大連液化天然氣 槽車裝車管理系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目
招標(biāo)編號(hào)：DLNG-2020-09
1. 招標(biāo)條件
本項(xiàng)目已按要求履行了相關(guān)報(bào)批及備案等手續(xù)，資金已落實(shí)，具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行公開招標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1招標(biāo)項(xiàng)目 2.2項(xiàng)目概況：
2.2.1、項(xiàng)目背景
在國(guó)家能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)等多重因素影響下，國(guó)家發(fā)展鼓勵(lì)以LNG為代表的清潔能源產(chǎn)業(yè)。LNG市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大、增速較快。LNG接收站作為主要LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展前景十分有利。中國(guó)智造2025，是中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。鼓勵(lì)智能制造、綠色制造，為“智能接收站”建設(shè)提供良好的政策環(huán)境。
同時(shí)，為進(jìn)一步響應(yīng)昆侖能源打造“智慧接收站”的工作部署，要盡快完成LNG接收站智能化升級(jí)的建設(shè)目標(biāo)，促進(jìn)信息化和工業(yè)化的深度融合。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)應(yīng)用等手段，做好基礎(chǔ)設(shè)施改造和完善，將生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作推向智能化時(shí)代，以科技引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)大連LNG向“國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平智能化LNG接收站”總體規(guī)劃邁進(jìn)。
中石油大連LNG公司槽車站(以下簡(jiǎn)稱槽車站)位于遼寧省大連市保稅區(qū)能源港區(qū)，配備14套自動(dòng)裝車橇，其中10臺(tái)為FMC品牌裝車撬，4臺(tái)為連云港遠(yuǎn)洋流體品牌裝車撬，全部使用長(zhǎng)隆石化 的批控器，使用統(tǒng)一的長(zhǎng)隆裝車管理系統(tǒng)，2臺(tái)梅特勒托利多品牌計(jì)量地衡。現(xiàn)在裝車撬擴(kuò)建項(xiàng)目正在實(shí)施，新增7個(gè)裝車撬。計(jì)劃在站內(nèi)建設(shè)WiFi設(shè)施，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)WiFi局域網(wǎng)全覆蓋。目前，由于建設(shè)時(shí)間比較早，現(xiàn)狀車系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期未考慮設(shè)備間相互通信的要求，現(xiàn)在槽車的開票系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)PPS、辦公系統(tǒng)沒(méi)有相互通信的接口，信息不能有效共享和傳遞；車輛、人員等大量備案信息需要員工手動(dòng)錄入系統(tǒng)，查閱信息不方便,費(fèi)時(shí)費(fèi)力；裝車界面數(shù)據(jù)少，裝車撬全貌圖缺少裝車總管流量等數(shù)據(jù)，不方便裝車管理；裝車系統(tǒng)報(bào)警無(wú)歷史記錄，維修診斷不便；沒(méi)有備案信息平臺(tái)，運(yùn)輸公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程備案；培訓(xùn)登記和考核仍采用紙質(zhì)存檔形式，不方便管理；裝車計(jì)劃在銷售公司、貿(mào)易公司、生產(chǎn)技術(shù)部之間通過(guò)郵件溝通形式流轉(zhuǎn)，司機(jī)、押運(yùn)員、運(yùn)輸公司在到站前看不到裝車信息，有時(shí)出現(xiàn)實(shí)際到站的車輛和計(jì)劃不一致的情況，造成管理不便；無(wú)車輛場(chǎng)外車輛遠(yuǎn)程排序平臺(tái)，使得車輛在廠門口外排隊(duì)裝車，造成車輛堆積，形成極大的安全隱患；風(fēng)險(xiǎn)抵押金和冷車費(fèi)用采用紙質(zhì)交接形式，管理不便；廠區(qū)內(nèi)無(wú)引導(dǎo)大屏幕和喇叭，裝車仍靠現(xiàn)場(chǎng)人員喊話叫號(hào)，效率低下。現(xiàn)裝車系統(tǒng)已無(wú)法滿足已無(wú)法滿足接收站的裝車工作需求和智能化需求。
2.2.2、項(xiàng)目需求
項(xiàng)目要有效改善現(xiàn)有弊端，提高裝車生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)裝車系統(tǒng)智能化升級(jí)，建設(shè)成一套符合槽車站生產(chǎn)需要的高效率、智能化、云平臺(tái)的槽車站管理平臺(tái)，以提高裝車生產(chǎn)效率，推進(jìn)裝車生產(chǎn)信息和檔案信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化，促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行的安全穩(wěn)定。
2.2.3、建設(shè)目標(biāo)
此次升級(jí)改造項(xiàng)目采購(gòu)的設(shè)備及軟件要采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)應(yīng)用等手段，充分結(jié)合槽車站實(shí)際情況，解決槽車裝車管理系統(tǒng)的現(xiàn)有問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)槽車裝車智能化管理。
硬件及軟件系統(tǒng)安裝后，需具備良好的先進(jìn)性、穩(wěn)定性、安全性、開放性和可擴(kuò)展性。通過(guò)建立一個(gè)貫穿整個(gè)槽車裝車站業(yè)務(wù)流程的信息管理系統(tǒng)和具備強(qiáng)大數(shù)據(jù)兼容和處理能力的信息平臺(tái)，將管理過(guò)程與控制過(guò)程有機(jī)結(jié)合，借助信息化手段逐步將線下工作向線上操作轉(zhuǎn)移，利用平臺(tái)建立我公司與銷售公司、貿(mào)易公司、運(yùn)輸公司之間的銷售、生產(chǎn)、考核等信息流轉(zhuǎn)渠道，采用先進(jìn)的智能化方案，使用信息化設(shè)備輔助提高槽車站的運(yùn)行效率，建立車隊(duì)、人員管理、生產(chǎn)運(yùn)行管理、維修、計(jì)劃性工作等管理數(shù)據(jù)庫(kù)為“接收站大數(shù)據(jù)”做支撐，日常生產(chǎn)工作在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)工作流轉(zhuǎn)，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。
2.2.4、服務(wù)內(nèi)容：
（1）改善現(xiàn)有的需要手工錄入信息的狀況，將制卡、手工錄入車輛信息等工作轉(zhuǎn)移到線上，將錄入工作轉(zhuǎn)移到線上計(jì)劃的申報(bào)，使用微信預(yù)約裝車，減少了接收站人工錄入的工作量，提高裝車站待裝區(qū)的利用效率。
（2）采用微信小程序方便管理人員和司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行日常主要業(yè)務(wù)管理、業(yè)務(wù)辦理。
（3）改善車輛人員備案登記系統(tǒng)等子系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息量不完善導(dǎo)致信息出錯(cuò)，通過(guò)使用統(tǒng)一的車輛、人員識(shí)別碼，準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)到個(gè)人。
（4）解決地磅稱重需要人工操作的問(wèn)題，人工稱重需要專門的人員負(fù)責(zé)，通過(guò)設(shè)置無(wú)人地磅可以減少人工操作的工作量，同時(shí)增加車輛行駛引導(dǎo)指示屏，自動(dòng)引導(dǎo)車輛駛?cè)胂鄳?yīng)裝車位，達(dá)到自動(dòng)稱重?zé)o需人工干預(yù)的目標(biāo)，提高接收站的自動(dòng)化水平。
（5）解決系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類，存在數(shù)據(jù)混雜的現(xiàn)象。通過(guò)建立統(tǒng)一的信息化平臺(tái)將不同的數(shù)據(jù)分類管理，設(shè)置不同的權(quán)限分級(jí)管理。解決不同數(shù)據(jù)重復(fù)出現(xiàn)、沖突和不能集中管理的問(wèn)題。新增撬裝使用數(shù)據(jù)、檢維修記錄、應(yīng)急演練及培訓(xùn)記錄等信息存儲(chǔ)，并歸口相關(guān)部門數(shù)據(jù)維護(hù)。
（6）解決日常裝車業(yè)務(wù)多采用紙質(zhì)形式，容易造成數(shù)據(jù)丟失和混淆的問(wèn)題。在信息化平臺(tái)生成定制化的報(bào)表可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的目標(biāo)，提高接收站的辦公自動(dòng)化水平。
（7）解決現(xiàn)有車輛巡檢繁瑣問(wèn)題，使用智能化PDA在線讀取歷史數(shù)據(jù)，在線對(duì)比人員、車輛信息。
（8）解決現(xiàn)有系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)不通，車輛押金管理混亂問(wèn)題。將押金管理流程重新梳理，確保押金管理安全可控。
（9）建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)，包括司機(jī)、押運(yùn)員、車隊(duì)、貿(mào)易公司。裝車結(jié)束以后由相關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)級(jí)并記錄在案，對(duì)于多次違規(guī)的人員/公司可按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
本次裝車系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目所采購(gòu)的成套設(shè)備需無(wú)縫對(duì)接裝車站現(xiàn)有14臺(tái)裝車撬及新建的7臺(tái)裝車撬，且需充分考慮槽車站改擴(kuò)建后的功能拓展。裝車系統(tǒng)設(shè)計(jì)按照備案信息5000輛車，日均裝車500車，每年連續(xù)生產(chǎn)365天來(lái)計(jì)算。
2.3招標(biāo)范圍：大連液化天然氣 槽車裝車管理系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目。具體范圍包括：
2.3.1、基于智能化技術(shù)的科學(xué)原理和方法，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)狀、結(jié)合生產(chǎn)工藝特點(diǎn)和自控?cái)?shù)據(jù)，為公司定制槽車生產(chǎn)管理平臺(tái)，包括開展系統(tǒng)的方案編制、軟件安裝調(diào)試、設(shè)備采買及配套連接調(diào)試、上線運(yùn)行及售后服務(wù)。要求集成各類生產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)，保證各系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)同步。同時(shí)保證系統(tǒng)調(diào)試及上線過(guò)程中裝車區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行不受影響。保證新系統(tǒng)中生產(chǎn)關(guān)鍵核心服務(wù)器及設(shè)備的信息安全。
2.3.2、建立一個(gè)貫穿整個(gè)槽車裝車站業(yè)務(wù)流程的智能裝車平臺(tái)，將管理過(guò)程與控制過(guò)程有機(jī)結(jié)合，整合裝車業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)信息，在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)裝卸車管理全流程管理，建成的槽車裝車管理系統(tǒng)包括管理端、手持端、外網(wǎng)申報(bào)平臺(tái)、外網(wǎng) 2.3.3、為實(shí)現(xiàn)上述安全管理功能需要配置的設(shè)備和硬件設(shè)施，服務(wù)器、操作站、硬件防火墻、單向網(wǎng)閘、交換機(jī)，觸控式一體機(jī)，防爆智能PAD，身份證讀卡器，機(jī)柜，戶外防水車輛調(diào)度大屏幕、室內(nèi)公告顯示器、、聲光高音警報(bào)喇叭、2套符合防爆標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)防作弊過(guò)稱系統(tǒng)及套件等。
2.3.4、所有設(shè)備及配套軟件由乙方負(fù)責(zé)提供、軟件界面及功能由乙方與甲方協(xié)商確定，必須確保其使用方便、邏輯正確、界面友好、拓展性強(qiáng)、流程符合甲方實(shí)際需求，硬件安裝過(guò)程中涉及的安裝部件及電纜等配套產(chǎn)品由乙方統(tǒng)一負(fù)責(zé)，乙方負(fù)責(zé)硬件的現(xiàn)場(chǎng)布線、安裝、調(diào)試，確保設(shè)備性能正常。
2.3.5、所有設(shè)備配套的系統(tǒng)及軟件需要確保其性能可靠高、延展性強(qiáng)且為現(xiàn)有國(guó)際市場(chǎng)主流產(chǎn)品。此次招標(biāo)施工歸投標(biāo)方，乙方將施工費(fèi)用及施工中涉及的電纜等材料費(fèi)用考慮于成本之內(nèi)。所有設(shè)備涉及到的現(xiàn)場(chǎng)走線、固定、安裝、焊接、登高等施工內(nèi)容統(tǒng)一有硬件供貨商負(fù)責(zé)，要求安裝美觀、可靠性強(qiáng)，甲方負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)配合協(xié)調(diào)。
2.3.6、因?yàn)榇舜雾?xiàng)目?jī)?nèi)容為改造項(xiàng)目，需要原系統(tǒng)與廠家提供技術(shù)對(duì)接，開放數(shù)據(jù)接口等工作，中間涉及的費(fèi)用包含在此項(xiàng)目?jī)?nèi)，同時(shí)系統(tǒng)要留有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具備與公司智能化管理平臺(tái)集成能力。
2.3.7、系統(tǒng)的投用調(diào)試不得影響裝車生產(chǎn)任務(wù)，所有的自動(dòng)化程序都須留有人工操作的接口，以防止自動(dòng)操作出錯(cuò)時(shí)影響生產(chǎn)運(yùn)行。
2.3.8、上述工作成果有效應(yīng)用的技術(shù)支持與服務(wù)保障。
2.4 服務(wù) 詳見招標(biāo)文件。
2.6 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求：見附件2。
2.7具體情況見編號(hào)為DLNG-2020-09的招標(biāo)文件。
3. 投標(biāo)人資格要求
3.1 資格要求：投標(biāo)人必須是中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)、具有獨(dú)立企業(yè)法人資格，依法取得的營(yíng)業(yè)執(zhí)照且營(yíng)業(yè)執(zhí)照在有效期內(nèi)，投標(biāo)人的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)包含流體儲(chǔ)運(yùn)裝卸設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)及相關(guān)軟件研發(fā)，符合本項(xiàng)目要求的內(nèi)容，具備自主開發(fā)軟件的能力。（需提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照掃描件）
3.2 資質(zhì)條件：投標(biāo)人必須具備完整的企業(yè)管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，擁有槽車管理系統(tǒng)相關(guān)著作權(quán)，具備為公司提供本項(xiàng)目服務(wù)的技術(shù)能力；須提供關(guān)鍵硬件生產(chǎn)廠商授權(quán)文件(關(guān)鍵硬件設(shè)備包括服務(wù)器、交換機(jī)、安全防護(hù)設(shè)備)。（須附資質(zhì)證書、證明、授權(quán)文件掃描件）
3.3 業(yè)績(jī)要求：提供近5年（2015年1月1日起至開標(biāo)日止，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）以來(lái)的LNG接收站、儲(chǔ)備站定量裝車系統(tǒng)、裝車撬應(yīng)用業(yè)績(jī)至少5項(xiàng)，庫(kù)區(qū)、場(chǎng)站管理系統(tǒng)、無(wú)人過(guò)秤系統(tǒng)業(yè)績(jī)至少一項(xiàng)，并提供項(xiàng)目業(yè)績(jī)的證明材料。（須提供合同掃描件）
3.4 財(cái)務(wù)要求：企業(yè)財(cái)務(wù)狀況良好，無(wú)資不抵債（須提供2017、2018、2019年度經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告掃描件）。
3.5 服務(wù)團(tuán)隊(duì)要求：
3.5.1投標(biāo)人必須保證為本項(xiàng)目投入足夠的管理和技術(shù)力量，本項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具備軟件架構(gòu)、軟件開發(fā)、系統(tǒng)改造、系統(tǒng)集成的相關(guān)工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)（須提供相關(guān)工作經(jīng)歷證明材料）。
3.5.2為保證項(xiàng)目質(zhì)量，投標(biāo)人應(yīng)派遣技術(shù)人員駐場(chǎng)服務(wù)，駐廠服務(wù)成員要求具備軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成的相關(guān)工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)（須提供相關(guān)工作經(jīng)歷證明材料）。
3.5.3投標(biāo)人同時(shí)應(yīng)為本項(xiàng)目提供滿足信息系統(tǒng)建設(shè)、安全穩(wěn)定運(yùn)行及擴(kuò)展要求的技術(shù)支持和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，確保項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性、可靠性和擴(kuò)展性。
3.6 投標(biāo)人在在“國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”網(wǎng)站 未被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄和嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；且在“信用中國(guó)”網(wǎng)站 未被列入失信被執(zhí)行人（需提供查詢網(wǎng)頁(yè)截圖）。
3.7 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。   
4. 招標(biāo)文件的獲取
4.1 招標(biāo)機(jī)構(gòu)不再提供任何紙質(zhì)招標(biāo)文件。