程
a name=\"_Toc152064527\"
/a三維模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支撐。
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span （
span >/span）基于多源數(shù)據(jù)提取鐵路工程幾何與語(yǔ)義特征參數(shù)，建立特征參數(shù)與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建模型
span >/span數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)機(jī)制；基于工程實(shí)體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構(gòu)建方法，搭建構(gòu)件級(jí)工程構(gòu)件庫(kù)；基于工程實(shí)體中點(diǎn)、線、面等數(shù)據(jù)，以及平行、垂直、相交等約束關(guān)系研究鐵路工程模型構(gòu)建方法，實(shí)現(xiàn)鐵路工程三維模型的構(gòu)建。
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span （
span >/span）研究在自主可控平臺(tái)下，對(duì)既有構(gòu)件庫(kù)中次要建筑物構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)充和完善；結(jié)合《中國(guó)建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)
span >/span模型的完備程度進(jìn)行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉(zhuǎn)化成果更符合行業(yè)視圖規(guī)范。
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span 標(biāo)：
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span 特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
span >/span）不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)技術(shù)研究：①基于三維地質(zhì)雷達(dá)及微波技術(shù)的不良地質(zhì)無(wú)損探測(cè)技術(shù)；②無(wú)損探測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字圖像處理技術(shù)與深度學(xué)習(xí)算法；③不良地質(zhì)體關(guān)鍵信息的智能判別與定位技術(shù)；④不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)系統(tǒng)。
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span （
span >/span）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理及結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法：①不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧洞圍巖擾動(dòng)區(qū)時(shí)空分布規(guī)律；②不良地質(zhì)段隧道圍巖
span >/span支護(hù)結(jié)構(gòu)耦合作用機(jī)制；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理；④長(zhǎng)大高鐵隧道施工安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法。
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span （
span >/span）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性設(shè)計(jì)建造及韌性快速修復(fù)技術(shù)：①考慮多源損傷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)韌性材料研發(fā)；②不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道增韌設(shè)計(jì)方法研究；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性建造技術(shù)研究；④復(fù)雜環(huán)境長(zhǎng)大隧道多病害快速修復(fù)加固技術(shù)。
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span 標(biāo)：
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span 高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)性能研究：①高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋受力機(jī)理及控制要素研究；②高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究；③高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋不同工法適用性研究；
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span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁軌共同作用研究：提出指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的聯(lián)長(zhǎng)、橋梁整體剛度等關(guān)鍵技術(shù)要求。
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span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合動(dòng)力研究：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)
span >/span車
span >/span橋耦合動(dòng)力響應(yīng)及行車舒適性研究。
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span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置研發(fā)：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置分析與研發(fā)。
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span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋智慧建造一體化研究：剛構(gòu)橋智慧建造一體化平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)研究。
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span 標(biāo)：
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span 無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span （
span >/span）無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)全過(guò)程管理技術(shù)研究
span >/span研究無(wú)砟道床作業(yè)中設(shè)計(jì)、原材料檢測(cè)、混凝土、軌排精調(diào)等數(shù)據(jù)的全過(guò)程融合，以及無(wú)砟道床專用射頻芯片及長(zhǎng)距離讀寫終端，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道施工的數(shù)字化、信息化和智能化管控
span >/span
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span （
span >/span）雙塊式軌枕數(shù)字化生產(chǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究從原材料進(jìn)場(chǎng)至成品交付全生命周期的數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、融合，結(jié)合數(shù)字李生模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌枕生產(chǎn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追溯
span >/span
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span （
span >/span）無(wú)砟軌道預(yù)精調(diào)技術(shù)研究
span >/span研究預(yù)調(diào)軌技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，減少軌道建設(shè)材料成本和施工成本提高施工效率
span >/span
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span
span （
span >/span）無(wú)縫線路鋼軌焊頭數(shù)字化管理技術(shù)研究
span >/span研究現(xiàn)場(chǎng)焊接數(shù)據(jù)自動(dòng)采集方式，建立無(wú)縫線路鋼軌焊頭的數(shù)字化模型，自動(dòng)與后續(xù)工序共享數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成焊接報(bào)表
span >/span
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span
span （
span >/span）鋼軌智能鋪設(shè)鎖定關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究
span >/span公里范圍內(nèi)混合自組網(wǎng)技術(shù)，不額外架高通信設(shè)備高度下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集傳輸。設(shè)備便攜，易安裝，一次布設(shè)，無(wú)需左右股切換下，各個(gè)測(cè)點(diǎn)放散鎖定軌溫自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取。
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span >/span
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span 服務(wù)期限：
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span 自合同簽訂之日起至科技項(xiàng)目結(jié)題及技術(shù)審查結(jié)束
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span 。
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span >/span
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span 最高投標(biāo)限價(jià)：
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span >/span
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span 標(biāo)：
u
span >/span萬(wàn)元
/u；
span >/span標(biāo)：
u
span >/span萬(wàn)元
/u；
span >/span標(biāo)：
u
span >/span萬(wàn)元
/u；
span >/span標(biāo)：
u
span >/span
/u萬(wàn)元；
span >/span標(biāo)：
u
span >/span萬(wàn)元
/u；
span >/span標(biāo)：
u
span >/span萬(wàn)元
/u。
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/p\n
p
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a name=\"_Toc187311914\"
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a name=\"_Toc122611151\"
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a name=\"_Toc119368377\"
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span >/span
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span ．投標(biāo)人資格要求
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a name=\"_Toc144974397\"
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span 本次招標(biāo)
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span 投標(biāo)人資格要求詳見招標(biāo)公告附件。
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a name=\"_Toc187311915\"
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a name=\"_Toc119368378\"
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a name=\"_Toc122611152\"
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span ．
未在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后的在 招標(biāo)會(huì)員 區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
咨詢電話：010-51957458
手 機(jī)：18811547188
聯(lián)系人：李楊
QQ:1211306049
微信：Li18811547188
郵箱：1211306049@qq.com
來(lái)源：中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)
備注：欲購(gòu)買招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人,注冊(cè)網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)及商務(wù)信息服務(wù)費(fèi)后，查看項(xiàng)目業(yè)主，招標(biāo)公告并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，
招標(biāo)清單，報(bào)名申請(qǐng)表等。為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購(gòu)買標(biāo)書操作流程按會(huì)員區(qū)招標(biāo)信息詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)。
編輯：gmgitc
a name=\"OLE_LINK2\"
/a
span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目
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span 科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究
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span
span 招標(biāo)公告
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span 招標(biāo)編號(hào)：
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span >/span
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a name=\"_Toc122611149\"
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a name=\"_Toc187311912\"
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a name=\"_Toc119368375\"
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span >/span
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span ．招標(biāo)條件
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p
span
span 本建設(shè)項(xiàng)目
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段
/u（項(xiàng)目名稱）已由
u廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)
/u以
u《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（粵發(fā)改投審〔
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u
span >/span
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u
span 〕
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span
u
span >/span
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span
u
span 號(hào)）、廣東省交通運(yùn)輸廳以《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（粵交鐵〔
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/u
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span
u
span >/span
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span
u
span 〕
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span
u
span >/span
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span
u
span 號(hào)）、國(guó)鐵集團(tuán)和廣東省人民政府以《國(guó)鐵集團(tuán)
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/u
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u
/u
span
u
span 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段及同步實(shí)施等相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函〔
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/u
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span
u
span >/span
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span
u
span 〕
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span
u
span >/span
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u
span 號(hào)）
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/u
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span
span 批準(zhǔn)建設(shè)，廣東珠肇鐵路 （以下簡(jiǎn)稱珠肇公司）被授權(quán)代為決策管理與深南項(xiàng)目公司有關(guān)的所有業(yè)務(wù)，目前暫由珠肇公司代履行建設(shè)單位職責(zé)。建設(shè)資金來(lái)自
u項(xiàng)目資本金及銀行貸款
/u（資金來(lái)源），出資比例為
u項(xiàng)目資本金占
/u
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span
u
span >/span
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span
u
span 、銀行貸款占
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/u
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span
u
span >/span
/u
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span
span ， 項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究
/u（招標(biāo)項(xiàng)目名稱）采用資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。
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/span
u
/u
/p\n
p
span
a name=\"_Toc187311913\"
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a name=\"_Toc119368376\"
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a name=\"_Toc122611150\"
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span >/span
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strong
span ．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
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span >/span
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span 項(xiàng)目概況
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span 建設(shè)
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span >/span
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span 建設(shè)規(guī)模：新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段線路自珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要，云浮云城、云安、郁南、羅定，終至粵桂省界。線路全長(zhǎng)
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span
span >/span
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span
span 公里，設(shè)車站
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span
span >/span
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span
span 座，分別為珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站（不含）、云浮站、羅定北站。項(xiàng)目投資估算總額
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span >/span
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span
span 億元，建設(shè)總工期
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span >/span
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span 年。
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p
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span >/span
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span 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)速度：
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span >/span
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span 公里
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span >/span
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span 小時(shí)；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：
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span >/span
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span 米；最小曲線半徑：一般地段
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span >/span
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span 米，困難地段
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span >/span
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span
span 米（引入珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)采用
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span >/span
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span 米半徑）；最大坡度：
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span
span >/span
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span
span \u0026permil;；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：
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/span
span
span >/span
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span
span 米；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
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span >/span
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span
span 招標(biāo)范圍：
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span
span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究包括：
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p
span
span ①基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)；
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p
span
span ②高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)；
/span
/span
/p\n
p
span
span ③基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究；
/span
/span
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p
span
span ④特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究；
/span
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p
span
span ⑤高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究；
/span
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span
span ⑥無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究。
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span >/span
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span
span 標(biāo)段劃分
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a name=\"_Hlk112243489\"
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span >/span
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span
span 劃分為
span >/span個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span，具體內(nèi)容：
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span >/span
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span 標(biāo)：
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span
span 基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)主要研究?jī)?nèi)容：
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p
span
span
span （
span >/span）
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span
span
span 隧道施工粉塵運(yùn)移機(jī)制及降塵技術(shù)研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質(zhì)粉塵運(yùn)移規(guī)律研究；②基于粉塵潤(rùn)濕特性下的降塵控制技術(shù)方案比選研究。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）基于微泡沫射流技術(shù)的行走式除塵裝備研發(fā)：①微泡沫發(fā)生裝置；②行走式底盤系統(tǒng)；③射流風(fēng)機(jī)泡沫吹散技術(shù)。
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p
span
span
span （
span >/span）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統(tǒng)開發(fā)：基于智能化感知和自動(dòng)化控制技術(shù)，從多源信息共享協(xié)同、集群設(shè)備信息融合、遠(yuǎn)程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設(shè)備研究。
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span >/span
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span 標(biāo)：
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span 高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容：
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息感知技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)源及分類；②高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；③高速鐵路隧道建造設(shè)備工作狀態(tài)等多源信息高精度數(shù)字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息高效傳輸技術(shù)。
/span
/span
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量大數(shù)據(jù)決策技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；②基于數(shù)字化鉆進(jìn)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的隧道圍巖條件智能判識(shí)方法；③基于監(jiān)
span >/span檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法；④基于安全質(zhì)量的計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化決策方法。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）深南高速鐵路隧道建造質(zhì)量管理信息平臺(tái)研究：①深南高速鐵路隧道建造關(guān)鍵質(zhì)量管理信息平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)；②基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路隧道關(guān)鍵安全質(zhì)量信息通信數(shù)據(jù)接口；③模型承載數(shù)據(jù)與展現(xiàn)操控效果的優(yōu)化方法以及數(shù)據(jù)支持平臺(tái)建設(shè)；④多用戶協(xié)同模型與平臺(tái)開發(fā)。
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span >/span
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span 標(biāo)：
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span
span 基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span
span （
span >/span）基于鐵路
span >/span聯(lián)盟《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和國(guó)際
span >/span標(biāo)準(zhǔn)，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展方法。研究基于
span >/span的鐵路橋梁、隧道工程模型構(gòu)件分類及編碼方法，為高效率建模以及質(zhì)量、進(jìn)度、安全等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)掛接提供支撐。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）分析鐵路施工全過(guò)程中各專業(yè)的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，建立鐵路工程模型標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)融合方法。建立關(guān)鍵工序各時(shí)期、各專業(yè)的數(shù)據(jù)清洗方法，研究鐵路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與成套智能機(jī)械施工數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互通，為鐵路工程
a name=\"_Toc152064527\"
/a三維模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支撐。
/span
/span
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/p\n
p
span
span
span （
span >/span）基于多源數(shù)據(jù)提取鐵路工程幾何與語(yǔ)義特征參數(shù)，建立特征參數(shù)與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建模型
span >/span數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)機(jī)制；基于工程實(shí)體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構(gòu)建方法，搭建構(gòu)件級(jí)工程構(gòu)件庫(kù)；基于工程實(shí)體中點(diǎn)、線、面等數(shù)據(jù)，以及平行、垂直、相交等約束關(guān)系研究鐵路工程模型構(gòu)建方法，實(shí)現(xiàn)鐵路工程三維模型的構(gòu)建。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）研究在自主可控平臺(tái)下，對(duì)既有構(gòu)件庫(kù)中次要建筑物構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)充和完善；結(jié)合《中國(guó)建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)
span >/span模型的完備程度進(jìn)行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉(zhuǎn)化成果更符合行業(yè)視圖規(guī)范。
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span 標(biāo)：
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span 特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
/span
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span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)技術(shù)研究：①基于三維地質(zhì)雷達(dá)及微波技術(shù)的不良地質(zhì)無(wú)損探測(cè)技術(shù)；②無(wú)損探測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字圖像處理技術(shù)與深度學(xué)習(xí)算法；③不良地質(zhì)體關(guān)鍵信息的智能判別與定位技術(shù)；④不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)系統(tǒng)。
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p
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span （
span >/span）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理及結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法：①不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧洞圍巖擾動(dòng)區(qū)時(shí)空分布規(guī)律；②不良地質(zhì)段隧道圍巖
span >/span支護(hù)結(jié)構(gòu)耦合作用機(jī)制；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理；④長(zhǎng)大高鐵隧道施工安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法。
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span
span （
span >/span）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性設(shè)計(jì)建造及韌性快速修復(fù)技術(shù)：①考慮多源損傷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)韌性材料研發(fā)；②不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道增韌設(shè)計(jì)方法研究；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性建造技術(shù)研究；④復(fù)雜環(huán)境長(zhǎng)大隧道多病害快速修復(fù)加固技術(shù)。
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span 標(biāo)：
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span 高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究主要研究?jī)?nèi)容：
/span
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/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)性能研究：①高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋受力機(jī)理及控制要素研究；②高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究；③高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋不同工法適用性研究；
/span
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/span
/p\n
p
span
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span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁軌共同作用研究：提出指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的聯(lián)長(zhǎng)、橋梁整體剛度等關(guān)鍵技術(shù)要求。
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span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合動(dòng)力研究：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)
span >/span車
span >/span橋耦合動(dòng)力響應(yīng)及行車舒適性研究。
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span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置研發(fā)：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置分析與研發(fā)。
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span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋智慧建造一體化研究：剛構(gòu)橋智慧建造一體化平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)研究。
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span 標(biāo)：
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span 無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：
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span >/span）無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)全過(guò)程管理技術(shù)研究
span >/span研究無(wú)砟道床作業(yè)中設(shè)計(jì)、原材料檢測(cè)、混凝土、軌排精調(diào)等數(shù)據(jù)的全過(guò)程融合，以及無(wú)砟道床專用射頻芯片及長(zhǎng)距離讀寫終端，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道施工的數(shù)字化、信息化和智能化管控
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span >/span）雙塊式軌枕數(shù)字化生產(chǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究從原材料進(jìn)場(chǎng)至成品交付全生命周期的數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、融合，結(jié)合數(shù)字李生模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌枕生產(chǎn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追溯
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span >/span）無(wú)砟軌道預(yù)精調(diào)技術(shù)研究
span >/span研究預(yù)調(diào)軌技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，減少軌道建設(shè)材料成本和施工成本提高施工效率
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span >/span）無(wú)縫線路鋼軌焊頭數(shù)字化管理技術(shù)研究
span >/span研究現(xiàn)場(chǎng)焊接數(shù)據(jù)自動(dòng)采集方式，建立無(wú)縫線路鋼軌焊頭的數(shù)字化模型，自動(dòng)與后續(xù)工序共享數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成焊接報(bào)表
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span >/span）鋼軌智能鋪設(shè)鎖定關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究
span >/span公里范圍內(nèi)混合自組網(wǎng)技術(shù)，不額外架高通信設(shè)備高度下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集傳輸。設(shè)備便攜，易安裝，一次布設(shè)，無(wú)需左右股切換下，各個(gè)測(cè)點(diǎn)放散鎖定軌溫自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取。
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span 服務(wù)期限：
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span 自合同簽訂之日起至科技項(xiàng)目結(jié)題及技術(shù)審查結(jié)束
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span 。
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span 最高投標(biāo)限價(jià)：
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span 標(biāo)：
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a name=\"_Toc187311914\"
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a name=\"_Toc122611151\"
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span ．投標(biāo)人資格要求
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a name=\"_Toc144974397\"
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span 本次招標(biāo)
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span 投標(biāo)人資格要求詳見招標(biāo)公告附件。
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a name=\"_Toc122611152\"
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span ．
未在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后的在 招標(biāo)會(huì)員 區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
咨詢電話：010-51957458
手 機(jī)：18811547188
聯(lián)系人：李楊
QQ:1211306049
微信：Li18811547188
郵箱：1211306049@qq.com
來(lái)源：中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)
備注：欲購(gòu)買招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人,注冊(cè)網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)及商務(wù)信息服務(wù)費(fèi)后，查看項(xiàng)目業(yè)主，招標(biāo)公告并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，
招標(biāo)清單，報(bào)名申請(qǐng)表等。為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購(gòu)買標(biāo)書操作流程按會(huì)員區(qū)招標(biāo)信息詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)。
編輯：gmgitc
