1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：寧夏電力靈武公司一種基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)研究及應(yīng)用服務(wù)公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
靈武公司建設(shè)有2*600MW+2*1060W發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)3320MW。一期2×600MW亞臨界燃煤空冷機(jī)組（編號#1、#2）、二期2×1060MW超超臨界燃煤空冷機(jī)組（編號#3、#4），#1機(jī)組2007年6月投產(chǎn)發(fā)電，#2機(jī)組2007年9月投產(chǎn)發(fā)電，#3機(jī)組2010年12月投產(chǎn)發(fā)電，#4機(jī)組2011年4月投產(chǎn)發(fā)電。距離銀川市中心53公里左右，位于靈武市中心北6公里處，交通方便。
靈武公司輸煤系統(tǒng)分為一二期輸煤系統(tǒng)，共計32條輸煤皮帶，4套翻車機(jī)系統(tǒng)。
靈武公司的輸煤系統(tǒng)采用輸煤程控建設(shè)方案，分別實現(xiàn)了翻車機(jī)系統(tǒng)程控控制、皮帶機(jī)系統(tǒng)程控控制，但無法全程監(jiān)測其他輸煤皮帶運輸情況，導(dǎo)致輸運問題較多。具體表現(xiàn)如下：
2.1.1.1.輸煤控制問題
(1)輸煤程控采用PLC控制方案，實現(xiàn)了輸煤電機(jī)邏輯控制及保護(hù)的基本功能，沒有皮帶狀態(tài)、輸運物狀態(tài)及現(xiàn)場人員安全狀態(tài)的檢測系統(tǒng)，上述狀態(tài)均對輸煤穩(wěn)定運行產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致輸煤運行隱患較多；
(2)主要檢測保護(hù)裝置都是開關(guān)量，起作用時都是問題已經(jīng)比較嚴(yán)重，且易發(fā)生失效，無法做到提前預(yù)警；
2.1.1.2.安全隱患問題
(1)系統(tǒng)無法智能識別輸運大塊煤或錨桿、堵煤溢煤、煤溫異常等輸煤異常狀況并智能聯(lián)動停機(jī)，導(dǎo)致運行安全隱患大：
(2)系統(tǒng)無法智能識別皮帶撕裂、皮帶跑偏等皮帶異常狀況并智能聯(lián)動停機(jī)，導(dǎo)致運行安全隱患大：
(3)人員危險區(qū)域闖入、跨越皮帶等安全隱患；
2.1.1.3.運行問題
(1)需配置較多的現(xiàn)場巡檢人員配合輸煤自動化控制運行；
(2)現(xiàn)場巡檢時存在巡檢范圍大、巡檢不及時、巡檢效率低、巡檢存在“死角”等問題，無法及時發(fā)現(xiàn)皮帶、輸運物等異常狀態(tài)；
(3)工作環(huán)境惡劣，不利于現(xiàn)場人員身體健康；
為解決上述隱患問題，借助機(jī)器視覺分析技術(shù)的進(jìn)步，研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分:本項目共劃分一個標(biāo)段。招標(biāo)范圍：
投標(biāo)方須利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)一種基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。具體研發(fā)課題內(nèi)容如下：
課題一：基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)
研發(fā)安裝于就地的智能分析前端設(shè)備，實時采集輸煤系統(tǒng)輸運狀態(tài)視頻或紅外成像數(shù)據(jù)，就地智能分析輸運異常狀態(tài)，智能輸出預(yù)警及連鎖停機(jī)信號。輸煤走廊存在粉塵大，環(huán)境惡劣，需要研究相機(jī)自清潔及除塵透塵技術(shù)設(shè)備，以確?，F(xiàn)場視頻圖像采集質(zhì)量，實現(xiàn)系統(tǒng)的免維護(hù)。
為克服輸煤運行存在的問題，需要根據(jù)實際情況，策劃設(shè)計各智能分析前端設(shè)備安裝位置，以滿足實時監(jiān)測、分析應(yīng)用需求。
輸煤運行過程中，碎煤機(jī)狀態(tài)對燃料輸運有直接影響，需要開發(fā)碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測系統(tǒng)，智能預(yù)警碎煤機(jī)異常。
在輸煤控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，須設(shè)計獨立組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，將全部智能分析前端設(shè)備及碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測系統(tǒng)接入該網(wǎng)絡(luò)，并建立與輸煤控制網(wǎng)之間的報警、邏輯連鎖停機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)關(guān)系，以滿足本項目建設(shè)目標(biāo)及工控安全要求。
課題二：基于輸煤系統(tǒng)的輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法及應(yīng)用系統(tǒng)
利用深度學(xué)習(xí)機(jī)機(jī)器視覺技術(shù)，研究開發(fā)輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型，須包括如下輸運狀態(tài)的智能分析、監(jiān)測：皮帶撕裂狀態(tài)、輸運煤溫異常狀態(tài)、堵煤&溢煤狀態(tài)、輸運異物狀態(tài)、皮帶跑偏狀態(tài)、現(xiàn)場安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、翻車后的車廂掛煤狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)。開發(fā)的智能分析算法模型，經(jīng)機(jī)器自學(xué)習(xí)成熟后，下裝到智能分析前端設(shè)備及后端分析服務(wù)器，實現(xiàn)輸運狀態(tài)智能分析、診斷。
課題三：一種基于機(jī)器視覺輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研發(fā)
在輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，研究開發(fā)輸煤運行智能管控系統(tǒng)，智能分析、診斷輸運異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，達(dá)到報警閾值時，智能輸出報警指令，在輸煤集控室智能預(yù)警異常狀態(tài)；在達(dá)到控制閾值時，智能連鎖控制輸煤控制系統(tǒng)停機(jī)，防止造成更大損失，實現(xiàn)無人或少人值守輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)。
在集控室建設(shè)智能監(jiān)控應(yīng)用終端，包括集控大屏及操作員站應(yīng)用終端，在大屏及電腦應(yīng)用界面以視頻、圖表、餅狀圖、柱狀圖等方式實時顯示輸煤運行安全狀態(tài)實時視頻及智能分析數(shù)據(jù)，滿足運行人員遠(yuǎn)程智能監(jiān)控應(yīng)用需求。
本項目研究建設(shè)內(nèi)容由投標(biāo)方負(fù)責(zé)整體的規(guī)劃設(shè)計、研究開發(fā)、項目實施、設(shè)備供貨、監(jiān)造、運輸、配套施工、驗收、調(diào)試、交付投產(chǎn)、資料移交、培訓(xùn)、售后服務(wù)及要求的科技成果等相關(guān)全部內(nèi)容。投標(biāo)方須按照招標(biāo)文件要求出具專題方案，詳細(xì)說明規(guī)劃設(shè)計及研究開發(fā)方案。
2.1.3服務(wù)地點：寧夏靈武發(fā)電有限公司。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究內(nèi)容：利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。建設(shè)范圍涵蓋一二期的全部輸煤系統(tǒng)。
預(yù)期目標(biāo)：（1）基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)：實現(xiàn)輸運安全狀態(tài)的實時智能監(jiān)測、診斷，彌補(bǔ)了輸煤程控不足，消除燃料輸運過程中的安全隱患，涵蓋皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運異物、堵煤&溢煤、輸運煤炭溫度異常、現(xiàn)場人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)的智能監(jiān)測分析。（2）輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用：構(gòu)建機(jī)器視覺算法模型，算法數(shù)據(jù)下發(fā)至前端及后端智能分析服務(wù)器。通過智能分析前端設(shè)備及后端智能分析服務(wù)器，實時診斷輸煤系統(tǒng)輸運狀態(tài)，包括皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運異物、堵煤&溢煤、輸運煤炭溫度異常、現(xiàn)場人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)，在達(dá)到報警閾值時，自動輸出報警指令；在達(dá)到連鎖停機(jī)閾值時，輸出指令連鎖停機(jī)指令，停止輸煤系統(tǒng)運行，消除輸煤安全隱患。
（3）輸煤運行狀態(tài)遠(yuǎn)程智能監(jiān)視：通過輸煤集控室大屏、電腦應(yīng)用終端實時呈現(xiàn)的各段輸煤現(xiàn)場及翻車機(jī)現(xiàn)場的視頻及智能分析診斷數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程實時監(jiān)視輸運安全狀態(tài)及翻車機(jī)控制狀態(tài)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程的智能監(jiān)視。
2.4 項目總工期：（服務(wù)期限）:本項目計劃自簽訂合同后開始至2025年10月30日前完成項目研究及實施。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2021年8月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有智能監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)或改造(合同內(nèi)容須至少包含視頻AI或視頻監(jiān)控分析或機(jī)器視覺內(nèi)容)的合同業(yè)績1份,且業(yè)績合同金額不低于200萬，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。（若投標(biāo)人有相關(guān)國家級或省部級科技項目課題的可以提供計劃任務(wù)書代替）
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級及以上技術(shù)職稱。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2024-08-24 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-08-30 17:00:00。
本招標(biāo)項目名稱為：寧夏電力靈武公司一種基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)研究及應(yīng)用服務(wù)公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
靈武公司建設(shè)有2*600MW+2*1060W發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)3320MW。一期2×600MW亞臨界燃煤空冷機(jī)組（編號#1、#2）、二期2×1060MW超超臨界燃煤空冷機(jī)組（編號#3、#4），#1機(jī)組2007年6月投產(chǎn)發(fā)電，#2機(jī)組2007年9月投產(chǎn)發(fā)電，#3機(jī)組2010年12月投產(chǎn)發(fā)電，#4機(jī)組2011年4月投產(chǎn)發(fā)電。距離銀川市中心53公里左右，位于靈武市中心北6公里處，交通方便。
靈武公司輸煤系統(tǒng)分為一二期輸煤系統(tǒng)，共計32條輸煤皮帶，4套翻車機(jī)系統(tǒng)。
靈武公司的輸煤系統(tǒng)采用輸煤程控建設(shè)方案，分別實現(xiàn)了翻車機(jī)系統(tǒng)程控控制、皮帶機(jī)系統(tǒng)程控控制，但無法全程監(jiān)測其他輸煤皮帶運輸情況，導(dǎo)致輸運問題較多。具體表現(xiàn)如下：
2.1.1.1.輸煤控制問題
(1)輸煤程控采用PLC控制方案，實現(xiàn)了輸煤電機(jī)邏輯控制及保護(hù)的基本功能，沒有皮帶狀態(tài)、輸運物狀態(tài)及現(xiàn)場人員安全狀態(tài)的檢測系統(tǒng)，上述狀態(tài)均對輸煤穩(wěn)定運行產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致輸煤運行隱患較多；
(2)主要檢測保護(hù)裝置都是開關(guān)量，起作用時都是問題已經(jīng)比較嚴(yán)重，且易發(fā)生失效，無法做到提前預(yù)警；
2.1.1.2.安全隱患問題
(1)系統(tǒng)無法智能識別輸運大塊煤或錨桿、堵煤溢煤、煤溫異常等輸煤異常狀況并智能聯(lián)動停機(jī)，導(dǎo)致運行安全隱患大：
(2)系統(tǒng)無法智能識別皮帶撕裂、皮帶跑偏等皮帶異常狀況并智能聯(lián)動停機(jī)，導(dǎo)致運行安全隱患大：
(3)人員危險區(qū)域闖入、跨越皮帶等安全隱患；
2.1.1.3.運行問題
(1)需配置較多的現(xiàn)場巡檢人員配合輸煤自動化控制運行；
(2)現(xiàn)場巡檢時存在巡檢范圍大、巡檢不及時、巡檢效率低、巡檢存在“死角”等問題，無法及時發(fā)現(xiàn)皮帶、輸運物等異常狀態(tài)；
(3)工作環(huán)境惡劣，不利于現(xiàn)場人員身體健康；
為解決上述隱患問題，借助機(jī)器視覺分析技術(shù)的進(jìn)步，研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分:本項目共劃分一個標(biāo)段。招標(biāo)范圍：
投標(biāo)方須利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)一種基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。具體研發(fā)課題內(nèi)容如下：
課題一：基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)
研發(fā)安裝于就地的智能分析前端設(shè)備，實時采集輸煤系統(tǒng)輸運狀態(tài)視頻或紅外成像數(shù)據(jù)，就地智能分析輸運異常狀態(tài)，智能輸出預(yù)警及連鎖停機(jī)信號。輸煤走廊存在粉塵大，環(huán)境惡劣，需要研究相機(jī)自清潔及除塵透塵技術(shù)設(shè)備，以確?，F(xiàn)場視頻圖像采集質(zhì)量，實現(xiàn)系統(tǒng)的免維護(hù)。
為克服輸煤運行存在的問題，需要根據(jù)實際情況，策劃設(shè)計各智能分析前端設(shè)備安裝位置，以滿足實時監(jiān)測、分析應(yīng)用需求。
輸煤運行過程中，碎煤機(jī)狀態(tài)對燃料輸運有直接影響，需要開發(fā)碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測系統(tǒng)，智能預(yù)警碎煤機(jī)異常。
在輸煤控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，須設(shè)計獨立組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，將全部智能分析前端設(shè)備及碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測系統(tǒng)接入該網(wǎng)絡(luò)，并建立與輸煤控制網(wǎng)之間的報警、邏輯連鎖停機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)關(guān)系，以滿足本項目建設(shè)目標(biāo)及工控安全要求。
課題二：基于輸煤系統(tǒng)的輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法及應(yīng)用系統(tǒng)
利用深度學(xué)習(xí)機(jī)機(jī)器視覺技術(shù)，研究開發(fā)輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型，須包括如下輸運狀態(tài)的智能分析、監(jiān)測：皮帶撕裂狀態(tài)、輸運煤溫異常狀態(tài)、堵煤&溢煤狀態(tài)、輸運異物狀態(tài)、皮帶跑偏狀態(tài)、現(xiàn)場安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、翻車后的車廂掛煤狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)。開發(fā)的智能分析算法模型，經(jīng)機(jī)器自學(xué)習(xí)成熟后，下裝到智能分析前端設(shè)備及后端分析服務(wù)器，實現(xiàn)輸運狀態(tài)智能分析、診斷。
課題三：一種基于機(jī)器視覺輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研發(fā)
在輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，研究開發(fā)輸煤運行智能管控系統(tǒng)，智能分析、診斷輸運異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，達(dá)到報警閾值時，智能輸出報警指令，在輸煤集控室智能預(yù)警異常狀態(tài)；在達(dá)到控制閾值時，智能連鎖控制輸煤控制系統(tǒng)停機(jī)，防止造成更大損失，實現(xiàn)無人或少人值守輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)。
在集控室建設(shè)智能監(jiān)控應(yīng)用終端，包括集控大屏及操作員站應(yīng)用終端，在大屏及電腦應(yīng)用界面以視頻、圖表、餅狀圖、柱狀圖等方式實時顯示輸煤運行安全狀態(tài)實時視頻及智能分析數(shù)據(jù)，滿足運行人員遠(yuǎn)程智能監(jiān)控應(yīng)用需求。
本項目研究建設(shè)內(nèi)容由投標(biāo)方負(fù)責(zé)整體的規(guī)劃設(shè)計、研究開發(fā)、項目實施、設(shè)備供貨、監(jiān)造、運輸、配套施工、驗收、調(diào)試、交付投產(chǎn)、資料移交、培訓(xùn)、售后服務(wù)及要求的科技成果等相關(guān)全部內(nèi)容。投標(biāo)方須按照招標(biāo)文件要求出具專題方案，詳細(xì)說明規(guī)劃設(shè)計及研究開發(fā)方案。
2.1.3服務(wù)地點：寧夏靈武發(fā)電有限公司。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究內(nèi)容：利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運行智能監(jiān)控。建設(shè)范圍涵蓋一二期的全部輸煤系統(tǒng)。
預(yù)期目標(biāo)：（1）基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)：實現(xiàn)輸運安全狀態(tài)的實時智能監(jiān)測、診斷，彌補(bǔ)了輸煤程控不足，消除燃料輸運過程中的安全隱患，涵蓋皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運異物、堵煤&溢煤、輸運煤炭溫度異常、現(xiàn)場人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)的智能監(jiān)測分析。（2）輸運狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用：構(gòu)建機(jī)器視覺算法模型，算法數(shù)據(jù)下發(fā)至前端及后端智能分析服務(wù)器。通過智能分析前端設(shè)備及后端智能分析服務(wù)器，實時診斷輸煤系統(tǒng)輸運狀態(tài)，包括皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運異物、堵煤&溢煤、輸運煤炭溫度異常、現(xiàn)場人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺對中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)，在達(dá)到報警閾值時，自動輸出報警指令；在達(dá)到連鎖停機(jī)閾值時，輸出指令連鎖停機(jī)指令，停止輸煤系統(tǒng)運行，消除輸煤安全隱患。
（3）輸煤運行狀態(tài)遠(yuǎn)程智能監(jiān)視：通過輸煤集控室大屏、電腦應(yīng)用終端實時呈現(xiàn)的各段輸煤現(xiàn)場及翻車機(jī)現(xiàn)場的視頻及智能分析診斷數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程實時監(jiān)視輸運安全狀態(tài)及翻車機(jī)控制狀態(tài)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程的智能監(jiān)視。
2.4 項目總工期：（服務(wù)期限）:本項目計劃自簽訂合同后開始至2025年10月30日前完成項目研究及實施。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2021年8月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有智能監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)或改造(合同內(nèi)容須至少包含視頻AI或視頻監(jiān)控分析或機(jī)器視覺內(nèi)容)的合同業(yè)績1份,且業(yè)績合同金額不低于200萬，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。（若投標(biāo)人有相關(guān)國家級或省部級科技項目課題的可以提供計劃任務(wù)書代替）
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項目配備的項目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級及以上技術(shù)職稱。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2024-08-24 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-08-30 17:00:00。
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