鐵路裝備大載重貨運車組關鍵技術研究公開招標項目招標公告
1.招標條件
本招標項目名稱為:鐵路裝備大載重貨運車組關鍵技術研究公開招標,招標人為鐵路裝備有限責任公司,項目單位為:鐵路裝備有限責任公司,資金來源為自籌。本項目已具備招標條件,現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況、招標范圍及標段(包)劃分: 2.1.1 項目概況:我國規(guī)模最大、現代化程度最高的以煤為主的綜合性能源企業(yè),是全球最大的煤炭供應商,多年來始終堅持以科技創(chuàng)新為引擎,實現了企業(yè)跨越式發(fā)展。通過發(fā)展鐵路重載運輸煤炭運量逐年攀升,隨著近年來煤炭業(yè)務持續(xù)發(fā)展,對鐵路煤炭運能提升提出新的需求。
目前美國、澳大利亞、南非等重載運輸發(fā)展發(fā)達國家主要采用降低車輛自重、增加車輛載重、進一步提高長大列車編組重量等方式提高運輸能力。其采取的主要技術措施為:不斷降低車輛自重系數、提高每延米載重增加單車載重;增加列車編組數量,提高運輸能力;發(fā)展自動駕駛等技術,降低成本,提高綜合經濟效益;發(fā)展電制動進一步降低長大編組列車縱向沖動。
鐵路為提高煤炭運輸能力,在增大車輛軸重上開展的大量的研究工作,研發(fā)了30t軸重的KM98\KM100型煤炭漏斗車,目前僅部分線路(如朔黃鐵路)為30t軸重,其他線路僅適應25t軸重,無法全面推廣應用30t軸重貨車,在既有裝備技術基礎上,研究進一步降低車輛自重系數、提高每延米載重增加運能;既有的空氣制動系統(tǒng)的緩解充風時間長,長大列車縱向沖動大,制動慣性故障偏高,引起鉤緩系統(tǒng)的故障率偏高,重載列車運行安全性受到影響,列車編組重量進一步提高受到限制;最前/最后一公里的無網區(qū)采用調車機車進行作業(yè)影響運輸效率,且調車機車采購、使用、檢修和維護成本高;重載列車操控智能化水平偏低,司乘人員數量配置較多,增加運營成本。
因此研究在既有鐵路網條件下,通過頂層設計,系統(tǒng)研究機車和車輛的編組模式、運輸經濟性、大載重貨車、供電模式、電制動技術和自動駕駛技術等,通過以下措施進一步提升國家能源集團鐵路煤炭運輸能力,并為國家能源集團智慧重載列車打下堅實基礎:
(1)研究大載重貨運車組重載運輸模式,在既有站線條件下進一步提高列車編組重量,提高整體運輸能力。
(2)研究進一步降低自重系數、增加每延米載重的新型貨車,提高單車運輸能力。
(3)研究動力單元牽引技術,提升在裝/卸貨場地無網區(qū)作業(yè)的便捷性和靈活性,提高運輸效率。
(4)研究貨車電制動技術,提高車輛制動系統(tǒng)的安全性和可靠性,降低列車縱向沖動,為增大列車編組數量創(chuàng)造條件;研究煤炭漏斗車電動底門系統(tǒng)和頂蓋系統(tǒng),提高底門和頂蓋系統(tǒng)的操作靈活性和運行可靠性。
(5)研究列車自動駕駛技術,減少司乘人員數量降低工作強度,提高運輸組織效率。
2.1.2招標范圍(主要研究內容及預期目標):根據具體研究內容和專業(yè)分工,共分為三個方面開展研究:
(1)大載重貨運車組方案研究。
(2)動力單元方案研究。
(3)新型大載重貨車方案研究。
1.大載重貨運車組方案研究
(1) 總體技術方案研究
考慮年運輸能力發(fā)展需要,結合線路條件、站場條件、運輸組織方式、列車編組模式和編組重量,開展大載重貨運車組技術經濟性論證和列車編組模式研究,確定大載重貨運車組總體技術體方案。
(2)車組供電及網絡系統(tǒng)總體技術方案研究
根據動力單元/大載重貨車的電制動系統(tǒng)供電需求分析、電動底門和頂蓋系統(tǒng)供電需求分析、無網區(qū)車組牽引和制動供電需求分析、供電功率匹配計算、冗余和失效模式分析、電壓等級與損耗研究、備用電源和通信控制等進行研究,確定車組供電系統(tǒng)總體技術方案;根據車組網絡通訊等功能需求分析,確定車組網絡總體技術方案。
(3)車組電制動系統(tǒng)總體技術方案研究
針對長大編組列車縱向沖動力大、循環(huán)制動時間長和空氣制動系統(tǒng)的慣性問題,通過研究車組電制動總體技術方案,提升列車的制動/緩解同步性、運行安全性,降低列車縱向沖動,為列車編組重量進一步增加打下基礎。
(4)貨運車組自動駕駛總體技術方案研究
研究貨運車組的自動駕駛技術方案,優(yōu)化操縱策略、制定節(jié)能策略,實現人力資源優(yōu)化、減少人為誤操作,提升列車的安全性和運行可靠性。
2.動力單元方案研究
(1) 動力單元動力匹配技術方案研究
針對貨運車組的運輸能力和運輸組織需求,通過理論計算和仿真分析,研究適應于國家能源集團既有線路和貨運車組的動力匹配技術方案,實現車組牽引動力的最優(yōu)匹配;并針對裝煤、卸煤無網區(qū)車輛轉運、編組采用調車機的現狀,研究輔助動力包能量需求、動力源方式,動力包與牽引系統(tǒng)匹配等技術方案,提高裝卸貨物的效率,減少調車和裝卸貨時間。
(2) 車組一體化智能系統(tǒng)技術方案研究
針對車組的分散動力模式、電制動系統(tǒng)和自動駕駛總體需求,通過對車組長距離編組網絡控制系統(tǒng)的通訊形式、大數據流量的傳輸介質、操縱優(yōu)化方式和節(jié)能策略、車組狀態(tài)信息集中處理及顯示、集中供電的分配與管理等方面的技術方案進行研究,完成車組一體化系統(tǒng)智能技術研究,實現車組的智能化管理。
(3)無線電遙控系統(tǒng)技術方案研究
針對無司機室中間動力單元及小編組運輸需求,提出適用于中間動力單元的無線電遙控技術方案,實現短距離遠程控制小編組調車。
3. 新型大載重貨車方案研究
(1)大載重貨車技術方案研究
基于大載重貨運車組總體技術方案,結合國家能源集團鐵路線路條件、站場條件和運輸組織特點,綜合考慮二軸和多軸轉向架對線路、運輸效率和裝卸貨設施等方面的影響,開展自卸式和翻車機卸貨式的大載重貨車技術方案對比分析;結合國家能源集團鐵路貨運裝備的智能監(jiān)測技術、組網技術、電源管理技術和節(jié)能技術的發(fā)展,開展大載重貨車方案研究。
(2) 貨車供電及網絡技術方案研究
基于動力單元供電系統(tǒng)總體技術方案和大載重貨車技術方案,結合電制動系統(tǒng)和底門、頂蓋系統(tǒng)等的供電需求,確定大載重貨車供電技術方案;基于大載重車組網絡系統(tǒng)技術方案,結合新技術集成應用,確定大載重貨車的網絡技術方案。
(3) 電制動系統(tǒng)技術方案研究
研制鐵路貨車電制動系統(tǒng),采用制動指令網絡傳遞、電機驅動產生制動力、精準控制制動力的電制動系統(tǒng)方案,解決的長大列車縱向沖動大、緩解充風時間長、制動力精確性和一致性差等一系列問題,提高運輸安全及效率。
(4) 電動底門和頂蓋技術方案研究
從提高底門和頂蓋的操作靈活性、運行可靠性角度,研究操作靈活、安全可靠的電動底門和頂蓋技術方案,取消裝卸貨場地配套設備,降低使用和維護成本。
2.1.3項目總工期(項目研究進度及完成時間):合同生效后18個月內完成研究或實施。
節(jié)點一:合同正式簽訂后6個月,調研國外鐵路機車車輛在降低自重系數、提高每延米載重、提升運能、智能化等方面的技術現狀和發(fā)展趨勢;國家能源集團線路、橋梁、裝卸貨設備現狀和發(fā)展目標,運輸能力發(fā)展需求,確定邊界條件和主要技術參數,完成總體技術方案研究。
節(jié)點二:合同正式簽訂后12個月,關鍵技術研究階段,針對動力單元和大載重貨車的各項關鍵技術開展全面研究、系統(tǒng)論證;
節(jié)點三:合同正式簽訂后18個月,完成各項研究報告編寫、專利申報和論文送審。
2.2其他:見第一章
3.投標人資格要求
3.1資質條件和業(yè)績要求:
【1】資質要求:投標人應有獨立法人資格,具有獨立訂立和履行合同的能力,是專業(yè)從事鐵路貨車研發(fā)設計制造領域研究的高等院校、研究院所和企業(yè)等研究單位,提供有效的營業(yè)執(zhí)照掃描件1份。
【2】財務要求:/
【3】業(yè)績要求:2015年1月1日至今,承擔過鐵路貨車設計、檢修等研究課題,提供業(yè)績合同掃描件1份。
【4】信譽要求:/
【5】項目負責人的資格要求:項目負責人應具有本科以上學歷和工程類高級技術職稱,出具學歷及職稱證書復印件各1份;2015年1月1日至今承擔過鐵路貨車專業(yè)領域研究課題1項以上,并擔任課題負責人,提供業(yè)績合同掃描件1份。
【6】其他主要人員要求:/
【7】設備要求:/
【8】其他要求:/
注:母子公司資質業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯合體投標。
4.招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者,購標前必須完成供應商注冊,
4.2購標途徑:已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。
4.3招標文件開始購買時間2021-02-25 09:00:00,招標文件購買截止時間2021-03-04 16:30:00。
4.4招標文件每套售價每標段(包)人民幣第1包500.0元,售后不退。
未曾在電力招標采購網()上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相關說明下載招標文件!
聯 系 人: 柴 源
聯系方式:13810007781 (微信同號)
郵 箱:1490789738@qq.com
傳 真:010-51957412
備注:欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后,查看項目業(yè)主,招標公告,中標公示等,并下載資格預審范圍,資質要求,招標清單,報名申請表等。為保證您能夠順利投標,具體要求及購買標書操作流程按公告詳細內容為準,以招標業(yè)主的解答為準本。