第一章招標(biāo)公告
新朔鐵路機(jī)務(wù) 2022年面向多應(yīng)用場景的重載鐵路雙源制大功率機(jī)車研制公開招標(biāo)項目(第2次)招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:新朔鐵路機(jī)務(wù) 2022年面向多應(yīng)用場景的重載鐵路雙源制大功率機(jī)車研制公開招標(biāo),項目招標(biāo)編號為:CEZB220209917, 本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1項目概況:通過本項目研發(fā)國內(nèi)首臺面向多應(yīng)用場景的重載鐵路雙源制大功率機(jī)車,結(jié)合一體化運輸需求,實現(xiàn)多場景連續(xù)運輸,對動力源智能切換、平穩(wěn)過渡等方面進(jìn)行創(chuàng)新,完成1臺面向多應(yīng)用場景的重載鐵路雙源制大功率機(jī)車樣機(jī)研制,滿足相關(guān)技術(shù)要求和試驗運行條件。形成整車技術(shù)方案1份;申請并獲得國家發(fā)明專利不少于10項,申請并獲得實用型專利不少于12項,發(fā)表國家級及以上期刊科技期刊論文不少于15篇,其中國家核心期刊不少于5篇。形成面向多應(yīng)用場景的重載鐵路雙源制大功率機(jī)車相關(guān)運行規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo):
(1)研究干調(diào)一體化運輸?shù)倪\營模式;
研究一體化重載運營新模式,通過產(chǎn)品智能化產(chǎn)品及技術(shù)應(yīng)用,打造創(chuàng)新的運營模式新思路。
同時結(jié)合地面控制及調(diào)度系統(tǒng),實現(xiàn)不同工況動力源自動轉(zhuǎn)換,減少因模式、工況變化損耗時間,在充分發(fā)揮智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢,進(jìn)一步提高運營效率。實現(xiàn)裝、運、卸連續(xù)作業(yè)的運用模式。采用接觸網(wǎng)+動力電池的供電形式,通過合理匹配接觸網(wǎng)和動力電池的機(jī)車性能,實現(xiàn)一次作業(yè)及一體化運輸,提高運營效率,搭建新型的運營體系。
(2)進(jìn)行機(jī)車智能運維及車地信息一體化研究;
實現(xiàn)“車、地”信息同步,實時掌握機(jī)車信息、地面指令及運行狀態(tài),強(qiáng)化運、管、修一體化理念。結(jié)合現(xiàn)場運用的需求,通過使用無線傳輸或定點傳輸?shù)姆绞?,實現(xiàn)車地信息一體化技術(shù)的研究。
(3)研究動力源產(chǎn)品特性及控制模式;
統(tǒng)籌考慮使用工況,深入了解新能源產(chǎn)品技術(shù)特點,準(zhǔn)確管理動力電池系統(tǒng)的能耗、回饋邏輯,實現(xiàn)在有電和無電區(qū)段多場景下連續(xù)作業(yè)。
(4)研究新能源運輸裝備的平臺化方案;
開放機(jī)車接口,統(tǒng)籌考慮新能源機(jī)車未來發(fā)展方向,兼容動力電池、氫能源系統(tǒng)等多種綠色動力源配置。采用平臺化、模塊化的設(shè)計理念,構(gòu)建適用于不同運用場景的能源配置結(jié)構(gòu),搭建多種新能源供選的多制式的機(jī)車技術(shù)平臺。
項目
(2)投標(biāo)人須具有并提供國家鐵路局頒發(fā)的有效期內(nèi)的《鐵路機(jī)車車輛制造許可證》
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2019年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須至少具有機(jī)車領(lǐng)域科技研發(fā)合同業(yè)績1份,投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同。合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
【4】信譽要求:/
【5】
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:/
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
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聯(lián)系人:李楊
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