近日，由深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)主辦，深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司承辦，中鐵二院、中國(guó)鐵設(shè)、鐵四院協(xié)辦的深惠城際大鵬支線、深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程可行性研究報(bào)告專家評(píng)估會(huì)在深圳召開。中鐵二院副總工程師周勇、土建一院院長(zhǎng)胡京濤參加會(huì)議。
      
      　　評(píng)估會(huì)由中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司作為評(píng)估單位，并特邀來自北京、廣州等地的共21位專家共同組成專家組對(duì)三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審。深圳市發(fā)改委、軌道辦、規(guī)劃和自然資源局、生態(tài)環(huán)境局、住建局、交通運(yùn)輸局、水務(wù)局，福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)，大鵬新區(qū)管委會(huì)，前海管理局以及城際鐵路各參建單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會(huì)議。
      
      　　會(huì)議由專家組成員、中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司交通業(yè)務(wù)部城市軌道交通處副處長(zhǎng)楊永平主持，首先由深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任劉偉對(duì)本次評(píng)審的背景與意義進(jìn)行了介紹，并對(duì)本次評(píng)審的內(nèi)容提出了要求。
      
      　　之后三家設(shè)計(jì)單位分別對(duì)三條城際鐵路的可行性研究報(bào)告進(jìn)行了匯報(bào)，大鵬支線項(xiàng)目總體曾逸民代表中鐵二院對(duì)大鵬支線可行性研究報(bào)告進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)與展示。
      
      　　匯報(bào)結(jié)束后，參會(huì)各單位領(lǐng)導(dǎo)與代表分別發(fā)表了意見建議。深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理潘明亮首先對(duì)深圳城際鐵路的建設(shè)背景、研究經(jīng)過、前期設(shè)計(jì)工作概況以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)制式選擇等重點(diǎn)關(guān)注問題進(jìn)行了具體介紹；深圳市發(fā)改委副主任劉偉對(duì)本次評(píng)審會(huì)議的背景進(jìn)行了補(bǔ)充說明；深圳市軌道辦副主任陳強(qiáng)提出在城際鐵路計(jì)劃年底開工的目標(biāo)下，在實(shí)現(xiàn)城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通的兩個(gè)前提下，懇請(qǐng)專家組對(duì)各條城際鐵路的技術(shù)方案進(jìn)行把關(guān)。之后各參會(huì)單位、各區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和代表依次發(fā)表了意見建議，各評(píng)審專家對(duì)未來幾天的審查提出了補(bǔ)充要求。
      
      　　會(huì)議最后，由評(píng)估組組長(zhǎng)、雄安新區(qū)管委會(huì)主任、深圳市原副秘書長(zhǎng)趙鵬林進(jìn)行總結(jié)發(fā)言，他表示深圳城際鐵路的建設(shè)意義重大、關(guān)注度高，評(píng)估組專家會(huì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、全面的審查把關(guān)；對(duì)于各方重點(diǎn)關(guān)注的系統(tǒng)制式等問題，將會(huì)本著科學(xué)合理、以人為本、為人服務(wù)的理念提出意見建議；評(píng)估組將與各參建單位共同努力，為深圳城際鐵路的建設(shè)做好服務(wù)。
      
      　　本次評(píng)審會(huì)由11月30日至12月4日共計(jì)五天，期間將分項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘與分組討論，12月4日上午將召開總結(jié)大會(huì)并宣讀評(píng)審意見。
      
      　　深大城際機(jī)場(chǎng)至坪山段
      
      　　深大城際鐵路規(guī)劃自寶安機(jī)場(chǎng)T4站至惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、惠州市大亞灣地區(qū)，其中深圳段為近期實(shí)施工程，惠州段為遠(yuǎn)期預(yù)留工程。
      
      　　深大城際深圳段（軌道交通33號(hào)線）主要途經(jīng)機(jī)場(chǎng)、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長(zhǎng)68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動(dòng)車所一處以滿足線路運(yùn)營(yíng)需求。
      
      　　該線路串聯(lián)深圳北部第二圈層多個(gè)組團(tuán)，對(duì)實(shí)現(xiàn)大亞灣、坪山、大運(yùn)、五和樞紐等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與深圳機(jī)場(chǎng)的快捷聯(lián)系有重要意義。
      
      　　深惠城際前海至坪地段
      
      　　深惠城際位于廣東省南部，途經(jīng)深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設(shè)對(duì)于促進(jìn)深莞惠都市圈融合發(fā)展，落實(shí)國(guó)家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)具有重要作用，線路全長(zhǎng)141.927km，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
      
      　　深惠城際前保至坪地段正線長(zhǎng)度58.809km，設(shè)站11座，均為地下站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地。
      
      　　深惠城際大鵬支線
      
      　　深惠城際大鵬支線是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運(yùn)及東部旅游快線功能的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)大鵬新區(qū)與機(jī)場(chǎng)、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯(lián)系功能。
      
      　　深惠城際大鵬支線主要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長(zhǎng)39.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設(shè)置新大存車場(chǎng)一處。全線采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個(gè)綜合交通樞紐。