內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究項目WX-ZHHD-KY1標(biāo)段招標(biāo)公告1、招標(biāo)條件 內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究項目資金已落實，
現(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理江蘇澄建正達(dá)工程項目管理 對內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究項目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求，參加本項目的投標(biāo)。
2、項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況目前，我省對錨地服務(wù)區(qū)的管理尚處于空白狀態(tài)，導(dǎo)致錨地服務(wù)區(qū)船舶隨意?？浚粌H不利于泊位資源的充分利用，而且存在一定的安全隱患。
此外，廳港航中心開發(fā)的江蘇省內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)初步可以實現(xiàn)航道尺度查詢、航行路徑規(guī)劃、用時預(yù)測、偏航預(yù)警、防碰撞智能引導(dǎo)等服務(wù)。
從系統(tǒng)所提供的服務(wù)類型來看，主要集中在宏觀提醒或信息查詢，缺少特定場景下的服務(wù)功能。
因此，為打造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港航管理與服務(wù)體系，提升無錫市航道運行業(yè)務(wù)管理及運輸服務(wù)能力，聚焦內(nèi)河航道錨地、服務(wù)區(qū)等水上停泊區(qū)，重點結(jié)合航道外場設(shè)施建設(shè)，借助AI智能識別技術(shù)、智能廣播管控技術(shù)、AIS信息發(fā)布技術(shù)、船舶信息可視化等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)內(nèi)河航道停泊區(qū)泊位智能識別、停泊區(qū)智能管控及船舶進(jìn)出停泊區(qū)智能誘導(dǎo)，拓展船舶導(dǎo)航系統(tǒng)功能，為船民提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，切實提升內(nèi)河航道服務(wù)水平。
本課題依托無錫市三級航道網(wǎng)智慧航道工程開展相關(guān)技術(shù)研究，研究項目名稱為：內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究。
2.2標(biāo)段劃分本項目設(shè)1個標(biāo)段，標(biāo)段號為WX-ZHHD-KY1。
2.3招標(biāo)范圍本次招標(biāo)是依托無錫市三級航道網(wǎng)智慧航道工程，項目名稱為內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究。
包括但不限于：（1）基于通航承載力的錨地服務(wù)區(qū)船舶?？恳?guī)則研究；（2）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)泊位智能監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究；（3）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)船舶智能管控關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)船舶智能誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究；（5）基于多業(yè)務(wù)融合的錨地服務(wù)區(qū)發(fā)展輔助決策研究；（6）錨地服務(wù)區(qū)智慧管控平臺研發(fā)。
工作成果及要求：編制《內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究》總報告及各子題報告，研發(fā)錨地服務(wù)區(qū)智慧管控平臺，以及相關(guān)成果的申報工作。
2.4服務(wù)周期本項目計劃12個月內(nèi)完成課題研究，并通過結(jié)題驗收。
3、投標(biāo)人資格要求（1）投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
（2）業(yè)績：自2019年1月1日以來（以投標(biāo)報表交/竣工時間為準(zhǔn)）投標(biāo)人至少完成過一項航道信息化工程的科研或規(guī)劃或設(shè)計或咨詢服務(wù)項目。
（3） 2019年1月1日以來（以投標(biāo)報表交/竣工時間為準(zhǔn)）擔(dān)任過一項航道信息化工程的科研或規(guī)劃或設(shè)計或咨詢項目的 （4）技術(shù)負(fù)責(zé) 若二處均未反映，則認(rèn)為專業(yè)不滿足要求）。
（5）信譽要求：①根據(jù)《江蘇省公路水運建設(shè)市場信用信息管理辦法》，投標(biāo)人在江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)中最近一次（以
現(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理江蘇澄建正達(dá)工程項目管理 對內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究項目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求，參加本項目的投標(biāo)。
2、項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況目前，我省對錨地服務(wù)區(qū)的管理尚處于空白狀態(tài)，導(dǎo)致錨地服務(wù)區(qū)船舶隨意?？浚粌H不利于泊位資源的充分利用，而且存在一定的安全隱患。
此外，廳港航中心開發(fā)的江蘇省內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)初步可以實現(xiàn)航道尺度查詢、航行路徑規(guī)劃、用時預(yù)測、偏航預(yù)警、防碰撞智能引導(dǎo)等服務(wù)。
從系統(tǒng)所提供的服務(wù)類型來看，主要集中在宏觀提醒或信息查詢，缺少特定場景下的服務(wù)功能。
因此，為打造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的港航管理與服務(wù)體系，提升無錫市航道運行業(yè)務(wù)管理及運輸服務(wù)能力，聚焦內(nèi)河航道錨地、服務(wù)區(qū)等水上停泊區(qū)，重點結(jié)合航道外場設(shè)施建設(shè)，借助AI智能識別技術(shù)、智能廣播管控技術(shù)、AIS信息發(fā)布技術(shù)、船舶信息可視化等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)內(nèi)河航道停泊區(qū)泊位智能識別、停泊區(qū)智能管控及船舶進(jìn)出停泊區(qū)智能誘導(dǎo)，拓展船舶導(dǎo)航系統(tǒng)功能，為船民提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，切實提升內(nèi)河航道服務(wù)水平。
本課題依托無錫市三級航道網(wǎng)智慧航道工程開展相關(guān)技術(shù)研究，研究項目名稱為：內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究。
2.2標(biāo)段劃分本項目設(shè)1個標(biāo)段，標(biāo)段號為WX-ZHHD-KY1。
2.3招標(biāo)范圍本次招標(biāo)是依托無錫市三級航道網(wǎng)智慧航道工程，項目名稱為內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究。
包括但不限于：（1）基于通航承載力的錨地服務(wù)區(qū)船舶?？恳?guī)則研究；（2）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)泊位智能監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究；（3）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)船舶智能管控關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）內(nèi)河航道錨地服務(wù)區(qū)船舶智能誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究；（5）基于多業(yè)務(wù)融合的錨地服務(wù)區(qū)發(fā)展輔助決策研究；（6）錨地服務(wù)區(qū)智慧管控平臺研發(fā)。
工作成果及要求：編制《內(nèi)河航道智慧錨地服務(wù)區(qū)應(yīng)用技術(shù)研究》總報告及各子題報告，研發(fā)錨地服務(wù)區(qū)智慧管控平臺，以及相關(guān)成果的申報工作。
2.4服務(wù)周期本項目計劃12個月內(nèi)完成課題研究，并通過結(jié)題驗收。
3、投標(biāo)人資格要求（1）投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
（2）業(yè)績：自2019年1月1日以來（以投標(biāo)報表交/竣工時間為準(zhǔn)）投標(biāo)人至少完成過一項航道信息化工程的科研或規(guī)劃或設(shè)計或咨詢服務(wù)項目。
（3） 2019年1月1日以來（以投標(biāo)報表交/竣工時間為準(zhǔn)）擔(dān)任過一項航道信息化工程的科研或規(guī)劃或設(shè)計或咨詢項目的 （4）技術(shù)負(fù)責(zé) 若二處均未反映，則認(rèn)為專業(yè)不滿足要求）。
（5）信譽要求：①根據(jù)《江蘇省公路水運建設(shè)市場信用信息管理辦法》，投標(biāo)人在江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)中最近一次（以
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