成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路是中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案的重要項(xiàng)目，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略、優(yōu)化區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果意義重大。
      
      　　規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院為統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，在完成項(xiàng)目行業(yè)評(píng)審工作的基礎(chǔ)上，編制完成了《新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路項(xiàng)目行業(yè)意見(jiàn)（初稿）》。一是深入研究重大方案。結(jié)合設(shè)計(jì)補(bǔ)充材料，詳細(xì)研究論證線(xiàn)路走向和樞紐引入方案，確保方案做優(yōu)做細(xì)、落地落實(shí)。二是完成項(xiàng)目復(fù)審。結(jié)合行業(yè)評(píng)審情況，深入分析、論證項(xiàng)目評(píng)審重難點(diǎn)。三是形成行業(yè)意見(jiàn)（初稿）。按照完善行業(yè)治理的相關(guān)要求，編制完成項(xiàng)目行業(yè)意見(jiàn)（初稿），為國(guó)家鐵路局出具行業(yè)意見(jiàn)提供支撐。下一步，我們將繼續(xù)跟進(jìn)該項(xiàng)目，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
      
      　　成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目概況
      
      　　9月3日至6日，成達(dá)萬(wàn)高鐵可行性研究順利通過(guò)國(guó)家發(fā)改委評(píng)估。
      
      　　項(xiàng)目位于四川省中東部和重慶市北部地區(qū)，線(xiàn)路西起在建成自鐵路資陽(yáng)西站，向東經(jīng)四川資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州市，重慶市萬(wàn)州區(qū)，終至在建鄭萬(wàn)高鐵萬(wàn)州北站。新建正線(xiàn)長(zhǎng)度432.386km，與鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及其他線(xiàn)路共同構(gòu)成沿江高速鐵路通道，是川渝地區(qū)東出高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)通道的重要組成部分。
      
      　　根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，線(xiàn)路自萬(wàn)州北站引出向西沿渝萬(wàn)城際走行，跨渝萬(wàn)城際、穿鐵峰山后折向北，經(jīng)岳溪鎮(zhèn)北側(cè)上跨省道S303、普里河，沿假角山東翼走行，下穿城門(mén)洞煤礦后穿假角山，向西北至明月山，于羅家坡村設(shè)開(kāi)江南站。
      
      　　出站后經(jīng)亭子鎮(zhèn)南側(cè)至銅鑼山，跨包茂高速后于達(dá)州市經(jīng)開(kāi)區(qū)設(shè)達(dá)州南站?？缭诮I(yíng)達(dá)高速、銅缽河、下穿在建機(jī)場(chǎng)大道，經(jīng)木子鄉(xiāng)、柏林鎮(zhèn)北側(cè)穿華鎣山隧道，出隧道后跨襄渝鐵路、渠江，至李馥鄉(xiāng)高寺村設(shè)渠縣北站。
      
      　　跨大梁高速、流江河、省道S204、銀昆高速公路、至淥井鎮(zhèn)五星村設(shè)營(yíng)山西站。出站后向西跨燕山大道、達(dá)成鐵路、嘉陵江、蘭渝鐵路后引入南充北站。
      
      　　跨蘭海高速公路、滬蓉高速公路、于鳴鳳鎮(zhèn)西南設(shè)蓬溪南站，上跨國(guó)道G318、達(dá)成鐵路、成渝環(huán)線(xiàn)高速公路、涪江后沿既有達(dá)成鐵路引入遂寧站，于既有遂寧站北側(cè)并站分場(chǎng)新設(shè)高速場(chǎng)，出站后沿遂洪高速方向行徑，于樂(lè)至縣縣城南側(cè)大石包村設(shè)樂(lè)至站。
      
      　　出站后繼續(xù)向西南跨成安渝高速公路、下穿既有成渝客專(zhuān)、跨越沱江，之后折向西沿遂洪高速公路南側(cè)繞過(guò)資陽(yáng)市建成區(qū)，線(xiàn)路分別跨過(guò)成渝高速公路、成自鐵路后折向北，與成自線(xiàn)并行，爾后并站合場(chǎng)引入在建成自鐵路資陽(yáng)西站。