第一章 公開招標(biāo)

1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路2023年“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)應(yīng)用研究公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB230205568， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
電氣化鐵路具有污染小、高效、牽引功率大等優(yōu)點(diǎn)，已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。未來電氣化鐵路將沿著“大規(guī)模、高速度、高密度”的方向持續(xù)發(fā)展。然而，伴隨而來的將是與日俱增的巨大電能需求，如2019年，我國國家鐵路總耗電量高達(dá)755億千瓦時(shí)，相當(dāng)于三峽電站同年發(fā)電量的78%；隨著運(yùn)營里程的增加，電氣化鐵路的電能需求將急劇增加。盡管電氣化鐵路直接消耗的是清潔的電能，但是由于我國電能的主要來源是化石能源發(fā)電，因此從全壽命周期用能結(jié)構(gòu)來看，電氣化鐵路仍是碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。國務(wù)院最新發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用”。《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》進(jìn)一步明確：要“深化能效提升及能源供給技術(shù)研發(fā)，研究推廣可再生能源、新能源及智能友好并網(wǎng)技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，統(tǒng)籌源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展，降低二氧化碳和各類污染物排放量”。因此，為支撐“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略實(shí)施與“碳中和”愿景實(shí)現(xiàn)，電氣化鐵路在保證自身安全可靠供電的同時(shí)，迫切需要實(shí)現(xiàn)自身用能的高效、綠色、高彈性發(fā)展。
在此背景下，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)“軌道交通‘網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車’協(xié)同供能技術(shù)”于2021年立項(xiàng)，旨在創(chuàng)新交通能源自洽系統(tǒng)技術(shù)，大幅增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色、智能水平。該項(xiàng)目面向“雙碳”目標(biāo)下軌道交通系統(tǒng)“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能需求，解決“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”廣域分布式能量流時(shí)空耦合機(jī)理與自洽適配機(jī)制”這一科學(xué)問題，重點(diǎn)突破協(xié)同供能系統(tǒng)的通用互聯(lián)架構(gòu)與多樣化裝備、協(xié)同供能系統(tǒng)自愈控制與廣域保護(hù)、能量供需預(yù)測與高效高彈性協(xié)同運(yùn)行等共性關(guān)鍵技術(shù)，并研發(fā)工程應(yīng)用樣機(jī)實(shí)現(xiàn)300公里的落地示范，形成軌道交通“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的技術(shù)體系，為“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)將來的大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行積極探索并奠定基礎(chǔ)。
然而，融合新能源、儲(chǔ)能的“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)，其供需具有強(qiáng)波動(dòng)性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性的能量管控問題，因此構(gòu)建一套對“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”執(zhí)行測量、監(jiān)視、控制、保護(hù)以及高級策略實(shí)現(xiàn)的能量管理系統(tǒng)很有必要。為此，本項(xiàng)目圍繞“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進(jìn)行研究，開展能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成，達(dá)到多站點(diǎn)能量優(yōu)化管控的目的。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
（一）研究內(nèi)容
本項(xiàng)目針對軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)，包括：多站點(diǎn)能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)，能量管理系統(tǒng)的多功能模塊和接口設(shè)置，多站點(diǎn)多場景下的能量管理系統(tǒng)集成和驗(yàn)證等。
主要研究內(nèi)容有：
1.分析軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求，研究能量管理系統(tǒng)應(yīng)用特征；分析示范工程中各獨(dú)立站點(diǎn)運(yùn)行特點(diǎn)，設(shè)計(jì)多站點(diǎn)能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)；分析示范工程中各站點(diǎn)、線路、列車的能量管理情況，設(shè)計(jì)能量管理系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵應(yīng)用功能。
2.依據(jù)示范工程實(shí)際情況和需求，研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機(jī)交互、全景數(shù)據(jù)展示、多場景能源協(xié)同管控、列車群操控與調(diào)度等模塊；基于能量管理系統(tǒng)需求分析與功能架構(gòu)，研發(fā)各功能模塊接口；研究能量管理系統(tǒng)通信層次結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)底層與上層信息交互模式。
3.研究通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、高級應(yīng)用、功能界面等多個(gè)模塊之間的互聯(lián)架構(gòu)，進(jìn)行多協(xié)議與面向多應(yīng)用的系統(tǒng)橫向縱向總體集成；開展單一站點(diǎn)硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)調(diào)試，驗(yàn)證物理架構(gòu)與軟件架構(gòu)功能；開展面向示范應(yīng)用的多站點(diǎn)系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)，完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
（二）預(yù)期目標(biāo)
本項(xiàng)目的目的為攻克供需具有強(qiáng)波動(dòng)性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性下的能量管控問題，研發(fā)軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)。具體目的包括：
1）解析“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求，設(shè)計(jì)多站點(diǎn)能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)和關(guān)鍵應(yīng)用功能；
2）研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機(jī)交互、全景數(shù)據(jù)展示等多模塊功能，提供模塊接口，設(shè)計(jì)通信模式；
3）完成單一站點(diǎn)硬件和軟件系統(tǒng)的總體集成和驗(yàn)證，并完成面向示范工程的多站點(diǎn)系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)。
本項(xiàng)目圍繞“網(wǎng)—源—儲(chǔ)—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進(jìn)行研究，研究成果包括能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成等關(guān)鍵內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)面向示范應(yīng)用的多站點(diǎn)系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)，并完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
2.1.3項(xiàng)目總工期：
根據(jù)項(xiàng)目的整體規(guī)劃，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排如下，以合同簽訂時(shí)間開始，（

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2018年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有已完成的能量管理或能量監(jiān)測系統(tǒng)的銷售或研發(fā)合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件和用戶證明，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】

     （2）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的的

    【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)至少擁有1名電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)高級及以上技術(shù)職稱的設(shè)計(jì)人員和3名從事電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)中級及以上技術(shù)職稱的研發(fā)技術(shù)人員，須提供有效的證書掃描件。

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：（1）投標(biāo)人應(yīng)義務(wù)為其他單位提供設(shè)備接口的改造、調(diào)試等服務(wù)，直至國家科學(xué)技術(shù)部對該項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束；

    （2）本項(xiàng)目為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃（軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車協(xié)同功能技術(shù)）中課題四能量管理系統(tǒng)部分，上述條款中的其他單位意指其他課題參與單位。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.

沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（）上注冊會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！

聯(lián)系人：李楊
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