長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標(biāo)段招標(biāo)公告1、招標(biāo)條件 本項目資金已落實，
現(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理江蘇希地豐華項目管理集團 對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標(biāo)段進行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求，參加本項目的投標(biāo)。
2、項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網(wǎng)11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設(shè)計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現(xiàn)狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現(xiàn)狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現(xiàn)狀為雙向六車道。
（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區(qū)、鎮(zhèn)江句容市、南京溧水區(qū)，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與規(guī)劃寧宣鐵路并行、與規(guī)劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區(qū)、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標(biāo)段）工程可行性研究已完成招標(biāo)。
（3）溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標(biāo)范圍本次CSKJ-NYD-GK1標(biāo)段招標(biāo)范圍：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）工程可行性研究，相關(guān)專項、專題研究工作等，具體內(nèi)容如下：（1）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場踏勘、地形測量、勘探等；2）協(xié)助委托人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）相關(guān)專項工作：包括但不限于：環(huán)境影響評價；用地預(yù)審及項目選址意見；社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析；涉鐵工點方案研究（僅工可階段）；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可報批所需的行政審批專項工作。
（3）相關(guān)專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設(shè)計；智慧擴容方案專題研究工作；“大美寧杭”設(shè)計；路基路面檢測及評價（僅工可階段）；橋梁、涵洞及通道檢測及評價（僅工可階段）；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可報批所需的技術(shù)性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設(shè)計，主要工作內(nèi)容為：為加快江蘇交控綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型進程，建優(yōu)綠色低碳的交通能源產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標(biāo)，聚焦交通能源平衡自洽，結(jié)合本項目開展零碳高速建設(shè)方案專項設(shè)計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監(jiān)測的零碳高速公路。
“智慧擴容”方案專題研究工作，主要工作內(nèi)容為：智慧擴容是基于新老基建融合，通過硬件設(shè)施智慧化改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化完善、應(yīng)急車道臨時啟用、動態(tài)合流控制引導(dǎo)等多種舉措，實現(xiàn)車道級動態(tài)管控，達到與物理擴容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務(wù)智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養(yǎng)綜合效益，符合高質(zhì)量發(fā)展總要求。
“大美寧杭”專項設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：進一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業(yè)相結(jié)合的綜合系統(tǒng)設(shè)計理念，融合土建工程、景觀設(shè)計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創(chuàng)新設(shè)計、邊溝的靈活設(shè)計、支線上跨橋的精細化創(chuàng)作等細節(jié)設(shè)計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設(shè)計，力求實現(xiàn)四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結(jié)合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設(shè)計方案，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
（4）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數(shù)字化設(shè)計、工程場地地震安全性評價（如有）、工程地質(zhì)勘察、重要管線探測（如有）、車載移動激化掃描測量、文物保護方案報告、節(jié)能評估報告、水土保持方案報告（如有）、不可避讓生態(tài)空間管控區(qū)論證、技術(shù)標(biāo)準論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究費中，不再另行支付。
數(shù)字化設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）工程可行性研究階段采用BIM技術(shù)進行正向設(shè)計，建立BIM模型，提交數(shù)字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分數(shù)字化設(shè)計的工作量，采用BIM技術(shù)的一切費用由研究單位承擔(dān)，此費用包含在合同總價中，委托人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數(shù)字化模型成果水平應(yīng)得到委托人的認可，通過各階段相關(guān)審批部門的認可。
2.3服務(wù)周期計劃要求：1）2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關(guān)部門的審查。
2）各專項、專題完成時間需滿足工可編制報批需要。
注：實際服務(wù)周期根據(jù)委托人要求進行調(diào)整。
3、投標(biāo)人資格要求3.1企業(yè)條件：（1）資質(zhì)要求：進入“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)項目咨詢”），且投標(biāo)人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致。
注：投標(biāo)人如不具備編制相關(guān)專項專題研究報告相應(yīng)資質(zhì)的，合同執(zhí)行期間可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。
（2）業(yè)績要求：2019年1月1日以來，投標(biāo)人承擔(dān)過高速公路新建或擴建工程可行性研究報告編制工作。
（3）其他：1）注冊、登記情況投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
2）信譽要求①投標(biāo)人在最近一期江蘇省公路水運建設(shè)市場信用等級評價不得低于C級（以
現(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理江蘇希地豐華項目管理集團 對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標(biāo)段進行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求，參加本項目的投標(biāo)。
2、項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網(wǎng)11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設(shè)計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現(xiàn)狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現(xiàn)狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現(xiàn)狀為雙向六車道。
（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區(qū)、鎮(zhèn)江句容市、南京溧水區(qū)，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與規(guī)劃寧宣鐵路并行、與規(guī)劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區(qū)、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標(biāo)段）工程可行性研究已完成招標(biāo)。
（3）溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標(biāo)范圍本次CSKJ-NYD-GK1標(biāo)段招標(biāo)范圍：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）工程可行性研究，相關(guān)專項、專題研究工作等，具體內(nèi)容如下：（1）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場踏勘、地形測量、勘探等；2）協(xié)助委托人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）相關(guān)專項工作：包括但不限于：環(huán)境影響評價；用地預(yù)審及項目選址意見；社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析；涉鐵工點方案研究（僅工可階段）；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可報批所需的行政審批專項工作。
（3）相關(guān)專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設(shè)計；智慧擴容方案專題研究工作；“大美寧杭”設(shè)計；路基路面檢測及評價（僅工可階段）；橋梁、涵洞及通道檢測及評價（僅工可階段）；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可報批所需的技術(shù)性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設(shè)計，主要工作內(nèi)容為：為加快江蘇交控綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型進程，建優(yōu)綠色低碳的交通能源產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標(biāo)，聚焦交通能源平衡自洽，結(jié)合本項目開展零碳高速建設(shè)方案專項設(shè)計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監(jiān)測的零碳高速公路。
“智慧擴容”方案專題研究工作，主要工作內(nèi)容為：智慧擴容是基于新老基建融合，通過硬件設(shè)施智慧化改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化完善、應(yīng)急車道臨時啟用、動態(tài)合流控制引導(dǎo)等多種舉措，實現(xiàn)車道級動態(tài)管控，達到與物理擴容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務(wù)智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養(yǎng)綜合效益，符合高質(zhì)量發(fā)展總要求。
“大美寧杭”專項設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：進一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業(yè)相結(jié)合的綜合系統(tǒng)設(shè)計理念，融合土建工程、景觀設(shè)計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創(chuàng)新設(shè)計、邊溝的靈活設(shè)計、支線上跨橋的精細化創(chuàng)作等細節(jié)設(shè)計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設(shè)計，力求實現(xiàn)四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結(jié)合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設(shè)計方案，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
（4）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數(shù)字化設(shè)計、工程場地地震安全性評價（如有）、工程地質(zhì)勘察、重要管線探測（如有）、車載移動激化掃描測量、文物保護方案報告、節(jié)能評估報告、水土保持方案報告（如有）、不可避讓生態(tài)空間管控區(qū)論證、技術(shù)標(biāo)準論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究費中，不再另行支付。
數(shù)字化設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）工程可行性研究階段采用BIM技術(shù)進行正向設(shè)計，建立BIM模型，提交數(shù)字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分數(shù)字化設(shè)計的工作量，采用BIM技術(shù)的一切費用由研究單位承擔(dān)，此費用包含在合同總價中，委托人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數(shù)字化模型成果水平應(yīng)得到委托人的認可，通過各階段相關(guān)審批部門的認可。
2.3服務(wù)周期計劃要求：1）2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關(guān)部門的審查。
2）各專項、專題完成時間需滿足工可編制報批需要。
注：實際服務(wù)周期根據(jù)委托人要求進行調(diào)整。
3、投標(biāo)人資格要求3.1企業(yè)條件：（1）資質(zhì)要求：進入“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)項目咨詢”），且投標(biāo)人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致。
注：投標(biāo)人如不具備編制相關(guān)專項專題研究報告相應(yīng)資質(zhì)的，合同執(zhí)行期間可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。
（2）業(yè)績要求：2019年1月1日以來，投標(biāo)人承擔(dān)過高速公路新建或擴建工程可行性研究報告編制工作。
（3）其他：1）注冊、登記情況投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
2）信譽要求①投標(biāo)人在最近一期江蘇省公路水運建設(shè)市場信用等級評價不得低于C級（以
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>發(fā)布編輯：ggzy.gov
