包神鐵路機(jī)務(wù)分公司神華號交流傳動貨運機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：包神鐵路機(jī)務(wù)分公司神華號交流傳動貨運機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：
包神鐵路集團(tuán)是集團(tuán)礦、電、路、港、航系統(tǒng)工程的重要組成部分，下轄神朔鐵路、甘泉鐵路、包神鐵路等多個鐵路線。其中神朔鐵路線是我國繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運電氣化鐵路大通道，主要承擔(dān)神府、東勝煤田的煤炭外運任務(wù)，從神木市朱蓋塔站至朔州神池南站，所轄鐵路全長270公里，最小曲線半徑為400米，最大限制坡度為12‰，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，為國家I級電氣化重載鐵路。
神朔鐵路線以重載運用為主，神華號機(jī)車采用“3+0”重載機(jī)車編組形式。目前神華號機(jī)車操縱方式采用LKJ監(jiān)控防護(hù)、人工操縱。由于重載列車編組長、載重大，重載列車駕駛操作難度更大，操作一致性難以保證；人工操作離散性或不一致可能導(dǎo)致列車縱向沖動大甚至是斷鉤等現(xiàn)象，重載列車運行的安全性和平穩(wěn)性是亟待解決的問題；機(jī)車司乘人員操作復(fù)雜，操作強度大；為了保證運行安全，平均旅速較低，運輸效率有提升空間；現(xiàn)有機(jī)車操縱由于控速需要，頻繁切換牽引、制動，機(jī)車能耗損失較大；站場調(diào)車作業(yè)依賴于人工目視行車，缺乏技術(shù)與設(shè)備防護(hù)；機(jī)車或列車試驗依賴于人工，效率與準(zhǔn)確性有待提升；行車指揮依賴于電臺指揮，指揮與應(yīng)急指揮效率有待提升。
包神鐵路集團(tuán)已經(jīng)在2019年開展了神華號交流傳動貨運機(jī)車智能駕駛技術(shù)研究，研制的機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了重載列車智能駕駛；區(qū)間運行自動化操縱；機(jī)車自動整備、自動聯(lián)掛、遠(yuǎn)程無線重聯(lián)編組、調(diào)車信號防護(hù)等站段內(nèi)自動調(diào)車作業(yè)。經(jīng)驗證，采用智能駕駛系統(tǒng)控制列車運行可提高平均運行旅速，可提高正線運行及站段調(diào)車作業(yè)的安全和效率，可降低司機(jī)操縱強度和運行能耗。但是目前只有四臺神華號機(jī)車具備智能駕駛功能，在日常運營時，由于智能駕駛列車與非智能駕駛列車操縱不一致，智能駕駛列車運行優(yōu)勢受限，因此，少量智能駕駛列車對于包神鐵路集團(tuán)公司來說，線路運輸效率和效益無法最大化。
神華號機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)于2019年在神朔線投入試用，截止2021年6月，累計安全運行超30萬公里，系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠。機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的成功研制為工程化應(yīng)用創(chuàng)造條件，為重載列車遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置奠定基礎(chǔ)。經(jīng)調(diào)研分析并結(jié)合國家能源集團(tuán)提高行車安全與鐵路運用效益的實際情況，為進(jìn)一步提升包神鐵路集團(tuán)重載鐵路運輸安全、效率與效益，結(jié)合既有神華號機(jī)車智能駕駛技術(shù)成果與基礎(chǔ)，研究調(diào)度指揮、運輸與應(yīng)急處置效率，推動神華號智能駕駛技術(shù)升級與工程化應(yīng)用，故提出神華號交流傳動貨運機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究課題。 建設(shè)地點：陜西省神木市神木北站。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
主要研究內(nèi)容：
本項目將結(jié)合包神鐵路集團(tuán)神朔線的實際情況，開展對既有機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)升級與工程化應(yīng)用研究，并通過現(xiàn)場運用驗證，降低神朔線萬噸列車司乘人員操作強度，提升機(jī)車運用安全與運輸效率，降低運用設(shè)備故障率，降低能耗，支持遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置，提升鐵路運用效益。
預(yù)期目標(biāo)：
1、以20臺神華號機(jī)車為基礎(chǔ)，加裝機(jī)車自動駕駛裝置、新一代機(jī)車顯示器，對既有監(jiān)控系統(tǒng)升級調(diào)車防護(hù)功能；在20臺機(jī)車內(nèi)選用2臺機(jī)車加裝障礙物檢測系統(tǒng)、機(jī)車智能駕駛云平臺。完成車載智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試，機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的各項功能試驗測試工作；
2、在神朔鐵路線部署一套無線信號控制系統(tǒng)，在4個萬噸車站增加聯(lián)鎖接口設(shè)備，支持全線萬噸站場調(diào)車作業(yè)防護(hù)控制功能，在6個車站增加北斗差分定位基站，增強北斗差分覆蓋范圍；在甲方指定地點部署一套機(jī)車遠(yuǎn)程設(shè)備，支持對機(jī)車運行的遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制功能。完成設(shè)備的各項安裝、聯(lián)合調(diào)試；上述車地信息交互與控制基于神朔線無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)調(diào)車防護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、正線列車智能駕駛等功能；若沒有覆蓋，實現(xiàn)基于機(jī)車信號的正線自動駕駛功能；
3、按照國家能源集團(tuán)科技創(chuàng)新項目驗收階段的有關(guān)文件要求，提交項目管理文檔、技術(shù)文檔、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等技術(shù)資料；
4、申報該技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠辽?0項，其中發(fā)明專利8項；
5、發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文至少10篇，其中核心期刊論文不少于6篇。
2.1.3項目總工期：
項目研究進(jìn)度：
本項目研究時間24個月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后：
1.第1～6個月，完成系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)方案設(shè)計與系統(tǒng)研制；
2.第7～12個月，開展功能開發(fā)及多系統(tǒng)整體聯(lián)調(diào)測試；
3. 第13～20個月，完成系統(tǒng)現(xiàn)場驗證；
4. 第21～24個月，完成項目驗收與結(jié)題。
完成時間：服務(wù)期限為24個月，按項目進(jìn)度完成驗收。

2.2其他：見第一章

3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標(biāo)人須具有并提供有效的ISO9000質(zhì)量體系、ISO14000環(huán)境體系、IRIS認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、ISO22163鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、CMMI3軟件管理體系認(rèn)證證書。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2017年6月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)）投標(biāo)人須提供貨運電力機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)核心系統(tǒng)或部件的供貨或科研業(yè)績，相關(guān)業(yè)績須包括：自動/智能駕駛、LKJ-15型監(jiān)控系統(tǒng)、無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)、牽引變流器/網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等各1份業(yè)績。
投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件和對應(yīng)合同的至少一張結(jié)算增值稅發(fā)票掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等關(guān)鍵頁。發(fā)票內(nèi)容完整、清晰可辨且須與國家稅務(wù)總局全國增值稅發(fā)票查驗平臺（https://inv-veri.chinatax.gov.cn/index.html）查驗結(jié)果一致，并提供網(wǎng)站查詢截圖。

【4】信譽要求：/

【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：項目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備高級及以上技術(shù)職稱，從事貨運電力機(jī)車行業(yè)10年及以上。必須提供：（1）職稱證書掃描件；（2）2021年6月至2022年5月社保證明（當(dāng)?shù)厣绫２块T出具并加蓋社保部門專用章）。

【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人投入本項目的科研團(tuán)隊至少60人，其中具有高級及以上技術(shù)職稱人員至少10人（此10人應(yīng)至少包含自動駕駛、無線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計算機(jī)、自動化等專業(yè)），中級及以上技術(shù)職稱人員至少50人（此50人應(yīng)至少包含自動駕駛、無線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計算機(jī)、自動化等專業(yè)），上述人員須提供職稱證書（包含以上專業(yè)）及2021年6月至2022年5月社保證明（當(dāng)?shù)厣绫２块T出具并加蓋社保部門專用章）。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：（1）神木北~朱蓋塔為聯(lián)通公司專用網(wǎng)絡(luò)，每年網(wǎng)絡(luò)通信費用需由投標(biāo)人與陜西聯(lián)通公司進(jìn)行協(xié)商支付，費用約為80~90萬元，費用涵蓋項目執(zhí)行周期。
（2）投標(biāo)單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)。

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。

3.2本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體最多兩家。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開始購買時間2022-06-15 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2022-06-22 16:30:00。

招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。