本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備鐵路貨車智能化綜合檢修工廠建設(shè)方案研究公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1 項(xiàng)目概況
鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。為積極響應(yīng)國(guó)家制造技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略， 鐵路裝備有限責(zé)任公司結(jié)合自身實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，專注于鐵路貨車檢修業(yè)務(wù)制造技術(shù)升級(jí)和管理模式變革，提出“堅(jiān)持一個(gè)引領(lǐng)、推動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)四個(gè)提升”的“智改數(shù)轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略部署，全面推動(dòng)機(jī)車車輛檢修自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。
 鐵路裝備有限責(zé)任公司榆林分公司（以下簡(jiǎn)稱公司）在集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，近年來(lái)開(kāi)展了系列裝備技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目并取得一定成效，但在基礎(chǔ)管理方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。本項(xiàng)目為公司根據(jù)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合自身實(shí)際需求，引入工位制節(jié)拍化生產(chǎn)的精益管理理念，開(kāi)展鐵路貨車檢修的工位化作業(yè)管理、標(biāo)準(zhǔn)化檢修工藝、節(jié)拍化生產(chǎn)組織、準(zhǔn)時(shí)化物流配送、數(shù)智化裝備升級(jí)、信息化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等研究，夯實(shí)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型條件下的基礎(chǔ)管理，推動(dòng)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略落地，打造高水平、高效率的新型制造管控模式，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理模式現(xiàn)代化變革。
公司鐵路貨車檢修管控模式與現(xiàn)有整體需求不匹配，部分產(chǎn)線仍采用傳統(tǒng)作業(yè)模式，在應(yīng)對(duì)檢修任務(wù)較大波動(dòng)時(shí)處于被動(dòng)，以工位制節(jié)拍化生產(chǎn)建設(shè)為抓手，開(kāi)展工位節(jié)拍化建設(shè)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理，逐步完成從傳統(tǒng)管理模式到數(shù)字化管控模式轉(zhuǎn)換，打造高水平、高效率的新型制造管控標(biāo)桿。
2.1.2招標(biāo)范圍
本項(xiàng)目將根據(jù)裝備公司“智改數(shù)轉(zhuǎn)”發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合榆林分公司實(shí)際需求，引入精益管理理念，開(kāi)展鐵路貨車工位制節(jié)拍化生產(chǎn)、數(shù)智化裝備升級(jí)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息化管理提升等研究，推動(dòng)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略落地，打造高水平、高效率的新型制造管控模式，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理模式現(xiàn)代化變革。

標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分為 1 個(gè)標(biāo)段
服務(wù)地點(diǎn)：榆林（國(guó)能鐵路裝備榆林分公司）

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：1.精益文化理念導(dǎo)入研究

    針對(duì)鐵路貨車檢修業(yè)務(wù)，圍繞精益基本理論及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，開(kāi)發(fā)精益文化課程，并結(jié)合“智改數(shù)轉(zhuǎn)”專項(xiàng)工作及公司未來(lái)發(fā)展方向，提煉裝備公司貨修特色的精益文化體系，建立生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、安全環(huán)境等管理表單及管理體系模型。

    2.節(jié)拍化工位設(shè)計(jì)研究

    根據(jù)榆林分公司未來(lái)發(fā)展定位和實(shí)際需求，對(duì)現(xiàn)有鐵路貨車廠、段修進(jìn)行全面調(diào)研，涵蓋工藝布局、工藝流程、管理模式、數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)确矫?，確定各工序作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、資源配置等要素，梳理劃分檢修主線和輔線。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)產(chǎn)能對(duì)各產(chǎn)線進(jìn)行節(jié)拍設(shè)計(jì)，依據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍從工藝流程上將各產(chǎn)線檢修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行有效拆分和整合，通過(guò)各工步作業(yè)內(nèi)容的均衡、調(diào)整、組合，形成等同時(shí)間效率的工位，并圍繞形成的工位進(jìn)行“六要素”的配置及優(yōu)化。

    3.新型制造管控模式研究

    圍繞節(jié)拍化生產(chǎn)過(guò)程管理、準(zhǔn)時(shí)化物流配送、目視化建設(shè)等，探索新型制造管控模式，各產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細(xì)化管理的變革，進(jìn)一步提升檢修生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)定置。

    （1）節(jié)拍化生產(chǎn)管理模式研究

    研究廠、段修工位制節(jié)拍化生產(chǎn)管理模式，以工位為基本管理單元，建立生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、人事、設(shè)備、安全環(huán)境和信息“七大任務(wù)”管理模型體系，以“流程標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)表單化、表單目視化”的原則，編制相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，明確表單的填寫(xiě)內(nèi)容、頻次、方式、職能管理部門(mén)巡查確認(rèn)、問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析等職責(zé)，形成節(jié)拍化生產(chǎn)保障能力。

    （2）準(zhǔn)時(shí)化物流配送策略研究

    以現(xiàn)場(chǎng)節(jié)拍化工位物料需求為中心，研究準(zhǔn)時(shí)化物流配送模式，推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)性配送。根據(jù)工位物料外形尺寸、重量等特性，擬定各物資的內(nèi)部物流方案，重點(diǎn)從物料的貨位管理、搬運(yùn)規(guī)則、配送工具等方面進(jìn)行優(yōu)化，以現(xiàn)場(chǎng)節(jié)拍化工位需求為中心，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的原則，避免現(xiàn)場(chǎng)等待、物料堆積、物料配錯(cuò)、物流成本高等問(wèn)題。

    （3）目視化管理標(biāo)準(zhǔn)研究

    根據(jù)上級(jí)單位的要求，梳理識(shí)別公司自己的目視化需求，編制系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理文件。

    4.數(shù)智化產(chǎn)線裝備升級(jí)策略研究

    分析現(xiàn)有產(chǎn)線在效率、質(zhì)量、成本、安全等方面的瓶頸與不足，按照節(jié)拍設(shè)計(jì)和工位設(shè)計(jì)輸出結(jié)果，對(duì)公司貨車廠、段修工序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工藝研究，推進(jìn)產(chǎn)線工藝布局優(yōu)化設(shè)計(jì)，均衡各產(chǎn)線節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)拍化流水作業(yè)。按照節(jié)拍化生產(chǎn)要求，探索5G、AGV、視覺(jué)識(shí)別、自動(dòng)測(cè)量、資源回收利用、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)的組合應(yīng)用，壓降用工成本、維保成本，提升公司現(xiàn)代化制造水平，形成一套可平移復(fù)制的智能檢修裝備升級(jí)實(shí)施策略。

    5.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息化建設(shè)路徑研究

    評(píng)估榆林分公司現(xiàn)有信息化水平，包括ERP、MES等系統(tǒng)的應(yīng)用情況及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通能力，識(shí)別瓶頸與不足，以構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)為目標(biāo)，運(yùn)用信息技術(shù)推進(jìn)產(chǎn)數(shù)融合、業(yè)數(shù)融合，推進(jìn)檢修數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分散系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成，研究集成化、透明化的智慧貨修綜合管理平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)路徑，推進(jìn)生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備、安全環(huán)保等全方位一體化智能管控，同步推進(jìn)數(shù)字化人才培養(yǎng)。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后 10 個(gè)月。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人自2019年9月至投標(biāo)截止時(shí)間（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），具有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息化建設(shè)研究，或具有鐵路車輛轉(zhuǎn)向架或輪軸或制動(dòng)系統(tǒng)等部件的制造或檢修產(chǎn)線或裝備的設(shè)計(jì)課題（或項(xiàng)目合同）業(yè)績(jī)不少于2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或課題業(yè)績(jī)證明文件。合同掃描件須包含采購(gòu)范圍、甲乙方蓋章頁(yè)，課題業(yè)績(jī)證明文件須包含研究課題案例報(bào)告和行業(yè)專家評(píng)審證明文件。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)專門(mén)指定一人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人應(yīng)具有大學(xué)本科或以上學(xué)歷和高級(jí)技術(shù)職稱，提供學(xué)歷證書(shū)和技術(shù)職稱證明掃描件。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，

    否則相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2024-10-31 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-11-05 16:00:00。