朔黃鐵路面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究項(xiàng)目公開招標(biāo)，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
朔黃公司于2024年3月發(fā)布的《數(shù)智朔黃實(shí)施方案》中，明確了“以重載4.0建設(shè)成果為基礎(chǔ)，結(jié)合公司運(yùn)營(yíng)管理屬性，圍繞運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，實(shí)施以朔黃的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)特征為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌各協(xié)作單位，形成業(yè)務(wù)高度統(tǒng)一、資源精準(zhǔn)匹配、步調(diào)高度協(xié)同的運(yùn)營(yíng)模式”。構(gòu)建“基于綜合計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、精益管理”為一體的“兩橫一縱多業(yè)務(wù)貫通、全鏈條融合”數(shù)智朔黃管理新模式，以運(yùn)行圖為經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，將所有生產(chǎn)要素和非生產(chǎn)關(guān)聯(lián)要素全部有機(jī)統(tǒng)一起來，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃各專業(yè)工作計(jì)劃，按照不同運(yùn)量合理匹配運(yùn)能運(yùn)力、運(yùn)輸資源等功能。
對(duì)此，公司著眼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全流程，突破專業(yè)壁壘，強(qiáng)化業(yè)務(wù)融合，全面運(yùn)用“2448”精益管理思想，貫徹“兩橫一縱”管理模式總要求，深入思考生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理體系設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)信息共享程度低的現(xiàn)狀，有效融合公司各部門、單位數(shù)據(jù)信息，擬開展朔黃鐵路面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究，構(gòu)建可全面、實(shí)時(shí)展示公司整體及內(nèi)部各單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃與推進(jìn)情況的一體化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃管理“按圖運(yùn)營(yíng)、掛圖作戰(zhàn)”，助力公司的智慧化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
朔黃鐵路面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
本項(xiàng)目緊密貼合現(xiàn)場(chǎng)需求和生產(chǎn)應(yīng)用環(huán)境開展面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究，形成研究報(bào)告、論文、專利、軟件著作權(quán)等研究成果，研制相應(yīng)的軟硬件設(shè)備，在朔黃鐵路開展試驗(yàn)應(yīng)用。主要從以下幾個(gè)方面開展系統(tǒng)性研究：
1、面向運(yùn)輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)研究
以鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)為核心和紐帶，輔以智慧調(diào)度系統(tǒng)、智能運(yùn)管維系統(tǒng)、天網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富和補(bǔ)充，建立面向運(yùn)輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。深度融合年運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、月運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、貨運(yùn)日計(jì)劃、輪廓計(jì)劃等，形成面向運(yùn)輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，搭建按圖運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)底座。
2、運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)M向分解約束規(guī)則引擎研究
基于面向運(yùn)輸計(jì)劃的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，分析技術(shù)計(jì)劃、列車開行結(jié)構(gòu)、機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃、施工計(jì)劃與運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃的深層次推導(dǎo)關(guān)系，考慮區(qū)間通過能力、車站通過能力、車站存車能力、機(jī)車牽引能力、港口卸車能力等，建立運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)M向分解約束規(guī)則引擎。在編制月度平衡計(jì)劃和周調(diào)整計(jì)劃時(shí)，結(jié)合年輪廓計(jì)劃和月度運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，應(yīng)用約束規(guī)則引擎，進(jìn)行分解計(jì)劃合理性核驗(yàn)。
3、運(yùn)輸計(jì)劃縱向平衡模型研究
深度挖掘“年輪廓計(jì)劃”、“月平衡計(jì)劃”和“周調(diào)整計(jì)劃”之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，基于面向運(yùn)輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建運(yùn)輸計(jì)劃縱向平衡模型。以年輪廓計(jì)劃為基礎(chǔ)，考慮歷年年度計(jì)劃與月運(yùn)輸量的關(guān)系以及季節(jié)變化對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀酝瓿赡暧?jì)劃和月度運(yùn)輸量平衡為多目標(biāo)，結(jié)合本月計(jì)劃完成情況，將年運(yùn)輸計(jì)劃分劈成月度運(yùn)輸計(jì)劃。以月平衡計(jì)劃為基準(zhǔn)，結(jié)合月度兌現(xiàn)情況以及政策引起的調(diào)整情況，以兌現(xiàn)月度計(jì)劃為目標(biāo)，融合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和仿真學(xué)方法，智能輔助編制周調(diào)整計(jì)劃。
4、質(zhì)量評(píng)價(jià)模型研究
綜合運(yùn)用層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等理論與方法，構(gòu)建全面細(xì)致的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)行的各個(gè)方面，包括運(yùn)量、列車開行、技術(shù)指標(biāo)、裝車、卸車、機(jī)車、施工、乘務(wù)等，基于面向運(yùn)輸計(jì)劃的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，采集有效數(shù)據(jù)，依托規(guī)范化的兌現(xiàn)情況數(shù)據(jù)以及運(yùn)輸計(jì)劃數(shù)據(jù)，對(duì)執(zhí)行效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。將建立的運(yùn)輸計(jì)劃兌現(xiàn)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于實(shí)際案例，檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷暮侠硇院陀行?，并根?jù)實(shí)際情況對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
5、全息化展示研究
以列車運(yùn)行圖技術(shù)指標(biāo)為基準(zhǔn)，年月日運(yùn)輸計(jì)劃為目標(biāo)，實(shí)時(shí)展示公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃任務(wù)完成量與完成效率及指標(biāo)分析。以列車、車輛、乘務(wù)等為管理主體，圍繞列車、貨運(yùn)等生產(chǎn)要素，基于面向運(yùn)輸計(jì)劃的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)所有與列車、站點(diǎn)、生產(chǎn)有關(guān)的列車實(shí)時(shí)的運(yùn)行情況、裝卸動(dòng)態(tài)、車站作業(yè)現(xiàn)狀、關(guān)鍵區(qū)域監(jiān)控視頻等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的集中展示。以計(jì)劃為主線，以數(shù)據(jù)為落腳點(diǎn)，按照年月日計(jì)劃與實(shí)際兩個(gè)維度，以朔黃鐵路計(jì)劃兌現(xiàn)情況為關(guān)鍵指標(biāo)，生成指標(biāo)數(shù)據(jù)的同比環(huán)比，滾動(dòng)展示運(yùn)輸計(jì)劃及任務(wù)推進(jìn)情況，以通盤掌握公司全局生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開展面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究，本項(xiàng)目緊密貼合現(xiàn)場(chǎng)需求和生產(chǎn)應(yīng)用環(huán)境開展系統(tǒng)研究，形成研究報(bào)告、論文、專利、軟件著作權(quán)等研究成果，研制相應(yīng)的軟硬件設(shè)備，在朔黃鐵路開展試驗(yàn)應(yīng)用。包含以下研究?jī)?nèi)容：1.面向運(yùn)輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)研究；2.運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)M向分解約束規(guī)則引擎研究；3.運(yùn)輸計(jì)劃縱向平衡模型研究；4.質(zhì)量評(píng)價(jià)模型研究；5.全息化展示研究。預(yù)期目標(biāo)：（1）交付《面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研究技術(shù)報(bào)告》1份。（2）受理發(fā)明專利2項(xiàng)。（3）獲得軟件著作權(quán)1項(xiàng)。（4）錄用或發(fā)表論文4篇，其中核心期刊2篇、省部級(jí)2篇。（5）交付面向列車運(yùn)行計(jì)劃的按圖運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)1套。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份軌道交通行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的研究類業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有中級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2024-12-18 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-12-25 16:00:00。