本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究項目公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃公司于2024年3月發(fā)布的《數(shù)智朔黃實施方案》中，明確了“以重載4.0建設(shè)成果為基礎(chǔ)，結(jié)合公司運營管理屬性，圍繞運營計劃，實施以朔黃的生產(chǎn)運營特征為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌各協(xié)作單位，形成業(yè)務(wù)高度統(tǒng)一、資源精準(zhǔn)匹配、步調(diào)高度協(xié)同的運營模式”。構(gòu)建“基于綜合計劃、運營計劃、精益管理”為一體的“兩橫一縱多業(yè)務(wù)貫通、全鏈條融合”數(shù)智朔黃管理新模式，以運行圖為經(jīng)營基礎(chǔ)，將所有生產(chǎn)要素和非生產(chǎn)關(guān)聯(lián)要素全部有機(jī)統(tǒng)一起來，實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃各專業(yè)工作計劃，按照不同運量合理匹配運能運力、運輸資源等功能。
對此，公司著眼生產(chǎn)經(jīng)營全流程，突破專業(yè)壁壘，強(qiáng)化業(yè)務(wù)融合，全面運用“2448”精益管理思想，貫徹“兩橫一縱”管理模式總要求，深入思考生產(chǎn)經(jīng)營管理體系設(shè)計，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)信息共享程度低的現(xiàn)狀，有效融合公司各部門、單位數(shù)據(jù)信息，擬開展朔黃鐵路面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究，構(gòu)建可全面、實時展示公司整體及內(nèi)部各單位生產(chǎn)經(jīng)營計劃與推進(jìn)情況的一體化信息平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營計劃管理“按圖運營、掛圖作戰(zhàn)”，助力公司的智慧化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段。
朔黃鐵路面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究項目主要研究以下內(nèi)容：
本項目緊密貼合現(xiàn)場需求和生產(chǎn)應(yīng)用環(huán)境開展面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究，形成研究報告、論文、專利、軟件著作權(quán)等研究成果，研制相應(yīng)的軟硬件設(shè)備，在朔黃鐵路開展試驗應(yīng)用。主要從以下幾個方面開展系統(tǒng)性研究：
1、面向運輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉庫研究
以鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)為核心和紐帶，輔以智慧調(diào)度系統(tǒng)、智能運管維系統(tǒng)、天網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富和補(bǔ)充，建立面向運輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉庫。深度融合年運輸生產(chǎn)計劃、月運輸生產(chǎn)計劃、貨運日計劃、輪廓計劃等，形成面向運輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉庫，搭建按圖運營的數(shù)據(jù)底座。
2、運輸計劃橫向分解約束規(guī)則引擎研究
基于面向運輸計劃的全過程數(shù)據(jù)倉庫，分析技術(shù)計劃、列車開行結(jié)構(gòu)、機(jī)車運用計劃、車輛運用計劃、施工計劃與運輸任務(wù)計劃的深層次推導(dǎo)關(guān)系，考慮區(qū)間通過能力、車站通過能力、車站存車能力、機(jī)車牽引能力、港口卸車能力等，建立運輸計劃橫向分解約束規(guī)則引擎。在編制月度平衡計劃和周調(diào)整計劃時，結(jié)合年輪廓計劃和月度運輸生產(chǎn)狀況，應(yīng)用約束規(guī)則引擎，進(jìn)行分解計劃合理性核驗。
3、運輸計劃縱向平衡模型研究
深度挖掘“年輪廓計劃”、“月平衡計劃”和“周調(diào)整計劃”之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，基于面向運輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉庫，構(gòu)建運輸計劃縱向平衡模型。以年輪廓計劃為基礎(chǔ)，考慮歷年年度計劃與月運輸量的關(guān)系以及季節(jié)變化對運輸?shù)挠绊?，以完成年計劃和月度運輸量平衡為多目標(biāo)，結(jié)合本月計劃完成情況，將年運輸計劃分劈成月度運輸計劃。以月平衡計劃為基準(zhǔn)，結(jié)合月度兌現(xiàn)情況以及政策引起的調(diào)整情況，以兌現(xiàn)月度計劃為目標(biāo)，融合運用運籌學(xué)和仿真學(xué)方法，智能輔助編制周調(diào)整計劃。
4、質(zhì)量評價模型研究
綜合運用層次分析法、模糊綜合評價法等理論與方法，構(gòu)建全面細(xì)致的評價指標(biāo)體系，涵蓋運輸生產(chǎn)計劃運行的各個方面，包括運量、列車開行、技術(shù)指標(biāo)、裝車、卸車、機(jī)車、施工、乘務(wù)等，基于面向運輸計劃的全過程數(shù)據(jù)倉庫，采集有效數(shù)據(jù)，依托規(guī)范化的兌現(xiàn)情況數(shù)據(jù)以及運輸計劃數(shù)據(jù)，對執(zhí)行效果進(jìn)行評價。將建立的運輸計劃兌現(xiàn)質(zhì)量評價模型應(yīng)用于實際案例，檢驗?zāi)Ｐ偷暮侠硇院陀行裕⒏鶕?jù)實際情況對模型進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
5、全息化展示研究
以列車運行圖技術(shù)指標(biāo)為基準(zhǔn)，年月日運輸計劃為目標(biāo)，實時展示公司生產(chǎn)運營計劃任務(wù)完成量與完成效率及指標(biāo)分析。以列車、車輛、乘務(wù)等為管理主體，圍繞列車、貨運等生產(chǎn)要素，基于面向運輸計劃的全過程數(shù)據(jù)倉庫，進(jìn)行分析統(tǒng)計，最終實現(xiàn)所有與列車、站點、生產(chǎn)有關(guān)的列車實時的運行情況、裝卸動態(tài)、車站作業(yè)現(xiàn)狀、關(guān)鍵區(qū)域監(jiān)控視頻等動態(tài)數(shù)據(jù)的集中展示。以計劃為主線，以數(shù)據(jù)為落腳點，按照年月日計劃與實際兩個維度，以朔黃鐵路計劃兌現(xiàn)情況為關(guān)鍵指標(biāo)，生成指標(biāo)數(shù)據(jù)的同比環(huán)比，滾動展示運輸計劃及任務(wù)推進(jìn)情況，以通盤掌握公司全局生產(chǎn)經(jīng)營情況。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月。
服務(wù)地點 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開展面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究，本項目緊密貼合現(xiàn)場需求和生產(chǎn)應(yīng)用環(huán)境開展系統(tǒng)研究，形成研究報告、論文、專利、軟件著作權(quán)等研究成果，研制相應(yīng)的軟硬件設(shè)備，在朔黃鐵路開展試驗應(yīng)用。包含以下研究內(nèi)容：1.面向運輸任務(wù)的全過程數(shù)據(jù)倉庫研究；2.運輸計劃橫向分解約束規(guī)則引擎研究；3.運輸計劃縱向平衡模型研究；4.質(zhì)量評價模型研究；5.全息化展示研究。預(yù)期目標(biāo)：（1）交付《面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺研究技術(shù)報告》1份。（2）受理發(fā)明專利2項。（3）獲得軟件著作權(quán)1項。（4）錄用或發(fā)表論文4篇，其中核心期刊2篇、省部級2篇。（5）交付面向列車運行計劃的按圖運營管理平臺1套。
2.4 項目總工期：合同簽訂后24個月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份軌道交通行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的研究類業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負(fù)責(zé)人1名，須具有中級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2024-12-18 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-12-25 16:00:00。
