勝利能源氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：勝利能源氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況：北電勝利能源公司礦用卡車共有103臺(tái)：220噸級(jí)卡車64臺(tái)（28臺(tái)830E，22臺(tái)MT4400，14臺(tái)XDE240），100噸級(jí)卡車39臺(tái)（28臺(tái)TR100，6臺(tái)XDE110，5臺(tái)SF31904）。目前大型礦卡均使用柴油動(dòng)力系統(tǒng)，污染大、油耗高，大型礦卡電動(dòng)化一直是行業(yè)努力的方向，由于大型礦卡重載、工況惡劣且長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的實(shí)際需求，純電動(dòng)礦卡由于續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池體積大重量重等弊端，無(wú)法滿足使用需求，因此，開(kāi)展氫燃料電池礦用自卸卡車研究能夠解決大型礦卡電動(dòng)化的需求，通過(guò)加氫可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)充能源，同時(shí)，打造無(wú)人駕駛氫燃料電池礦用自卸卡車，助力礦山裝備零碳化、無(wú)人化、智能化發(fā)展，也是推動(dòng)我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、智能、安全、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，勝利能源正在建設(shè)覆蓋整個(gè)礦區(qū)的5G專用網(wǎng)絡(luò)為無(wú)人駕駛提供基礎(chǔ)設(shè)施。勝利能公司生產(chǎn)設(shè)備最大的碳排放源就是礦用卡車，每年碳排放12.3萬(wàn)噸，研究氫燃料礦卡是勝利能源減少碳排放的重要舉措。


2.1.2主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)
本項(xiàng)目針對(duì)氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車開(kāi)展燃料電池系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究，包括：?jiǎn)味汛蠊β嗜剂想姵叵到y(tǒng)、多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)、氫燃料電池與鋰電池的電-電混動(dòng)系統(tǒng)、高壓大容量供氫系統(tǒng)、面向復(fù)雜場(chǎng)景的新能源礦卡無(wú)人駕駛系統(tǒng)、電-電混合的整車一體化線控底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性研究和氫燃料加注平臺(tái)改制。

本項(xiàng)目針對(duì)氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸車開(kāi)展燃料電池系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究，具體如下：

2.1.2.1單堆大功率燃料電池系統(tǒng)

單堆功率140kW的大功率電堆的研制：為滿足礦卡的功率需求，開(kāi)發(fā)大功率、高體積功率密度的金屬雙極板水冷電堆，電堆的單堆額定功率達(dá)到140千瓦及以上。

大功率燃料電池系統(tǒng)穩(wěn)定性研究。

2.1.2.2 多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)

為滿足礦卡的功率需求，研究把多套燃料電池系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)間的并聯(lián)，提升動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率；研究多套燃料電池系統(tǒng)協(xié)同工作的機(jī)理和規(guī)律，開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)。

2.1.2.3 氫燃料電池與鋰電池的電-電混動(dòng)系統(tǒng)

根據(jù)大功率氫燃料電池礦用自卸卡車對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的功率需求，需采用多個(gè)燃料電池系統(tǒng)+功率型動(dòng)力電池的電-電混合電源系統(tǒng)，需重點(diǎn)解決動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制問(wèn)題，保障車輛動(dòng)力性能能夠滿足實(shí)際使用需求。

由于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性無(wú)法滿足車輛加減速所需的功率突變，且無(wú)法自行儲(chǔ)能，因此燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)需要與動(dòng)力電池進(jìn)行聯(lián)合工作。

2.1.2.4高壓大容量供氫系統(tǒng)

根據(jù)儲(chǔ)氫罐的發(fā)展，研制高壓大容量?jī)?chǔ)氫罐，結(jié)合礦卡現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，對(duì)加注時(shí)間與儲(chǔ)氫量進(jìn)行綜合考慮。

通過(guò)新的車體設(shè)計(jì)，對(duì)供氫系統(tǒng)進(jìn)行布置，對(duì)儲(chǔ)氫供氫系統(tǒng)耐久可靠性加強(qiáng)驗(yàn)證，確保安全高效使用氫能。

2.1.2.5 面向復(fù)雜場(chǎng)景的新能源礦卡無(wú)人駕駛系統(tǒng)

車載無(wú)人駕駛研究：線控系統(tǒng)、無(wú)人駕駛軟硬件系統(tǒng)的前裝一體化設(shè)計(jì)與實(shí)施；

新能源礦卡信息集成與健康管理：采集車端各類數(shù)據(jù)和健康狀態(tài)，結(jié)合云計(jì)算和人工智能技術(shù)進(jìn)行信息集成與健康管理；

無(wú)人運(yùn)輸作業(yè)智能管理與監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)：針對(duì)氫能無(wú)人礦卡進(jìn)行作業(yè)調(diào)度、信息收集、狀態(tài)預(yù)警及統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析。

2.1.2.6 電-電混合的整車一體化線控底盤(pán)

針對(duì)多個(gè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其熱管理系統(tǒng)、DCDC、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)輪及其控制器、車載儲(chǔ)供系統(tǒng)等各零部件，研制一體化設(shè)計(jì)的整車，確保整車布局合理。同時(shí)，氫燃料電池礦用自卸卡車整車控制需同時(shí)協(xié)調(diào)控制熱能-氫能-電能綜合車載能量智能管理、燃料電池+動(dòng)力電池的電-電混合電源系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、無(wú)人駕駛控制等，開(kāi)展軟硬件關(guān)鍵技術(shù)研究。

2.1.2.7 氫燃料動(dòng)力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性

儲(chǔ)氫罐安全性研究：高壓氣瓶防爆等安全性研究。

儲(chǔ)氫罐及氫氣管路布置的安全性研究：考慮整車安全性的儲(chǔ)氫罐及管路布置，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池低溫保護(hù)措施研究：考慮礦區(qū)-38℃低溫環(huán)境對(duì)氫和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)的影響。

2.1.2.8 加注平臺(tái)改制

移動(dòng)撬裝式加氫設(shè)施改制：基于國(guó)家能源集團(tuán)已有的移動(dòng)撬裝式加注平臺(tái)，結(jié)合勝利能源礦區(qū)實(shí)際現(xiàn)狀進(jìn)行改制，深入礦區(qū)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，為礦卡快捷加氫補(bǔ)能。

2.1.3 預(yù)期目標(biāo)

（1）完成研制1臺(tái)110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車；

（2）完成單堆140kW大功率金屬雙極板燃料電池電堆的研制；

（3）完成通過(guò)集成多套燃料電池系統(tǒng)成組、集成大功率氫動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)的研制，并提供研究報(bào)告；

（4）完成氫燃料電池與動(dòng)力電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的研制，并提供研究報(bào)告；

（5）提供1套適合礦區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)撬裝式氫燃料加注平臺(tái)。國(guó)家能源集團(tuán)已完成移動(dòng)撬裝式加注平臺(tái)的研發(fā)，需中標(biāo)方使用該平臺(tái)，并結(jié)合勝利能源礦區(qū)實(shí)際現(xiàn)狀進(jìn)行改制，一切費(fèi)用由中標(biāo)方負(fù)責(zé)；

（6）申請(qǐng)5項(xiàng)發(fā)明專利；

（7）發(fā)表4篇核心期刊論文；

（8）編寫(xiě)1套氫燃料電池?zé)o人駕駛礦用自卸卡車標(biāo)準(zhǔn)；

（9）整車國(guó)產(chǎn)化率需達(dá)到95%以上；

（10）110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車使用說(shuō)明書(shū)和用戶手冊(cè)。 

項(xiàng)目總工期：合同簽訂后至2023年12月30日（2023年12月30日前完成）

項(xiàng)目地點(diǎn)：內(nèi)蒙古錫林浩特市


2.2其他：/

3.投標(biāo)人資格要求 3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標(biāo)人須具有并提供有效的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)。
（3）投標(biāo)人必須是100噸級(jí)及以上礦用電動(dòng)輪自卸卡車制造商，提供證明文件，證明文件可以是銷售合同或產(chǎn)品鑒定材料。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2017年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有已完成的100噸級(jí)及以上礦用電動(dòng)輪自卸卡車的銷售合同業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件和用戶證明，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有高級(jí)技術(shù)職稱。
（2）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有1項(xiàng)100噸級(jí)及以上礦用電動(dòng)輪自卸卡車研發(fā)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷，投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)的證明文件，可以是合同或驗(yàn)收證明或用戶證明或投標(biāo)人出具的證明文件等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及單位名稱）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022-07-21 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2022-07-28 16:30:00。

招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。