1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：新朔鐵路供電分公司2021年重載鐵路牽引供電能耗監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用公開招標(biāo)，招標(biāo)人為新朔鐵路有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為：新朔鐵路有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項(xiàng)目概況：

新朔鐵路公司運(yùn)營的鐵路以重載電氣化鐵路為主，隨著運(yùn)量的逐年增長，部分線路牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷已到達(dá)或超過了原設(shè)計(jì)指標(biāo)，供電能力進(jìn)一步提升困難。本項(xiàng)目通過對(duì)牽引供電系統(tǒng)的技術(shù)研究，以牽引供電能耗監(jiān)測(cè)和管理為切入點(diǎn)，進(jìn)行新技術(shù)、新裝備的研發(fā)和應(yīng)用，提升牽引供電系統(tǒng)供電能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

本項(xiàng)目根據(jù)國家能源集團(tuán)的“一個(gè)目標(biāo)，三型五化，七個(gè)一流”的總體戰(zhàn)略部署，結(jié)合新朔鐵路公司所轄鐵路線的實(shí)際情況，研究如何實(shí)現(xiàn)重載鐵路牽引供電系統(tǒng)能耗的有效監(jiān)測(cè)，掌握其能耗分布規(guī)律，自動(dòng)判別供電回路上的薄弱環(huán)節(jié)，分析電能損耗影響因素，進(jìn)而制定高效的能耗管理措施，提高牽引供電系統(tǒng)智能化水平。

2.1.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：

2.1.2.1. “車-網(wǎng)-地”一體化能耗監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)研究

系統(tǒng)研究按照以下3部分內(nèi)容進(jìn)行：

*（1）車：車載式監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，研究將機(jī)車的能耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)或離線傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)中的設(shè)備。

*（2）網(wǎng)：變電所-牽引網(wǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，研究“變電所-牽引網(wǎng)”電能傳輸路徑上的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸異常點(diǎn)的自動(dòng)判別技術(shù)與設(shè)備，以及供電設(shè)備的有效監(jiān)測(cè)手段，分為變電所監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、牽引網(wǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。

*（3）地：地面的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)，根據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)象不同自上而下分為3級(jí)：供電分公司級(jí)監(jiān)管系統(tǒng)、供電車間級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)、區(qū)間工區(qū)/所級(jí)維護(hù)系統(tǒng)；通過這3級(jí)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)，將“車-網(wǎng)”采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理、分級(jí)管理，實(shí)時(shí)、高效、合理的進(jìn)行牽引供電能耗監(jiān)測(cè)與管理。

2.1.2.2.提高容量利用率、節(jié)能降耗的手段研究

依據(jù)牽引供電能耗監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，研究在牽引供電系統(tǒng)不增容擴(kuò)建的情況下，如何提高現(xiàn)有容量的利用率，減少牽引供電系統(tǒng)自身的能耗損失，具體包括（但不限于）如下內(nèi)容：

*（1）變電所增加儲(chǔ)能設(shè)備：研究儲(chǔ)能設(shè)備的配置方案，結(jié)合新朔公司鐵路實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)確定各功能模塊的技術(shù)參數(shù)，研究能耗分布規(guī)律和儲(chǔ)能回饋的控制策略等。

*（2）接觸網(wǎng)實(shí)施網(wǎng)格化供電技術(shù)：研究提升接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、降低接觸網(wǎng)阻抗的方式、方法。

2.1.2.3.配套研究內(nèi)容實(shí)施

項(xiàng)目研究包括車-網(wǎng)-地一體化能耗監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)技術(shù)、裝備的研發(fā)、試驗(yàn)、安裝、調(diào)試和運(yùn)行。

2.1.3項(xiàng)目總工期（項(xiàng)目研究進(jìn)度及完成時(shí)間）：

項(xiàng)目完成時(shí)間為合同簽訂后24個(gè)月：

具體服務(wù)進(jìn)度要求如下：

2.2其他：見第一章

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)并具獨(dú)立法人資格，應(yīng)是從事軌道交通領(lǐng)域研究的高等院校、科研院所和其他企業(yè)等單位。

【2】財(cái)務(wù)要求：投標(biāo)人須沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。

【3】業(yè)績要求：2016年6月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有已完成的軌道交通行業(yè)有關(guān)的技術(shù)開發(fā)合作或科研項(xiàng)目相關(guān)合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。

【4】信譽(yù)要求：未被國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：應(yīng)具有鐵道機(jī)械、電氣工程類研究生學(xué)歷，且具有高級(jí)及以上的技術(shù)職稱，連續(xù)從事鐵路電氣化專業(yè)研究工作 10 年以上，并提供學(xué)歷和職稱證書。

【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人投入本項(xiàng)目的科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)擁有不少于15人，科研團(tuán)隊(duì)中至少包含5名高級(jí)及以上職稱，中級(jí)技術(shù)人員不少于10名，并提供職稱證書或職業(yè)資格證書證明文件。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

4.1凡有意參加投標(biāo)者，購標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊(cè)。

4.2購標(biāo)途徑：已完成注冊(cè)的投標(biāo)人請(qǐng)?jiān)诰€完成招標(biāo)文件的購買。

4.3招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2021-07-13 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2021-07-20 16:30:00。