包神鐵路神朔公司自輪運轉(zhuǎn)車輛（設(shè)備）遠(yuǎn)程智能維護監(jiān)測裝置研究項目公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告
包神鐵路神朔公司自輪運轉(zhuǎn)車輛（設(shè)備）遠(yuǎn)程智能維護監(jiān)測裝置研究項目公開招標(biāo)
服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：包神鐵路神朔公司自輪運轉(zhuǎn)車輛（設(shè)備）遠(yuǎn)程智能維護監(jiān)測裝置研究項目公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB200205837，
本項目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況：
包神鐵路集團神朔鐵路公司北接包神鐵路、南連神延鐵路、東貫朔黃鐵路，自毛烏素沙漠邊緣的陜西省神木市，途徑陜西、山西兩省七縣（市），跨越黃河，向東蜿蜒曲折269公里至山西朔州與北同蒲線接軌。神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，不少地段高山峻嶺相連，峽谷河道不斷。軌道車運行控制設(shè)備（簡稱GYK），為鐵路軌道作業(yè)單位在自輪運轉(zhuǎn)車輛運行中防止其冒進(jìn)，保障安全而使用的一種設(shè)備。隨著國家鐵路局對自輪運轉(zhuǎn)車輛GYK各種技術(shù)規(guī)范的發(fā)布和應(yīng)用，GYK的技術(shù)管理得到了全路局和地方鐵路集團公司各級部門的高度重視。
自輪運轉(zhuǎn)車輛由于運行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)：一是更換須多部門配合、作業(yè)效率低；二是每次更換的數(shù)據(jù)版本、軟件版本須人工記錄，不便于統(tǒng)計和查詢；三是現(xiàn)場進(jìn)行GYK數(shù)據(jù)、軟件更換存在人身安全隱患，每次數(shù)據(jù)、軟件更換產(chǎn)生較多的交通、住宿、車輛損耗等費用；四是GYK運行記錄數(shù)據(jù)須車輛每次作業(yè)完成入庫后，由司機通過U盤轉(zhuǎn)儲發(fā) 上述問題已成為自輪運轉(zhuǎn)車輛技術(shù)管理部門和設(shè)備運用維護管理部門十分關(guān)心的問題。
為解決上述問題，我們通過對國內(nèi)外先進(jìn)作業(yè)系統(tǒng)的實踐經(jīng)驗進(jìn)行分析和總結(jié)，結(jié)合集團公司自身信息化建設(shè)和科技創(chuàng)新的實際要求，綜合考慮裝備集團、朔黃鐵路、準(zhǔn)能集團以及包神集團所有車輛及車型，明確自輪運轉(zhuǎn)車輛智能化平臺建設(shè)指導(dǎo)思想和總體藍(lán)圖，提出平臺總體架構(gòu)，一次建模全部兼容，并預(yù)留后期設(shè)備接口。使其高度智慧化、自動化、信息化、數(shù)字化、輕量化，打造更加安全可靠、更加經(jīng)濟高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節(jié)能環(huán)保的新一代自輪運轉(zhuǎn)車輛遠(yuǎn)程智能維護監(jiān)測平臺。該平臺的實施將有效提升包神集團公司自輪運轉(zhuǎn)車輛運用單位和設(shè)備管理部門的工作質(zhì)量、效率和核心競爭力，綜合利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)自輪運轉(zhuǎn)車輛智能作業(yè)管理、智能設(shè)備管理、智能安全監(jiān)測、智能綜合分析、智能檢測監(jiān)測等目標(biāo)，為包神集團公司自輪運轉(zhuǎn)車輛智慧化管理達(dá)到 先進(jìn)水平奠定基礎(chǔ)。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
2.2.1 基于智能比對技術(shù)的GYK運行揭示文件自動復(fù)核系統(tǒng)的研究。
傳統(tǒng)的GYK揭示文件復(fù)核流程主要依靠人工模擬驗證，驗證過程耗時費力，并存在復(fù)核驗證不完整的風(fēng)險，采用數(shù)據(jù)智能比對方式，實現(xiàn)GYK運行揭示文件系統(tǒng)自動復(fù)核，縮短驗證時間，提升揭示文件的準(zhǔn)確性，安全性。
2.2.2.研究基于移動通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳和APN技術(shù)的GYK設(shè)備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程車輛信息監(jiān)測、報警及故障信息的推送。
1）研究GYK設(shè)備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠(yuǎn)程傳輸、版本信息回傳技術(shù)
神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，加上自輪運轉(zhuǎn)車輛運行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術(shù)人員現(xiàn)場作業(yè)，軟件及數(shù)據(jù)更換的效率低，同時技術(shù)人員到現(xiàn)場升級會產(chǎn)生較多的交通、住宿和車輛損耗等費用。研究基于無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、斷點續(xù)傳及APN技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)升級功能將大大提升軟件及數(shù)據(jù)的升級效率，并可實現(xiàn)遠(yuǎn)程對GYK數(shù)據(jù)版本、軟件版本及運行數(shù)據(jù)文件的管理。
2）研究基于大數(shù)據(jù)平臺的遠(yuǎn)程車輛信息實時監(jiān)測、故障信息智能告警提示。
以遠(yuǎn)程傳輸單元為數(shù)據(jù)傳輸核心，構(gòu)建大數(shù)據(jù)庫，對車輛GYK的實時信息（速度、管壓、工況等關(guān)鍵設(shè)備信息）進(jìn)行監(jiān)測，并傳輸給服務(wù)器，提供用戶終端遠(yuǎn)程查看車輛信息的功能。同時，建立故障信息告警模塊，當(dāng)車載設(shè)備、車載設(shè)備板卡故障或軸溫出現(xiàn)異常時，告警信息實時傳送給服務(wù)器進(jìn)行記錄并提醒地面管理人員，達(dá)到智能告警的目的，提升設(shè)備精細(xì)化管理水平和檢修效率。
2.2.3.研究利用視頻疊加車輛運行信息與高精度車輛定位數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，為車輛運行作業(yè)安全監(jiān)管、作業(yè)輔助及事故處置提供智能監(jiān)控手段。
將車輛運行狀態(tài)與車載視頻單元相結(jié)合，實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時運行/作業(yè)狀態(tài)預(yù)覽、錄像視頻同步展示車輛運行狀態(tài)信息、車地語音對講，并在車輛歷史定位信息中增加車輛設(shè)備信息狀態(tài)，結(jié)合視頻錄像文件可清晰、直觀再現(xiàn)作業(yè)過程，為車輛運行安全監(jiān)管提供有效手段。
2.2.4.研究大數(shù)據(jù)平臺下的設(shè)備管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)管理能力及數(shù)據(jù)分析水平。
1）建立車輛信息數(shù)據(jù)庫，整合設(shè)備信息，提升數(shù)據(jù)的真實性、可靠性；
2）現(xiàn)有GYK運行記錄分析、視頻監(jiān)控記錄分析、軸溫監(jiān)測記錄分析相互獨立，存在信息資源無法共享的問題?；诖髷?shù)據(jù)處理平臺，智能匹配車載設(shè)備數(shù)據(jù)信息，并提供資源共享端口，以提升車輛組織運營管理效率。
2.3項目總工期（項目研究進(jìn)度及完成時間）：
本項目研究時間24個月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后：
第1～第4個月，完成系統(tǒng)總體方案、技術(shù)方案設(shè)計；
第5～第9個月，技術(shù)方案實施及車輛信息化集成平臺建設(shè)；
第10～第12個月，各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)室內(nèi)靜態(tài)模擬測試、試用及功能完善；
第13～第22個月，編寫現(xiàn)場實施方案及裝車運行試驗，進(jìn)一步驗證各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)各項功能；
第23～第24個月，整理匯總相關(guān)技術(shù)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、使用說明書、安裝說明書等配套資料，撰寫課題專利、論文，申請結(jié)題驗收。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人須為依法注冊具有獨立法人資格，應(yīng)是具有鐵路相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)能力3年以上的實體單位。具有并提供有效的營業(yè)執(zhí)照掃描件。投標(biāo)人承擔(dān)本招標(biāo)課題不得涉及第三方知識產(chǎn)權(quán)。涉及到的車載設(shè)備必須通過國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，并提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告。涉及到的視頻監(jiān)控單元、軸溫監(jiān)測單元須通過中鐵檢驗認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證。投標(biāo)企業(yè)須提供國家鐵路局頒發(fā)的鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證(GYK軌道車運行控制設(shè)備)。
【2】財務(wù)要求：投標(biāo)人須沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2010年至今投標(biāo)人須提供同類項目成功業(yè)績不少于10份（銷售合同或中標(biāo)通知書為準(zhǔn)）。
【4】
【5】項目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：提供有效的高級技術(shù)職稱資格證書或碩士以上學(xué)歷。從事自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸?shù)阮I(lǐng)域相關(guān)研究工作3年以上，提供工作簡歷證明。完成過相關(guān)科研項目課題，并提供相關(guān)研究經(jīng)歷的合同業(yè)績1份，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽期、服務(wù)范圍及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等信息。
【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人應(yīng)擁有3名高級職稱或碩士的從事過自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技術(shù)的研究人員和不少于15名從事過自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護監(jiān)測及數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技術(shù)2年以上的研發(fā)技術(shù)人員。
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：投標(biāo)產(chǎn)品必須與招標(biāo)人既有GYK設(shè)備連接并完全兼容，設(shè)備連接后能夠獲取軌道車運行控制設(shè)備公用信息；投標(biāo)人必須提供既有GYK軌道車運行控制設(shè)備生產(chǎn)廠家的接口協(xié)議及數(shù)據(jù)開放的蓋章授權(quán)許可證明。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求：
3.3 單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購標(biāo)前必須
項目 聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458
傳真：010-51957412
手機：13683233285
QQ:1211306049
微信：Li13683233285 郵箱：1211306049@qq.com
備注：欲購買招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人,注冊網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)服務(wù)費后，查看項目業(yè)主，招標(biāo)公告，中標(biāo)公示等，并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，招標(biāo)清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標(biāo)，具體要求及購買標(biāo)書操作流程按公告詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)，以招標(biāo)業(yè)主的解答為準(zhǔn)本。
來源：中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)?編輯：dlsw
