1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為:寧夏電力鴛鴦湖二期燃料管控系統(tǒng)數(shù)字一體化平臺(tái)的研究與應(yīng)用公開招標(biāo),本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分:2.1.1項(xiàng)目概況:隨著電力體制改革的不斷深人,電力生產(chǎn)已經(jīng)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,發(fā)電成本控制已經(jīng)成為發(fā)電企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭力的關(guān)鍵因素。燃料是火電企業(yè)的主要生產(chǎn)原料,燃料管理水平的高低直接影響著火電企業(yè)的安全生產(chǎn)、成本控制和經(jīng)營效益。
因此,燃料的精益化、系統(tǒng)化的優(yōu)化管理提升將成為燃煤企業(yè)下一步工作的重點(diǎn),其中深化建設(shè)燃料一體化管控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)燃料的入廠及入爐計(jì)量、采樣、制樣、化驗(yàn)等全流程管理的信息化、數(shù)字化、可視化將成為燃料精益管理的重要環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)基石。為了進(jìn)一步提高鴛鴦湖公司燃料管理效率, 本項(xiàng)目將通過設(shè)計(jì)研究計(jì)量系統(tǒng)、汽車自動(dòng)采樣系統(tǒng)、存查樣柜系統(tǒng)與整個(gè)燃料管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)深度應(yīng)用,打破原有各個(gè)子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的技術(shù)壁壘,整合相關(guān)系統(tǒng)資源,驅(qū)動(dòng)核心管理系統(tǒng)智能聯(lián)動(dòng)。緊密圍繞燃料管控系統(tǒng)數(shù)字一體化平臺(tái)優(yōu)化提升主路線,通過研究所涉及的調(diào)運(yùn)、計(jì)量、采制化環(huán)節(jié)和煤場(chǎng)管理等一系列的智能化管控,同時(shí)研究智能管控平臺(tái)與就地控制系統(tǒng)的融合方式,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚、控制相互銜接。研究優(yōu)化管控平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、部署方式、兼容性、開放性及拓展能力,充分利用數(shù)據(jù)整合,有效捕捉偏差信息、異常信息,從精準(zhǔn)控制、高效運(yùn)行、節(jié)能降耗等方面綜合考量,從而提高燃料生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的效率,實(shí)現(xiàn)燃料全過程智能管控。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分:本項(xiàng)目劃分為1標(biāo)段(包),招標(biāo)范圍為:
(1)基于燃料精益管理下的數(shù)字一體化管理方法與關(guān)鍵技術(shù)研究,對(duì)汽車衡和汽車自動(dòng)采樣裝置、智能封裝裝置、視頻安防系統(tǒng),以及相關(guān)數(shù)據(jù)接口等進(jìn)行優(yōu)化研究,通過燃料管控系統(tǒng)數(shù)字一體化平臺(tái)整合,實(shí)現(xiàn)出入廠識(shí)別、采樣、計(jì)量和化驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸自動(dòng)化。 新建汽車輕衡1臺(tái);新增汽車采樣機(jī)1臺(tái)(拆除原采樣機(jī)后新增,包括智能封裝系統(tǒng)+性能鑒定);完善現(xiàn)有視頻、門禁管理系統(tǒng)1項(xiàng);新建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)1套;新建1套ERP信息燃料管理系統(tǒng);完善現(xiàn)有燃料一體化管控系統(tǒng)(根據(jù)集團(tuán)公司燃料智能化新要求完善現(xiàn)有燃料管控系統(tǒng),新增設(shè)備接口、集團(tuán)ERP系統(tǒng)對(duì)接等,實(shí)現(xiàn)數(shù)字一體化管理。
(2)基于車輛定位及引導(dǎo)技術(shù)下的燃煤入廠調(diào)運(yùn)管理優(yōu)化提升方法與關(guān)鍵技術(shù)研究。新增汽車煤入廠后的車輛引導(dǎo)管理系統(tǒng)1項(xiàng),與燃料管控系對(duì)接。
(3)基于機(jī)器視覺定位原理的煤樣智能盤存與調(diào)取系統(tǒng)的研究與應(yīng)用,建設(shè)6000個(gè)倉位的智能存查樣柜(其中3mm存查樣3000個(gè),0.2mm分析煤樣3000個(gè)),并配套氣力輸送系統(tǒng)。
(4)其他:新建1套非煤計(jì)量出入廠的無人值守管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)非煤出入廠無人值守;新建節(jié)能措施裝置1套(光伏),約400m2;新建燃料管控樓建設(shè)火災(zāi)報(bào)警裝置1套,并與二期集控室連接,實(shí)現(xiàn)集中管控;燃料管控樓加裝與廠內(nèi)一致的電話系統(tǒng);汽車衡磅房加裝信號(hào)屏蔽裝置。
2.1.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo):
研究內(nèi)容:
(1)基于燃料精益管理下的數(shù)字一體化管理方法與關(guān)鍵技術(shù)研究
現(xiàn)階段電廠已初步建完成汽車出入廠自動(dòng)識(shí)別和汽車自動(dòng)采樣,具備采制化三級(jí)編碼等系統(tǒng)功能。但仍存在自動(dòng)采樣設(shè)備無法適配運(yùn)煤車輛數(shù)量,輕汽車衡長度不足引起車輛過磅數(shù)據(jù)不準(zhǔn),汽車來煤不規(guī)律以及不同批次穿插來煤等情況引起的汽車出入廠效率不高,積壓滯留等問題;同時(shí)燃料網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)不完善,煤炭采購、合同、出入廠決算與驗(yàn)收等管理未納入燃料管控系統(tǒng)中,未實(shí)現(xiàn)與分公司的燃料數(shù)據(jù)貫通等要求,無法完全實(shí)現(xiàn)電廠燃料全過程數(shù)字化管控,燃煤運(yùn)行效率有待提升;
本次研究通過對(duì)智能采樣及存樣系統(tǒng)、廠外運(yùn)煤車輛計(jì)量調(diào)運(yùn)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用,同時(shí)優(yōu)化提升燃料管控系統(tǒng)的數(shù)字一體化平臺(tái),有效提升汽車煤批次采樣效率,縮短車輛廠內(nèi)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)時(shí)間以及煤樣數(shù)字化管理等,極大提高入廠煤采制存樣效率,規(guī)范出入廠決算與驗(yàn)收數(shù)字化管理流程,形成全廠全流程數(shù)字一體化燃料管控平臺(tái),同時(shí)關(guān)鍵智能調(diào)運(yùn)、智能存樣環(huán)節(jié)采用創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺等技術(shù),為電廠燃料精益化管理、創(chuàng)新優(yōu)化提供有力支持。
(2)基于車輛定位及引導(dǎo)技術(shù)下的燃煤入廠調(diào)運(yùn)管理優(yōu)化提升方法與關(guān)鍵技術(shù)研究
針對(duì)鴛鴦湖公司廠內(nèi)外車輛運(yùn)輸路線復(fù)雜、擁堵嚴(yán)重等情況,通過語音、視頻等及識(shí)別等方式引導(dǎo)車輛出入臨時(shí)停車場(chǎng),研究設(shè)計(jì)出1套適用于燃料管控系統(tǒng)統(tǒng)一管理的汽車運(yùn)煤車輛調(diào)度引導(dǎo)智能管理系統(tǒng),從而優(yōu)化提升燃煤運(yùn)輸效率,提高后級(jí)采樣、計(jì)量系統(tǒng)運(yùn)行效率,提高燃料入廠管理水平,從而全面提升燃料管控系統(tǒng)數(shù)字一體化平臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用效果。
(3)基于機(jī)器視覺定位原理的煤樣智能盤存與調(diào)取系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
煤樣智能盤存裝置擬研究采用機(jī)器視覺檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行機(jī)械手的二次校正定位。機(jī)器視覺檢測(cè)技術(shù)采用圖像傳感器將被檢測(cè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)換成圖像信號(hào),傳送給專用的圖像處理系統(tǒng),根據(jù)像素分布和亮度、顏色等信息,轉(zhuǎn)變成數(shù)字化信號(hào),圖像處理系統(tǒng)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行各種運(yùn)算來抽取目標(biāo)的特征,再根據(jù)預(yù)設(shè)的允許度和其他條件輸出結(jié)果,包括尺寸、角度、個(gè)數(shù)、有無等,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別功能。系統(tǒng)將計(jì)算出的像素坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為機(jī)械手的物理坐標(biāo),視覺軟件與機(jī)械手進(jìn)行網(wǎng)口通訊,將視野內(nèi)物料的物理坐標(biāo)發(fā)送給機(jī)械手,機(jī)械手抓取物料放在指定工位。通過機(jī)械手發(fā)送的當(dāng)前機(jī)械坐標(biāo),視覺軟件自動(dòng)計(jì)算出宮格機(jī)械坐標(biāo),視覺軟件與機(jī)械手進(jìn)行網(wǎng)口通訊,機(jī)械手吸取物料到達(dá)指定的機(jī)械坐標(biāo),相機(jī)拍攝物料計(jì)算出像素坐標(biāo)和機(jī)械坐標(biāo)的關(guān)系。
針對(duì)現(xiàn)階段行業(yè)主流煤樣瓶存儲(chǔ)方式均采用型材框架存儲(chǔ),記錄固定坐標(biāo)定位的方式,配合多軸機(jī)械手的自動(dòng)抓取來實(shí)現(xiàn)煤樣的盤存與調(diào)取工序,易出現(xiàn)因型材長期承載后變形,機(jī)械手行走定位誤差等因素下的樣瓶抓取不準(zhǔn)及煤樣灑落等情況。本項(xiàng)目研究利用圖像處理與激光掃描探測(cè)相結(jié)合的機(jī)器視覺技術(shù),即通過智能存樣設(shè)備所帶的圖像傳感器將采集到的實(shí)物圖像傳輸?shù)絇LC圖像處理系統(tǒng),通過圖像處理定位軟件計(jì)算出偏移位置及角度,然后反饋給外部平臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制器,通過精密伺服驅(qū)動(dòng)完成位置糾偏功能,以此進(jìn)行二次矯正定位,實(shí)現(xiàn)真正意義上的精確抓取功能,杜絕樣瓶因定位不準(zhǔn)等因素下的煤樣損毀情況出現(xiàn),從而有效提升系統(tǒng)運(yùn)行效率,確保煤樣的智能化存取及轉(zhuǎn)運(yùn)的可靠穩(wěn)定,為燃料管控系統(tǒng)數(shù)字一體化平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化提升起到重要作用。
預(yù)期目標(biāo):
(1)研究報(bào)告1份。
(2)發(fā)表論文2篇,申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng),授權(quán)實(shí)用新型專利2項(xiàng)。
(3)入廠環(huán)節(jié):實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤車輛有序調(diào)度進(jìn)出,提高車輛調(diào)度管理效率,整體減少車輛管理時(shí)間4小時(shí)/天。
(4)提高汽車煤采樣運(yùn)行效率,車輛平均等待及采樣全過程時(shí)間≤6min。
(5)煤樣實(shí)現(xiàn)智能化存取及傳輸,數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳,煤樣管理效率提高1倍,與原有人工存取相比錯(cuò)誤率降至1%以下。
2.1.4 項(xiàng)目總工期:自合同簽訂之日起228天,計(jì)劃時(shí)間2023年10月15日至2024年5月30日。
2.1.5 項(xiàng)目地點(diǎn):寧夏銀川靈武市寧東鎮(zhèn)鴛鴦湖電廠煤質(zhì)檢驗(yàn)中心。
2.2 其他:/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織,須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2018年9月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須至少具有火電機(jī)組燃料管控系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)或燃料智能化系統(tǒng)建設(shè)合同業(yè)績2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求:/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求:/
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:/
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得相互借用。
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4. 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2023-09-07 09:00:00,招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2023-09-13 17:30:00。
欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請(qǐng)聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜,成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告
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