12月28日，由浙江交通集團主導投資建設的衢麗鐵路衢州至松陽段（簡稱“衢麗鐵路二期”）工程在麗水市遂昌縣正式開工。麗水市人大常委會主任李鋒，浙江交通集團黨委委員、副總經(jīng)理俞激，衢州市人民政府黨組成員、副市長吳松平，麗水市人民政府黨組成員、副市長朱磊，中國鐵路上海局集團沿海鐵路浙江有限公司副總經(jīng)理兼總工程師、金建、衢麗項目指揮部指揮長劉錦東，浙江省發(fā)改委重點辦一級調(diào)研員章明春，浙江軌道集團黨委副書記、總經(jīng)理、浙江（交投）鐵路建設總指揮部總指揮長言建標等出席此次活動。

　　衢麗鐵路二期正線長94.8公里，設計時速200公里（預留進一步提速條件），批復概算176.33億元，計劃于2026年建成通車。作為浙江交通集團掀起新一輪重大交通項目建設高潮、加快構建交通軌道網(wǎng)、服務建設高水平交通強省的重點項目，衢麗鐵路有助于完善浙西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，并支撐起衢麗“大花園”建設。項目通車后，從衢州乘坐火車到麗水僅需約55分鐘，無需再繞行金華，原本近一個半小時的車程將縮短約40%，華中、西南地區(qū)經(jīng)衢州與麗水、溫州地區(qū)間的便捷運輸通道也將徹底打通。

　　衢麗鐵路位于浙江西南部，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和長三角多層次軌道交通規(guī)劃項目，是全面實施浙江大花園建設，支撐浙西南生態(tài)旅游帶發(fā)展的重要項目。項目全線共連接衢江區(qū)、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區(qū)5個山區(qū)縣，對于完善浙西南路網(wǎng)布局，實現(xiàn)松陽、遂昌融入“1小時杭州都市圈”，支撐革命老區(qū)振興，推進沿線山區(qū)縣高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　衢麗鐵路西起衢州市，東至麗水市，線路全長160.1公里，按照新建雙線、客貨共線、設計時速200公里標準建設，總投資267.2億元。西端經(jīng)衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、杭衢鐵路，東端銜接麗水地區(qū)，貫通金麗溫鐵路通道。項目建設采取分段實施。其中，一期項目為松陽至麗水段，起自衢寧鐵路松陽站，途經(jīng)麗水市松陽縣、蓮都區(qū)，終于金麗溫鐵路麗水站，設松陽站、東西巖站、麗水站3個車站，正線長度65.3公里，于2020年12月開工建設。截至12月25日，完成投資28.212億，占總投資的31.05%。二期項目為衢州至松陽段，起自杭衢鐵路衢江站，途經(jīng)衢州市所轄衢江區(qū)、龍游縣，麗水市所轄遂昌縣、松陽縣，終于衢寧鐵路松陽站，設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站。隨著衢麗鐵路的建設，加上金麗溫鐵路、杭衢鐵路、杭黃鐵路，該地區(qū)將形成浙江省“大花園”鐵路環(huán)，成為長三角地區(qū)的后方大花園的“金腰帶”，極大改善區(qū)域交通條件，拉動旅游經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　線路開通后，衢江的民族鄉(xiāng)旅游、龍游遂昌的竹產(chǎn)業(yè)、松陽的茶產(chǎn)業(yè)，以及沿線正在蓬勃發(fā)展的綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟等都有望通過更加緊密的人員交流而獲得更大發(fā)展，造福沿線百姓?！耙灾卮蠼煌椖咳嫱卣拱l(fā)展空間?！彼觳h發(fā)改局副局長、浙江交通集團赴山區(qū)縣掛職干部陳鵬說，衢麗鐵路二期的開工建設，將向東把遂昌圈進“浙江省一小時交通圈”。

　　在浙西南地區(qū)內(nèi)，群山蒼茫起伏、河網(wǎng)星羅棋布?！疤统鍪謾C隨手一拍都是藍天白云、綠水青山的美景，很多城里人都向往這里的山水風光?！彼觳h石筍頭村的農(nóng)家樂老板張先生感慨道：“鐵路的修建一定能吸引更多人來我們這里，我們的生意肯定越來越紅火?！毖劭粗_工了，張先生不由得露出了會心微笑，一條讓山區(qū)人民告別跋山涉水苦日子的“出山路”、為山區(qū)生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展賦能助力的“致富路”正進一步照進現(xiàn)實。

　　全國首例：“全過程咨詢”的試點項目

　　“由于衢麗鐵路二期項目沿線地形起伏大、地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達89.9%，也給我們的施工帶來了極大挑戰(zhàn)。在全國鐵路領域先行先試的‘全過程咨詢’模式助跑下，我們進行了充分的地質(zhì)勘探和施工方案研究，專業(yè)高效地推進可研、用地報批等各項前期工作，為順利開工打下基礎。”浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部副指揮謝子靜介紹。

　　據(jù)了解，衢麗鐵路二期項目是全國采用全過程工程咨詢的首個鐵路項目。通過“建設單位+咨詢單位”強強聯(lián)手，建立路地協(xié)同機制，在國家政策性開發(fā)性金融工具以及地方政府支持下，衢麗鐵路二期項目屢屢刷新推進速度。浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部戴文偉介紹：“面對前期工作專題多、時間緊、任務重、疫情反復等難題，我們協(xié)同多方建立專班專人工作機制，專人盯控難點堵點，在項目可研批復后快速獲得初步設計批復，緊接著實現(xiàn)先期實施工程招標掛網(wǎng)。同時，與2市4縣（區(qū)）的27家單位密切聯(lián)動，完成先行用地報批的43份文件的審核確認，短時間內(nèi)獲得自然資源部批復。”

　　數(shù)字賦能：打造鐵路“智”造新高地

　　項目建設，征拆先行。據(jù)了解，衢麗鐵路二期將于2023年全面啟動征拆工作，并計劃在6月份普及目前一期項目成熟運用的“數(shù)字化征遷”平臺。通過該平臺，被征收人能隨時查看了解征遷政策和補償進度等信息，無人機三維攝影、搭建征遷電子沙盤、征遷指揮艙等一系列技術手段的應用，對項目推進中涉及金額大、關系雜，與群眾利益息息相關的征地拆遷工作進行精準監(jiān)測和智慧監(jiān)督。

　　除此之外，衢麗鐵路一期項目中運用的3D斷面掃描儀、三臂鑿巖臺車等“黑科技”也為二期項目的施工插上了“數(shù)字”的翅膀。

　　浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部工程管理部副經(jīng)理王金寶一邊展示著項目施工中的“科技重器”，一邊介紹道：“在衢麗鐵路項目的建設過程中，我們積極創(chuàng)新工裝工藝，有效減少了高風險施工環(huán)境的作業(yè)人員數(shù)量，也為項目全生命周期智能建造提供強有力的裝備保障。以三臂鑿巖臺車為例，工人們坐在設備內(nèi)即可操縱隧道施工，降低了噪音、灰塵對人體的傷害，隧道掌子面施工的工人數(shù)量也由原先的20名減少至10名，機械化開挖保證隧道日均進尺7至8米，較人力施工提高了50%的效率?！?br>