第一章 競爭性談判公告(公開競談)
項目編號:POWERCHINA-0108-240120
1、采購項目
受中電建水電八局深圳工程 (以下簡稱“采購人”)委托,中國水利水電第八工程局 采購中心(以下簡稱“采購機構(gòu)”)以競爭性談判方式租賃深圳地鐵15號線土建十工區(qū)項目所需的兩臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機,計劃使用項目建設(shè)資金用于本次競談后所簽訂合同的支付。
2、項目概況與采購范圍
(1)項目名稱:深圳地鐵15號線土建十工區(qū)項目。
(2)項目概況:深圳地鐵15號線土建十工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)大鏟灣碼頭旁,正線全長約3.28km(兩站兩區(qū)間),標段起于鏟灣中站,途經(jīng)鏟灣站,止于聽海路站(不含),具體工程包括:①鏟灣中站(地下三層);②鏟灣站(地下三層);③鏟灣中站~鏟灣站區(qū)間(723.5m);④鏟灣站~聽海路站區(qū)間(1849.448m),其中鏟灣站~聽海路站區(qū)間隧道為跨海隧道,本次招標的貳臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機用于鏟灣站~聽海路站區(qū)間左、右線跨海隧道掘進。
(3)區(qū)間概況:鏟灣站~聽海路站區(qū)間線路設(shè)計起點為鏟灣站,線路出鏟灣站后,沿金港大道前行,下穿南坪快速A、B匝道及前海灣,進入前海區(qū)聽海路站,本區(qū)間為跨海區(qū)間,鏟灣站大里程端,規(guī)劃9號線與15號線上下并行,15號線在下,9號線在上,9號線遠期實施上跨15號線;穿越規(guī)劃9號線影響段后下穿南坪快速A、B匝道;區(qū)間西側(cè)為在建媽灣隧道。本區(qū)間范圍右CK30+346.254~右CK32+196.210,長1849.956m,左CK30+346.254~左CK32+196.210,短鏈0.508m,長1849.448m,區(qū)間線間距13~16.7m,隧道覆土厚度約18.1~32m。區(qū)間縱坡為V字坡,隧道出鏟灣站后右線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.388‰的坡度上坡;左線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.238‰的坡度上坡至聽海路站。區(qū)間設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道,2#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房,均采用礦山法施工。區(qū)間采用泥水平衡盾構(gòu)機施工,聽海路站始發(fā),鏟灣站接收。盾構(gòu)區(qū)間隧道拱頂以上地質(zhì)主要為素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥質(zhì)砂、中粗砂、可塑性礫質(zhì)粘性土、硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風化混合花崗巖,洞身穿越地質(zhì)主要為全~微風化混合花崗巖、局部為中粗砂,隧底以下地質(zhì)主要為全~微風化混合花崗巖。鏟~聽區(qū)間穿越前海灣,長度1010m,水深7-11m,隧道頂距海底最小15.3m。前海灣規(guī)劃航道,航道底標高-9.54m,區(qū)間隧頂與控制標高凈距約9.7m。
(4)地質(zhì)補勘概況:
1)本次補充施工勘察揭露地層有①1素填土、①2填砂層、①5雜填土、③1淤泥、③3含淤泥質(zhì)砂、⑤2淤泥質(zhì)黏性土、⑤4黏性土、⑤6中粗砂、⑤7礫砂、⑥2淤泥質(zhì)黏性土、⑥4黏性土、⑥6中粗砂、⑧2-2砂質(zhì)黏性土、全~微風化混合花崗巖。
2)本次勘察分別取中風化混合花崗巖6組、微風化花崗巖13組,巖石飽和單軸抗壓強度統(tǒng)計表見下表。
鏟聽區(qū)間中、微風化巖石飽和單軸抗壓強度統(tǒng)計表
項目 巖土名稱 | 巖石 狀態(tài) | 最大值 (MPa) | 最小值 (MPa) | 平均值 (MPa) | 統(tǒng)計有效 個數(shù) | 變異 系數(shù) | 標準值 (MPa) |
中風化混合花崗巖 | 飽和面干 | 39.6 | 21.5 | 31.0 | 6 | 0.226 | 25.2 |
微風化混合花崗巖 | 飽和 | 80.9 | 30.7 | 49.55 | 13 | 0.316 | 41.7 |
鏟~聽區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖
(5)管片概況:區(qū)間管片采用鋼筋混凝土預(yù)制管片,管片外徑6.2m,厚度350mm,內(nèi)徑5.5m,環(huán)寬1.5m,管片拼裝采用錯縫形式拼裝,螺栓采用單頭螺栓連接,縱向16個螺栓連接,環(huán)向12個螺栓連接;具體分布圖如下:
表1 盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計概況統(tǒng)計表
工程名稱 | 里程 | 長度(m) | 管片 規(guī)格 | 盾構(gòu)機型號 | 備注 | |
鏟灣站~聽海路站 | 左線 | CK30+346.254~CK32+196.210 | 1849.448 | 外徑6.2m 內(nèi)徑5.5m 環(huán)寬1.5m 楔形量40mm | Φ6450mm泥水平衡盾構(gòu)機 | 短鏈0.508m |
右線 | CK30+346.254~CK32+196.210 | 1849.956 | Φ6450mm泥水平衡盾構(gòu)機 | / |
螺栓分布圖1
(6)聽海路站概況:車站位于通海路與聽海路交叉口,沿通海路南北向設(shè)置,為地下三層單柱雙跨鋼筋砼結(jié)構(gòu),與遠期規(guī)劃21號線、28號線換乘(28號線為地下二層),起點里程為:右CK32+195.4,終點里程為:右CK0+326.934,中心里程為右CK0+116.234,車站全長341.7m,標準段寬度22.5m,盾構(gòu)擴大段寬度27.7m,車站底板埋深約24.68~29.49m,頂板覆土約3.16m。附屬結(jié)構(gòu)包括3個出入口、4個物業(yè)出入口和3組風亭。(聽海路站平面圖、結(jié)構(gòu)圖如下)
聽海路站平面示意圖
聽海路站小里程端頭結(jié)構(gòu)剖面圖
聽海路站小里程端頭負二層結(jié)構(gòu)圖
(7)區(qū)間水文概況
根據(jù)《深圳市水系圖》(深圳市水利規(guī)劃設(shè)計院,2003年3月),分布受沿海山脈和丘陵地貌影響,根據(jù)河流位置、流向,深圳市分為9個水系分區(qū),分別為茅洲河水系分區(qū)、珠江口水系分區(qū)、深圳灣水系分區(qū)、觀瀾河水系分區(qū)、深圳河水系分區(qū)、龍崗河水系分區(qū)、坪山河水系分區(qū)、大鵬灣水系分區(qū)和大亞灣水系分區(qū)。
本工程區(qū)位于珠江口水系分區(qū),珠江,又名粵江,全場2400km,年徑流量3300多億立方米,為西江、北江、東江和珠江三角洲的總稱,是中國南方最大河系,按年流量為中國第二大河流,中國境內(nèi)第三長河流。珠江發(fā)源于云貴高原烏蒙山系馬雄山,流經(jīng)云、貴、桂、粵、湘、贛等六省區(qū)及越南北部,在下游從八個入海口匯入南海。
匯入前海灣的河流共6條,其中流經(jīng)寶安中心區(qū)的河涌共有三條,自西向東分別為西鄉(xiāng)河、咸水涌、新圳河,位于前海合作區(qū)的河涌共三條,分別為雙界河、桂廟渠、鏟灣渠,六條河涌皆屬雨源型河流,因截污不徹底、面源污染及河口水動力不足等原因,河水水質(zhì)惡劣,淤積嚴重。與本工程密切相關(guān)的主要是新圳河和西鄉(xiāng)河。西鄉(xiāng)河,始于鐵崗水庫溢洪道消力池出口,流經(jīng)西鄉(xiāng)街道中心區(qū)后進入珠江口,集雨面積6.76km2。新圳河,自留仙大道到入???,匯水面積14.06km2,排洪流量10850m/s,已進行整治,排??谙浜某叽?.0×4.0m。
深圳城市軌道交通15號線工程鏟聽區(qū)間水系圖《深圳市水系圖》
深圳地區(qū)構(gòu)造較為復(fù)雜,以斷裂為主。深圳地區(qū)主要的褶皺構(gòu)造有北東向龍崗向斜、葵涌向斜、吊神山向斜及排牙山背斜,東西向橫瀝向斜。根據(jù)斷裂走向?qū)⑸钲诘貐^(qū)斷裂劃分為:北東向斷裂、東西向斷裂及北西向斷裂。北東向斷裂有松崗斷裂帶、觀瀾斷裂帶、深圳斷裂帶及徑心背斷裂束。松崗斷裂與觀瀾斷裂同屬前述的紫金-博羅斷裂帶西南延伸部分;深圳斷裂帶屬五華-深圳斷裂帶(蓮花山斷裂帶西南部分),斜貫深圳全區(qū),是區(qū)內(nèi)的主導(dǎo)斷裂;徑心背斷裂束隸屬大埔-海豐斷裂帶的西南端延續(xù)部分。東西向斷裂主要有寶安-大鵬斷裂,屬于高要-惠來斷裂帶南側(cè)影響帶的一部分。北西向斷裂發(fā)育程度僅次于北東向斷裂,自西向東有蛇口、楊柳崗、沙灣、太和圩及大鵬等諸多斷裂束呈平行斜列式展布。
圖 2.2-1廣東省深大斷裂略圖
(8)采購范圍:租賃貳臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機。盾構(gòu)機設(shè)備必須為掘進里程小于5公里的設(shè)備。
盾構(gòu)租賃價按掘進里程每延米報價(增值稅稅率13%),盾構(gòu)租賃價包括:
(1)租賃設(shè)備的租賃費用(含保駕200米內(nèi)非甲方原因造成的配件損壞);
(2)技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)費(每臺套安裝調(diào)試、200m試掘進指導(dǎo)及操作費);
(3)甲方(或委托的第三方)工廠監(jiān)造、培訓(xùn)及食宿費用(如需);
(4)盾構(gòu)機安裝、拆除專用工具使用費(退場時歸還);
(5)合同租賃設(shè)備進場初裝油(液壓油、齒輪油)費用;
(6)設(shè)備安拆時的吊耳焊接及檢測費,需提供第三方或具有CMA或以上級別檢測單位出具的檢測報告;
(7)包含初裝刀具及附件,刀具所有權(quán)歸甲方所有,殘值由甲方處置;
(8)進場運輸費(含過海、過江、過路、過橋、運保費、交通協(xié)調(diào)費、運輸路途涉及的交通設(shè)施及建(構(gòu))筑物加固、拆除恢復(fù)費用等);
(9)設(shè)備退場運輸費(含過海、過江、過路、過橋、運保費、交通協(xié)調(diào)費、運輸路途涉及的交通設(shè)施及建(構(gòu))筑物加固、拆除恢復(fù)費用等);
(10)包含進場前為滿足業(yè)主對盾構(gòu)機使用及評審要求的一切不可遇見費;
(11)每臺提供盾構(gòu)機整機動態(tài)勘驗評估、主軸承、驅(qū)動馬達減速箱及主軸郵箱油水檢測、盾構(gòu)機整機靜態(tài)勘驗評估、盾構(gòu)機驅(qū)動部件專項檢測、盾構(gòu)機關(guān)鍵部位探傷檢測、關(guān)鍵部位維修保養(yǎng)完成情況評估。
(12)出租方提供設(shè)備履歷表、技術(shù)參數(shù)表、整機圖紙(包含刀盤、刀具圖紙)等相應(yīng)資料所產(chǎn)生的費用。
(13)滿足《深圳地鐵建設(shè)集團 盾構(gòu)機準入審查管理辦法》〔2020〕390號、《 全斷面隧道掘進機選型標準》QB/SZMC-10301-2019 《深圳鐵路投資建設(shè)集團 盾構(gòu)機準入審查管理辦法(試行)》等業(yè)主要求準入文件中涉及的需提供的相關(guān)檢測評估報告產(chǎn)生的費用。
(14)其他。
(9)交貨時間與
(10)質(zhì)量技術(shù)要求:
1)滿足招標文件技術(shù)要求及國家或行業(yè)規(guī)范標準要求。
2)管片外徑: 6200mm,管片內(nèi)徑: 5500mm,管片寬度:1500mm,管片厚度350m,管片數(shù)量:3+2+1。
3)響應(yīng)人提供的設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)本工程的綜合地質(zhì)條件,對本工程不同的地質(zhì)情況具有良好的掘進適應(yīng)能力。
*4)應(yīng)能滿足隧洞的開挖、掘進、具備超前地質(zhì)探測、超前注漿加固裝置接入條件及處理、注漿等要求并確保施工質(zhì)量。
*5)隧道通風制冷系統(tǒng)。
*6)土倉或泥水倉內(nèi)可視化的耐壓攝像頭。
*7)盾尾間隙自動測量裝置,并可通過盾構(gòu)機操作系統(tǒng)讀取上傳至盾構(gòu)監(jiān)控平臺。
*8)有毒有害氣體檢測系統(tǒng)。
*9)本次租賃物國內(nèi)外知名品牌盾構(gòu)機,并應(yīng)配置適用于深圳地區(qū)復(fù)合地層施工的主驅(qū)動系統(tǒng),原則上不得選用在深圳、廣州及其他具有類似地質(zhì)條件的地區(qū)內(nèi)無優(yōu)良施工業(yè)績的盾構(gòu)機品牌。
*10)對防噴涌進行專項設(shè)計及增加相應(yīng)措施。
*11)配備掌子面超前鉆注一體設(shè)備,并明確設(shè)備規(guī)格型號,能實現(xiàn)掌子面正面具備注漿條件。針對防結(jié)泥餅進行專項設(shè)計,刀盤前方中心區(qū)配置獨立沖刷系統(tǒng)。
*12)盾構(gòu)機人艙除按相關(guān)標準和規(guī)范要求設(shè)置外,還必須對各艙室配置獨立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動消防噴淋裝置和有害氣體實時檢測裝置。
13)盾構(gòu)機刀盤必須采用6條幅重型刀盤形式;盾構(gòu)機刀盤中心刀具應(yīng)采用TBM側(cè)裝楔塊式鎖緊方式。
14)具有良好的設(shè)備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設(shè)備的安全,且不需附加任何條件即可實現(xiàn)本工程施工應(yīng)具備的功能和要求。
15) 設(shè)備在進場前需保證整潔、油漆完整、干凈,所有相關(guān)資料齊全(操作手冊、電氣圖紙、液壓圖紙、機械圖紙)。
16) 響應(yīng)人對所提供設(shè)備、工藝技術(shù)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品、產(chǎn)量、質(zhì)量及相關(guān)服務(wù)負責。
17)確保設(shè)備整體技術(shù)性能不低于深圳地鐵工程同類盾構(gòu)設(shè)備技術(shù)性能,以及在租賃合同質(zhì)保期內(nèi)使采購人能獨立地、完全地掌握設(shè)備的日常生產(chǎn)、檢修維護,使出租設(shè)備產(chǎn)量、質(zhì)量達到合同要求。
18)具備盾體徑向孔克泥效注入管路接口。
19)本次標的物產(chǎn)品若為舊設(shè)備需提供(動、靜態(tài))勘驗報告、故障統(tǒng)計表及設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表。
*20)標的物盾構(gòu)機其他相關(guān)要求需滿足《 全斷面隧道掘進機選型標準》、《深圳鐵路投資建設(shè)集團 盾構(gòu)機準入審查管理辦法(試行)》和《深圳鐵路投資建設(shè)集團 關(guān)于盾構(gòu)機配置相關(guān)要求的通知》等文件相關(guān)規(guī)定。
3、響應(yīng)人資格要求
本次競爭性談判要求響應(yīng)人具備以下條件:
(1)響應(yīng)人必須是依法登記注冊的并具有獨立法人資格,具有獨立承擔民事責任的能力,近三年內(nèi),未發(fā)生較大安全質(zhì)量責任事故。
(2)響應(yīng)人應(yīng)具有履行合同的能力,包括實施本項目的質(zhì)量保證能力和資信及完善的服務(wù)體系。
(3)響應(yīng)人須擁有擬出租設(shè)備產(chǎn)權(quán)或代理授權(quán)委托書,擬出租設(shè)備符合本次競談所使用地質(zhì)情況,本次租賃物國內(nèi)外知名品牌盾構(gòu)機(請響應(yīng)人提供滿足條件的盾構(gòu)機證明材料,若無,需提供與上述盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家簽訂用于本采購項目的意向性設(shè)備購置協(xié)議等證明文件)。
(4)應(yīng)具有良好的銀行資信和商業(yè)信譽,近三年沒有處于被責令停業(yè)、財產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài),無采取非法手段謀取不正當利益的違法、違紀不良記錄。
(5)應(yīng)具有ISO9000系列或等同管理體系認證證書。
(6)本次競標不接受聯(lián)合體競標。
(7)競標響應(yīng)人不存在《中華人民共和國競標競標法》、《中華人民共和國競標競標法實施條例》禁止競標的情形。
4、競爭性談判文件的獲取
1、凡滿足本公告規(guī)定的競談響應(yīng)人資格要求并有意參加競談?wù)?,請?024年04月15日10:00前(北京時間)
2、有意參加競談?wù)咝柙诰€上傳下列資料后方可下載標書:
購買競談文件經(jīng)辦人身份證和法定代表人簽發(fā)的針對本競談項目購買競談文件授權(quán)委托書或介紹信(加蓋公章)掃描件(合并文件上傳)。
5、競爭性談判
??
咨詢電話:010-51957458
聯(lián)系人:李工
傳真:010-51957412?
手機:18811547188?
QQ:1211306049?
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