列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置研究公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：中國神華重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置研究公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
國能新朔鐵路有限責(zé)任公司在提升鐵路運力方面不斷探索，在重載運輸方面進行自主創(chuàng)新，列車控制同步操縱、大功率機車、大軸重貨車等技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，萬噸及2萬噸重載列車開行更加密集，首開了聯(lián)合運輸大輪乘模式。運輸手段的進步，對機車乘務(wù)員的平穩(wěn)操控技術(shù)、良好的身體素質(zhì)和積極的精神狀態(tài)都提出了更高的要求。為了確保安全生產(chǎn)，需要機車乘務(wù)員在行車作業(yè)過程中嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)規(guī)定、按照乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和紙質(zhì)操縱指導(dǎo)卡行車。機車乘務(wù)員在行車過程中需要瞭望前方路況，確認(rèn)地面信號，同時需要關(guān)注各個車載設(shè)備的參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前運行狀態(tài)以及需要采取的操縱措施，關(guān)注點多、操縱項多、操縱難度大，對乘務(wù)員的安全行車是巨大的挑戰(zhàn)。
因此，亟需突破紙質(zhì)操縱指導(dǎo)卡的形態(tài)制約，研究制定重載鐵路行車領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，并開發(fā)領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置。通過在機車駕駛室安裝領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)裝置，接入核心車載設(shè)備實時數(shù)據(jù)，實時分析當(dāng)前機車運行狀態(tài)和線路地形信息，根據(jù)領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)判機車乘務(wù)員需要執(zhí)行的操縱動作，自動在適當(dāng)?shù)臅r機以圖文、語音對乘務(wù)員進行操縱指導(dǎo)，避免乘務(wù)員因操縱不當(dāng)?shù)纫l(fā)的行車安全事故，從而提高乘務(wù)員的作業(yè)質(zhì)量，為國能新朔鐵路有限責(zé)任公司進一步提升運力打下堅實的基礎(chǔ)。
2.1.2 招標(biāo)范圍
研制重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置，在HDX1/HXD3C/SS4B三個車型實現(xiàn)適應(yīng)新朔鐵路全線路的領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)功能，基本具備替代紙質(zhì)操縱卡和操縱示意圖的作用，可實現(xiàn)地面系統(tǒng)對操縱指導(dǎo)過程的實時監(jiān)管，最終達到降低操縱難度，提高操縱平穩(wěn)性、安全性和技術(shù)速度的目的。
2.1.3主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
1. 研究內(nèi)容
本項目主要針對重載鐵路司機值乘安全保障工作，為解決當(dāng)前司機操縱主要依賴個人經(jīng)驗，而現(xiàn)有操縱示意圖和提示卡均為紙質(zhì)脫離作業(yè)現(xiàn)場，無法實時指導(dǎo)司機平穩(wěn)操縱，開展重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)和裝置研究，實現(xiàn)行車過程中以圖文、語音對乘務(wù)員進行智能動態(tài)實時操縱指導(dǎo)，同時實現(xiàn)地面管理人員對行車過程的智能實時監(jiān)管和閉環(huán)管理，重點研究內(nèi)容如下：
1）研究重載鐵路行車領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)模型和標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要具有如下特點：能夠為新朔鐵路已有操規(guī)、技規(guī)、操縱提示卡、運行圖和以往操縱違規(guī)數(shù)據(jù)及地面數(shù)據(jù)的相關(guān)指導(dǎo)內(nèi)容進行建模和標(biāo)準(zhǔn)化表達；能夠覆蓋新朔鐵路機務(wù)分公司既有SS4B/HDX1/HXD3C三種車型所有操縱項點；包含每個指導(dǎo)項點的邏輯判斷機制；具備擴展機制。
2）研究地面行車模擬操縱指導(dǎo)校驗裝置及系統(tǒng)，主要具有如下功能：可針對新朔鐵路全線路、全重載車型的指導(dǎo)項點進行地面編輯、地面仿真、模擬測試和驗證。
3）研究領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，主要具有如下功能：可固定安裝在機車駕駛室；可內(nèi)置經(jīng)地面行車模擬操縱指導(dǎo)校驗裝置驗證過的指導(dǎo)項點集；可結(jié)合采集的機車運行實時數(shù)據(jù)（LKJ的速度、管壓、缸壓、工況等）、能耗數(shù)據(jù)等，在行車過程中自動在適當(dāng)?shù)臅r機以圖文、語音對乘務(wù)員進行輔助操縱指導(dǎo)。
4）研究領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)地面應(yīng)用系統(tǒng)，主要具有如下功能：可實時盯控乘務(wù)員行車操縱狀態(tài)；可實現(xiàn)對乘務(wù)員行車操縱項點的完成情況進行實時分析統(tǒng)計和閉環(huán)管理。
2. 預(yù)期目標(biāo)
本項目通過研究開發(fā)重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置，解決現(xiàn)有操縱示意圖和提示卡的不能實時應(yīng)用的問題，構(gòu)建鐵路行業(yè)操縱示意圖和提示卡的數(shù)據(jù)化模型和標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)行車過程中自動觸發(fā)圖文、語音操縱指導(dǎo)，降低因乘務(wù)員人因?qū)е碌母鞣N安全風(fēng)險和隱患。
1）提交滿足系統(tǒng)功能的如下樣機：
①領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)裝置6套（在HDX1/HXD3C/SS4B車型各裝一臺機車運用，各車型滿足至少3個月的運用考核要求）
②地面行車模擬操縱指導(dǎo)校驗裝置2套
③樣機配套應(yīng)用服務(wù)器及數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器各1臺
2）提交項目需求研究報告、軟硬件設(shè)計方案、操縱提示項點數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)和模型研究報告、項目研究總體報告、裝車試驗報告、現(xiàn)場試驗運行報告等研發(fā)全部技術(shù)資料（文檔、圖紙等）各10份，實現(xiàn)所有資料應(yīng)用方與研發(fā)方共享；
3）提交申請專利6項，發(fā)表論文4篇（其中中文核心、EI或SCI等級論文不少于2篇，以錄用或見刊為準(zhǔn)）；
4）通過現(xiàn)場實施評價和專家評審會進行項目驗收。
2.1.4 現(xiàn)場試驗地點：新朔鐵路
項目總工期：合同簽訂后24個月
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2018年1月1日至投標(biāo)截止之日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份列車平穩(wěn)操縱研究合同業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人須為本項目專門指定一人作為項目負(fù)責(zé)人，投標(biāo)人擬派的項目負(fù)責(zé)人須具有高級技術(shù)職稱，并提供證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：母子公司的資質(zhì)業(yè)績不得互相借用
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4. 招標(biāo)文件開始購買時間2023-07-18 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-07-25 16:00:00。
備注：投標(biāo)單位沒有在網(wǎng)上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄會員區(qū)后查閱公告
聯(lián)系人：馬工
咨詢電話：010-51957412
手 機： 18701298819， ;
電力公眾微信號:18701298819
相關(guān)附件：附件1.公告.docx
附件2.申請登記表.docx
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