新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段項(xiàng)目有了最新進(jìn)展！2020年12月3日，項(xiàng)目可研報(bào)告獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)，標(biāo)志著此項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段！
      
      　　根據(jù)今年3月自治區(qū)關(guān)于研究加快推進(jìn)重大鐵路民航項(xiàng)目前期工作的會(huì)議精神要求，在自治區(qū)黨委、政府決策部署和自治區(qū)發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸廳等相關(guān)部門(mén)指導(dǎo)協(xié)調(diào)推動(dòng)，及沿線(xiàn)各級(jí)地方政府的積極配合支持下，廣西交通投資集團(tuán)迅速組建前期工作專(zhuān)班，實(shí)行“清單管理、掛圖作戰(zhàn)”，通過(guò)創(chuàng)新優(yōu)化工作流程，克服了疫情的影響，有效壓縮前期工作周期，項(xiàng)目可研報(bào)告終于12月3日獲批復(fù)，再次創(chuàng)造了廣西鐵路建設(shè)新的速度，項(xiàng)目將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)！
      
      　　新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段為自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，為在建南寧至玉林鐵路的延伸，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。
      
      　　根據(jù)批復(fù)，本項(xiàng)目功能定位是區(qū)域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是南寧向東往玉林、珠三角機(jī)場(chǎng)方向，便捷通往廣州、深圳等大灣區(qū)中心城市的客運(yùn)主通道，是一條以中長(zhǎng)途客流為主的高速鐵路。
      
      　　線(xiàn)路自玉林北站引出，經(jīng)北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預(yù)留向東延伸至粵港澳大灣區(qū)的條件；全線(xiàn)設(shè)玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個(gè)車(chē)站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車(chē)站，容縣南、岑溪東站2個(gè)為新建車(chē)站。
      
      　　本項(xiàng)目一次批復(fù)，分段實(shí)施，先期實(shí)施玉林北站至岑溪東站段，岑溪東站至省界段與廣東境內(nèi)工程同步實(shí)施。
      
      　　項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)約111公里，橋隧比84.8%，為設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)的高速鐵路；項(xiàng)目批復(fù)投資估算總額為184億元，其中玉林北至岑溪東站152億元，岑溪東（不含）至省界32億元。建設(shè)總工期3.5年。
      
      　　項(xiàng)目資金來(lái)源：項(xiàng)目資本金比例50%，計(jì)92億元，根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)關(guān)于印發(fā)全面深化改革推動(dòng)廣西鐵路大發(fā)展實(shí)現(xiàn)市市通高鐵工作方案的通知》（桂政發(fā)[2014]42號(hào)）精神要求，國(guó)家鐵路網(wǎng)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路由自治區(qū)、市兩級(jí)按照6:4的比例分擔(dān)，資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
      
      　　按照上述出資原則，先期實(shí)施玉林北站至岑溪東站段，資本金比例50%，計(jì)76億元，自治區(qū)、玉林市、梧州市分別出資45.6億元、18.7億元、11.7億元，資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
      
      　　項(xiàng)目建成后，對(duì)加快廣西北部灣城市群升級(jí)建設(shè)、促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、落實(shí)廣西“三大定位”具有重大意義。